:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Láďa Mlynařík":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 475.101 | Heleď, je to parádní, krásně napasovaný mezi ty mechaniky. ale co jsou ty "rozmazaný" okna vozů v oblouku za tou mechanikou? | 28.04.15 - 8:44 |
| 754.049-5 | Drahoši, v čem spočívá "rekonstrukce na řepku"? A kundály to zvládají jinak/lépe? | 14.04.15 - 19:58 |
| 809.534-1 | Topiči ano, bylo to myšleno zcela vážně. Ale samozřejmě, jestli má někdo pocit, že je dobře stále více těžit (prakticky cokoliv), stále více vyrábět, rychleji spotřebovávat a honem štrotovat (aby se mohlo spotřebovávat zase něco jiného), bude určitě s vývojem spokojen. Jen mi vadí, že když si někdo uvědomí, že to všechno není zcela únosné hned by rušil to co nás tíží nejméně (např. lokálky) a na velké úspory by se vykašlal. Já bych byl naopak příznivcem 6 týdnů dovolené (i když mě osobně by to nic nepřineslo), čtyřdenního pracovního týdne třeba i za cenu řidšího taktu na dráze, rajčat jen v létě, ježdění ve 20 let starejch autech (dál si doplňte co kdo chcete;) | 14.04.15 - 19:32 |
| 809.534-1 | Ano i to, že si někdo koupí každých pár let nové auto (Harleje) by se mělo nějak zarazit. Je to úplně stejné plýtvání energiema surovinama a lidskou prací pro jeho výrobu, jako například tady ten motoráček (který by se dal nahradit efektivnějším autobusem), nebo jako padesát za sebou jedoucích kamiónů (který by šlo nahradit jedním efektivnějším vlakem), nebo jako businnes centrum na okraji Prahy, kam musejí dojíždět lidi z dalekého okolí. Pak se nelze divit, že i přes postupující techniku je pracovní doba 40 hodin týdně a životní úroveň (ta skutečná, nikoliv materiální) nám neroste. A když se bude vše (včetně tohohle motoráčku) přepočítávat na peníze, tak nám ani neporoste. U voleb to bohužel nemůžu vyjádřit, protože nikdo zatím řešení skutečných problémů nenabízí a pouze jinak přerozdělené pěníze (jediné pravidelné volební téma) nám k ničemu nepomohou. | 14.04.15 - 9:36 |
| 809.534-1 | Dálkovka na silnici má své klienty, zrovna jako tady ten motoráček... Tak proč jej rušit? To rozdělování na kapsy objednavatelů a těch ostatních, to že se něco zaplatí z jedněch nebo druhých peněz je jen taková zástěrka jak něco zrušit, zadupat. Na počátku je vždycky jen jeden společný balík a ten se nějak rozděluje (ve výplatách, daních, dávkách, dotacích, rozkrádačkách atd.). Takže argumentovat tím, že když "se to zaplatí bez dotací" tak to může jezdit ať to stojí co to stojí a pouze v oblasti kde se dotuje se mají hledat úspory je prostě pitomost (přestože jí spousta lidí věří). Hledat úspory by se měly přednostně tam, kde utíká hodně prostředků (peněz, pracovní síly, surovin, energie atd.) a pak až tam kde "úsporou" uspoříme zlomek toho co v jiné, mnohem větší díře (platí obecně, nejen pro dopravu). A je prostě jedno jestli je ta díra "soukromá", nebo "státní". Ale hádat se nebudu, jen jsme chtěl nastínit širší pojem vnímání "úspor" v dopravě. Aby si všichni uvědomili, jestli ten motoráček (a 1000 dalších), který ročně vygeneruje "ztrátu" jednoho dne linkových autobusů na nedaleké dálnici (nebo např. 1/100 nového osobního vozu) je opravdu to zlo v naší dopravě;) | 13.04.15 - 13:19 |
| 809.534-1 | A co navrhuješ Ty? Z toho co píšeš plyne, že dálková železniční doprava se zahubí sama (ano, denně se o tom přesvědčuji) a lokálkám ještě trochu pomůžeme neobjednáním. To zní jako kašleme na to, stejně to nemá smysl. Já bych "všema čtyřma" volil variantu o ktré jsem psal. Ale když není šance vymýtit "zbytečnou" dálkovku na silnici, tak proč nedržet i ty "zbytečný" lokálky? Když je prostor plýtvat peníze, naftu zaměstnance na silniční dálkovce (kde tahle neefektivnost stojí řádově více než na regionálních tratích, jen se zaplatí z "jiné" kapsy), tak proč si nedopřát ten luxus a neplýtvat peníze, naftu a lidi i na lokálkách? | 13.04.15 - 11:09 |
| 809.534-1 | Doufám, že se také shodneme v tom, že železnice je svou technickou podstatou systém velkokapacitní Ano v tom se shodneme. Není tedy silnice z principu vhoná spíše pro "menší" kapacity a individuálnější dopravu? Z čejhož plyne, že bchom měli zrušit většinu dálkových kamiónů a v posdstatě všechny autobusy do Brna, Plzně, Hradce. Píšu jen obráceně to, co říkáte o (nejen) zdejších lokálkách. Když někdo řekně ano, zrušme lokálky (kde je silniční doprava většinou jednoznačně ekonomičtější i dostupnější) a zárověň řekně zrušmě dálkovou sinliční dopravu (samozřejmě výjjimky se vždycky najdou), tedy busy nejen ve výše zmíněných relacích a dálkové kamióny téměř kamkoliv(kde to železnice vzhledem ke své "velkokapacitnosti" zvládne a bude i levnější) budu jednoznačně pro. Ale dnes se neustále za vzor dávají drahé lokálky a o tom jak je zbytečné táhnout tisíce kamionů, nebo desítky busů po nedaleké dálnici už nepadá ani slovo. | 13.04.15 - 9:41 |
| 471.005-9 | No já musím říct, že Honzovi Jandovi rozumím:) Já bych si sem také raději stoupl a každou půl hodinu viděl 122, nebo ještě lépe 181 s nekončícím nákladem, proloženou nějakým rozleštěným esem a dvanácti vozama. A čas od času jako zpestření 451 po laku... Na druhou stranu je dobře, že někdo fotí i tyhle "tuctové" panťáky. Protože až jednou půjdou do háje, bude pozdě je někde nahánět. Fotit se to má, když je toho všude plno. No a "Berounku" už nic zajímavějšího, než tyhle panťáky, do jejího plánovaného zabetonování nečeká. Takže buď tak, nebo vůbec. Čekat na zázraky bohužel není čas... A také bych řekl, že v tomto konkrétním případě bílý ledovec v té nahnědlé krajině hezky kontrastuje. Já sám jsem se kolikrát přistihl, že mi někam (právě díky kontrastu) lépe pasoval v podstatě z dlouhé chvíle vyfocený hliník, než nějaká klasika. U mě za plný počet. A těm rozplývačům doporučuji fotit nejlépe příští týden. Jakmile se to zalistí už to nebude mít takové kouzlo... | 11.04.15 - 21:10 |
| 831.129-2 | Jsem rád, že dvaašedesátka vzbudila pozitivní reakce:) Bublání tady na tom dvacítkovým přejezdu bylo večer slyšet až za kopec k ohni na chalupu. I dnes, když slyším na tomtéž přejezdu večer trubku, tak automaticky čekám zabublání... Časem najdu ještě další dvaašedesátky, ale nejdříve se musím nějak vypořádat s tím nazelenalým odstínem, který se v diskuzi občas zmiňuje. Jinak fotka pochází z posledních měsíců turnusového nasazení na Domažlice a tedy i z posledních měsíců, kdy mi provoz v Klatovech přišel neošizený. Další léta už se nesla jen ve znamení čekání na náhrady (ať už dvaašedesátky za stopadesátdvojku, nebo nulkový brejle za čtyřku). No a dnes si cestou na chalupu občas prolistuju turnus a hledám kde jede právě ta stopadesátdvojka a ne žlutý mor. A stejně mi při každé fotce stodvaapadesátky přijde, že se přeci musí zase jednou zadařit a zpoza oblouku přeci musí vykouknout pořádný motor - dvaašedesátka. | 09.04.15 - 21:09 |
| 754.044-6 | Já jsem tam byl o rok dříve, když se tam honila auta a 4-078:) | 28.03.15 - 11:39 |