jožo pilko: T466 byla univerzální, čmelák pak určením čistě posunovací mašina. Lokomotivy, určené pro traťovou službu, které by se po kolejích proháněly ještě teď, se na Slovensku nikdy nevyráběly. A pokud bychom měli řešit původ komponent, jde o stroje česko-slovensko-polsko-německo-rusko-turecko-švýcarsko-neurčité ;o)

martin : smiať sa môžeš...
nespochybňujem veľkosť a nespornú šikovnosť českej konštruktérskej školy. ALE zjavne netušíš koľko komponentov pochádzalo zo Slovenskej socialistickej republiky ! stroje boli československé, nesporne ! (aj keď zanedbáme fakt že do roku 1993 n.l. žiadna medzinárodná inštitúcia o českej republike nechyrovala)

a k veľkým traťovým strojom len toľkoto : T 466 "slovenská pomsta" a neskutočné množstvo dubnických čmeliakov !

Jožo, jestli mi chceš namítat, že jde o stroje československé, pak dovol, abych se zasmál ;o) I Československo se dělilo na českou a slovenskou republiku a pokud vím, na Slovensku se elektriky, ani velké traťové diesely, nikdy nevyráběly.

martin grill : česká iba jedna ! a z toho počtu t.č. v turnuse nula.
(pochybujem že na časovej osi nájdeš súbeh existencie českej republiky a dátumov výroby HDV ZSSK a.s.)

Nektere fleky jsou v zime o dost hezci nez v lete ;-)
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/350999.jpg
Navic hezke srovnani, marne hledam nejaky detail krom soupravy, kde bych nasel rozdil :-)

Petr Mlynář: Testovalo se plánovaně. Eso je tam pro případ, že by se 381 nedařilo.

Omlouvám se. Na Slovensku

381ky už jezdí v pravidelném provozu na SK?

Je to moc pěkné, ale malá technická: To testovali tu 381 (plánovaně) nebo je to kvůli neschopnosti té 363(což ale asi ne, protože má smeták nahoře)?

Děkuji za upozornění. Napsal jsem to nesprávně. Mělo tam být "nové" Omlouvám se za svojí nedokonalost.