:. Projekty
:. Webové stránky
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Keprt":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 184.504-9 | Jiří Bajer: uplatňují se obě konstrukce, s dělenou i nedělenou skříní. A to i u těch historických - Rabínem už zmíněná, velmi počtná, meziválečná, řada E 626 má skříň nedělenou. | 13.01.13 - 20:39 |
| 754.061-0 | Dovolím si upřesnění k elektrizaci z České Třebové: v roce 1966 byl zadrátován úsek z ČT do Opatova, resp ještě kus první koleje z Opatova směrem ke Svitavám - bylo to samozřejmě pro elektrické postrky nákladních vlaků. | 13.01.13 - 19:17 |
| 757.001-3 | Zdeněk Štěpánek: Werkie má pravdu. | 11.01.13 - 16:48 |
| 754.078-4 | Rabín: vozívá ranní obrat do Benešova 8260/8265, je to turnusový výkon pro 754. A občas, když si to situace vyžádá, i dlaší vlaky. | 10.01.13 - 14:26 |
| 163.096-1 | Václav Vrána: dvě nepravdy. Obě nejlépe vyvrátí pobyt na kolínském čtvrtém peronu a sledování cvrkotu směrem na most. Jsem přesvědčen, že kolínští výpračí sysly velebí. | 09.01.13 - 16:13 |
| 163.096-1 | Každý řidičák má smysl, když pro nic jiného, tak pro odstranění onanie spojené s objížděním - ULz a Kolín jsou dost rušné satnice na to, aby to jejich personál vřele uvítal. Neznám oběhy, tak nemůžu posoudit, jestli a o kolik se právě zde zlepšilo využití souprav, ale to taky může mít značný vliv. | 09.01.13 - 15:01 |
| 15001 | Trainman: jasně, něco takového bych zařadil toho termínu "porucha", ale výraz "stržení" ve mě evokuje destrukci konstrukce svěrače - tam moje fantazie na "dojetí na druhý sběrač" už nestačí :o) Luboš Beneš: jistě, tyto další faktory jsem pokryl tou závorkou, zajímá mě právě to "stržení". | 09.01.13 - 10:21 |
| 15001 | Když už se to tu nakouslo, zeptám se přítomných fírů; dva sběrače se tradičně odůvodňují, jak už zmínil kolega (a mimo jiných výhod, ty ponechme stranou), redundancí pro případ poruchy. To si umím představit, jeden má poruchu, je stažený, jede se na druhý, OK. Ovšem - to už zmíněné stržení sběrače: to se děje, předpokládám obvykle, v souvislosti s poškozením troleje (lhostejno co příčina a co následek). Sběrač skončí pocuchán na střeše soupravy, eventuelně zamotán do troleje. A teď už si to neumím představit - že fíra si řekne OK, mám ještě jeden, jede se dál. | 08.01.13 - 23:13 |
| 749.242-4 | Martin99: pardon, ale takhle to nebylo. 260 odešla z DKV Olomouc v červnu 2000 do Letohradu, kde byla až do 8.3.2007, kdy se opět vrátila pod křídla DKV Olomouc (tedy už v době elektrického provozu do Opavy - začal 12/2006). Do Prahy odešla 14.8.2009, dnes je jako vrak ve Vršovicích. | 08.01.13 - 8:17 |
| 749.242-4 | Martin99: nedokázal bys tu 749.260 v Krnově blíže časově specifikovat? Vím, že se tam objevila, ale myslím, že kmenově byla, před odchodem do Letohradu, v Šumperku. Díky za případné upřesnění. | 07.01.13 - 15:05 |