:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Astartoth":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 433.001 | Bukolice. | 12.08.12 - 18:58 |
| 534.0 | Skvostné! | 12.08.12 - 18:58 |
| T 679.1 | PB: i kdyby se tam meli financne lepe nez u nas, coz osobne myslim, ze nebudou, ropa klesa, jejich tezba klesa a myslim, ze drasticky upadnou (v pripade materialniho zamereni ale doporucuju Cinu, tam se ma clovek nestitici se prace moznost mit hmotne opravdu dobre), tak zemi, kde za sice nevkusny, ale prece jen prestupek, se organisuje monstrproces s hrozbou 7 let gulagu odmitam povazovat za Evropskou. | 08.08.12 - 12:21 |
| Linka č. 1 do Hlučína | To musely byt krasne casy. | 08.08.12 - 12:17 |
| T 679.1 | OMG! 380 stala kolik stala, protoze je to stroj vicemene na urovni dnesni doby (nerypat se v detailech) a nekde nesmi proto, ze infrastruktura na urovni doby neni. O neefektivite tech kraksen sergeju uz to tu rekli za mne. Krumploidni zpracovani, aby to opravil v polni dilne i rusky negramot s kladivem, spotreba nafty, oleje, tezky rovnac koleji. Drahy, zbytecny. Tolik oceli a medi zbytecne na pouhych 20 let, nez to slo po zasluze do srotu. Stokry to mohly do upadku nakladni dopravy uz dojezdit, byly kvalitne vyrobene, vydrzely by a ne nucene, ale postupne predavat v prubehu 90. let zmensujici se vykony 742. Pricemz ale ludmilly maji i verzi pro 140, vykon jaxvin a DB si je drzi. Takze rusaci zase umeli udelat i schopny stroj. P.Budvar: ono by bylo vcelku umenim udelat lokomotivu, ktera by byla v preprave nakladu neefektivnejsi nez kamion. To by musela byt nejaka turbina na letecky bensin. To ale neznamena, ze budeme velebit spatne stroje. | 08.08.12 - 12:03 |
| T 679.1 | V Rusku a nahoru? Diky vysokym cenam ropy si ted neco privydelali, ale tezni zarizeni ze starych casu uz chatra a protoze Rus je zasadne hrd, i kdyby zil na hnoji, tak zadne cizi tezare si tam nepusti :) To i ten Chavez udelal rozumneji, nechal si postavit infrastrukturu a pak ji znarodnil. Na druhou stranu je nutno uznat, ze Ludmilly byly asi podstatne povedenejsi stroje, tohle byl jakysi priserny lowend do valecnych podminek. p. D. Svestka: to ale prece nesouvisi. Ze se vozilo zbozi drahou je fajn, napr. v dobe stokru, ctyrkolaku a jinych nakladnich par to byla skvostna doba, ale tyhle lokomotivy se skutecne nepovedly, ale kdyz uz jsme je tu meli, tak proste kus prace odvedly. P.Budvar: putinomilstvi a rusofilstvi nema s RVHP a internacionalnim socialismem nic spolecneho, naopak. | 07.08.12 - 23:35 |
| 4306 | No jo, ultrasoutosi zase ukazuji svuj autisticky (ne)smysl pro humor. Mne poznamka o hlavaku pobavila. | 07.08.12 - 21:26 |
| 223.070-4 | Takove Ludmilly, i kdyz ruske monstra, mely 2200kW a taky 140 :) A co teprve starsi nemecke diesely, dvoumotorove V200, BR119, 118 atd. Obecne u nas, az na ten design, diesely za moc nestaly. Vsak taky vzpominky jsou ve smyslu "je, brylovec ci zamracena, to bylo krasnejsi", nikoli "vykonnejsi, rychlejsi." | 06.08.12 - 0:03 |
| 753.601-4 | A jak je to s materialem na tyto stroje, to se brejlovce nelikvidovaly, jen nekde odtahly za fabriku a ted cekaji na predelavku? | 05.08.12 - 23:56 |
| 350.004-8 | To jste tu takovi mladosi? Tyhle lokomotivy a stejnosmerna varianta mely od vyroby sberace kloubem ven. Nektere zapadni dvousberacove stroje zacaly mit klouby dovnitr, tak se asi Slovaci inspirovali tam. U ctyrsberacovych uz je to asi jedno, stejne musi byt ruzne proti sobe. | 05.08.12 - 16:12 |