Je to chyba Prahy, vic jak 25 let mame PID, takze jde o realnou dohodu mezi nim a ČD a komu ma slouzit zeleznice bych nechal rovnez na nich.

Ale to je "chyba Prahy" že vlaky supluje MHD. Vlak má primárně sloužit na dojíždění mezi městy a ne že vlak bude na 10km suplovat MHD a po trati z 50-60 let jezdit co 10 min. a ještě se rozčilovat, že co den je část spojů zrušena a že se Sždc do tratě neinvestuje...

Těžko si hrát na drážďanský S.Bahn když na to někdo nemá...a nemluvě o tom, že Praha není vlastníkem infrastruktury a není možné omezovat i jiné dopravce. To by kolem PH musela být ještě ona třetí kolej, kterou mají v sousedním Německu.

Tato trat a jeji vozidla je jen drobná epizoda, jezdím denne z Radotina na Smichov, denne odreknute spoje, nedostatek souprav, vysledek setreni, zanedbana udrzba, neschopnost (nezajem) ochranit vlaky pred vandaly. Kraje soutezi (uspesne) nove vlaky, Praha renovuje (neuspesne) patra z NDR. Zeleznice v Praze je v ostrem protikladu s pomerne slusne ( a presto kritizovanou) MHD,mysleno metro tramvaje a autobusy.

Vršovice jsou plný desir, PES a jiných Sprinterů...A nejlépe to jezdit dvojitě. Jen nevím, aby se tam ti cestující, kterým postačuje 810 nehledali...

Trať je otevřená, výhybny jsou v provozu. Nadále jezdí 810. Nic jiného v Praze na tyto výkony není.

už tu trať otevřeli? Tušíte co tam tedy po opravě jezdí jestli konečně něco důstojného, Desiro, Regioshark, Regiospider? Nebo tam zase odstrčily vraky typu 810, nebo snad dokonce vrchol drzosti, odpornosti a korupce Regionova ?