..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Woky":

  1 ... 8 9 10 11 12 ... 30      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
423.0141O.Fejfar: Mezi existujícími jí nevídáme, tak se dá předpokládat, že skončila v n.p. Kovošrot.30.03.15 - 12:30
362.086-1DoktorPetr: To bude rychlík opačným směrem z Prahy do ČB.25.03.15 - 16:04
Dampfschneeschleuder Xrot 9213Ešus, J.Kocourek: Třeba měli na mysli parní lokomotivu podobnou, jako mají v SeTuZe v Ústí, ta skutečně vypouští jen páru. (OT vtip) :-D25.03.15 - 9:17
310.23Tady je nesprávně traťový úsek, tohle je žst. Jeneč, případně úsek Jeneč - Pavlov.23.02.15 - 9:16
354.195 + 77.28Martin99, D.Cooper: Tento typ stožárů je starší než 30 let (60.-70.léta), teoreticky by závěr parního provozu mohl pamatovat.
Ale jsou na nich izolátory nového typu, které tam byly dosazeny teprve nedávno.		16.02.15 - 12:37
151.023-9Rubmgaakutkt: Když pár let vydržíš, bude třeba i jednotka.30.01.15 - 22:07
434.2186Ukulele: Nebo třeba ve Vraném nad Vltavou (žst), resp. Skochovicích (odb.). Tam je to také odbočka v blízkosti mostu. Myslím, že takových míst není úplně málo.23.01.15 - 11:45
754.027-1Ondřej Fejfar: Na Vaše příspěvky se vůbec nedá dívat, tolik chyb, takové devastování češtiny. V posledním příspěvku vidím 10 hrubých pravopisných chyb a 2 překlepy a to nejsem odborník a možná mi nějaká chyba unikla,. To je na 2 věty výkon. Myslím, že byste měl velmi zvážit, zda takové paskvily vůbec do diskuze přidávat. Vždyť se většina chyb už podtrhává červenou vlnovkou v okně Komentář!

Pokrok byl míňěn ve zvýšení traťové rychlosti. Zrušení obsazení stanic a z toho vyplývající omezení/zrušení služeb považuji spíše za krok zpátky než dopředu zvlášť, když se to dělá bez ohledu na vytíženost té které stanice, byť ona vytíženost může být pouze sezonní.		16.01.15 - 12:40
380.002-6Lapil: ...Já mám proti ČD kdeco,... A co má společného ČD a výstavba/rekonstrukce tratí?! Sám sebe jste usvědčil z neznalosti.

D...CZ: Tady je potřeba vždy udělat analýzu, jak rozsáhlá investice se kde vyplatí. Nejen finančně, ale i další vlivy (když někomu zaberete kus pole je to jiné, než když mu zbouráte dům). IV.koridor, který zmiňujete "se dá nazvat tou správnou cestou" z toho důvodu, že úpravy původní tratě by byly tak nákladné, že už se ve velké části trati vyplatí novostavba. Na rozdíl od původních dvoukolejných tratí, ze kterých se vycházelo na většině ostatních úseků koridorů, tam ta optimalizace zase tak nákladná není.		08.01.15 - 13:36
754.040-4Savik: Běžný cestující ale bude mnohem raději, když bude moci příslušným směrem cestovat mnhokrát za den.
A ve spojích s dlouhou trasou také smysl příliš nevidím. Kolik cestujících asi pojede z Plzně zrovna do Liberce? To číslo se bude blížit nule.		05.01.15 - 12:21