Sotouš? Néé, to fakt nejsem. Mně to prostě nepřijde jako citlivá práce jako spíš kompoziční nedodělek.

Josef Petrák: Kompozicí do zlatého řezu jsem myslel umístění čela, které je ostatně na téhle lokomotivě tím nejcharakterističtějším znakem. A pokud jde o krajinu, uznávám, že nejsem šotouš (i když sem tam nějakou lokomotivu taky rád vyfotím), ale jakýkoli výřez (včetně použití delšího ohniska) by mi v tomhle případě připadal jako ztráta. Tuhle fotku oceňuju právě proto, že s krajinou nesmírně hezky a citlivě pracuje.

Souhlas s JP a PM...jen bych místo ořezu naopak prodloužil ohnisko ;-)

Sandík) Zlatý řez? Dyť je to skoro středovka, proto navrhuju zcela jinou kompozici. I té krajiny je někdy moc, i když je pěkná.

Osobně bych tuhle fotku neořezával. Ta krajina rozhodně není fádní, je příjemně zvlněná a hodně členitá. Lokomotiva je navíc posazena do zlatého řezu. za mě určitě 5*. (Tohle jsem přesně ty chvíle, kdy absolutně nechápu, proč tak nízký rating.)

Pokud se vyškrábe 749, musí se vyškrábat i 750/754 s výkonem o 220 kW vyšším.
Vážení pánové, na jeseníckých rychlících z Brna jezdívali brněnští brejlovci ještě v provedení T478.3, takže není důvod provádět nějaké "testy", jestli se tam brejlovec vyškrábe a podobně... vizte rok 1983 - http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/hist038.jpg.

mRKEF: No, a to údajně 754 075 na tom je / byla motorově a technicky velmi dobře...

PM: nj baruna na to ma narok, od brejli s vyssim vykonem bych cekal lepsi predstaveni :)

http://sirius.ksi.tul.cz/~pavel.jiranek1/data/jeseniky/g.jpg

mRKEF: ona i ta 749 se tudy sotva škrábe;)

byl jsem na naprosto stejnem miste ale v sobotu (o den driv) a v 10:50 jsem tam taky chytil tyhle hnusny brejle, ktery si vezly sebou asi +30 minut a vubec neznely zdrave a sotva se to skrabalo nahoru