Brněnská spojka tramvajové sítě DPMB s vlečkou BVV v křižovatce ulic Poříčí x Křížová x Vídeňská (spojení do/z ulice Křížová s kolejí ve směru Modřice):
http://mapy.cz/#x=16.594744&y=49.186855&z=17&u=w&rp=m&m=9mJzBxTq-XNPJFL7JuKaK9JZL7

http://tramvaj.wz.cz/pic_galerie/brno_caroline_10_10.jpg
http://tramvaj.wz.cz/pic_galerie/brno_caroline_10_12.jpg
http://tramvaj.wz.cz/pic_galerie/brno_caroline_10_13.jpg

Brněnská spojka tramvajové sítě DPMB s železniční sítí SŽDC v Králově Poli (spojení tramvajové smyčky Královo Pole, nádraží s kolejištěm nádraží Královo Pole):
http://mapy.cz/#x=16.596451&y=49.231554&z=16&u=w&rp=m&m=9mKFwx8DUi6tWpJ1VuJFUEJf8c&l=15

"Falešné" spojení v Olomouci, kdy tramvajové koleje končí na rampě nad železniční kolejí - nakládka a vykládka tramvají, poblíž nádraží Olomouc-město:
http://mapy.cz/#x=17.241937&y=49.595218&z=17&rp=m&m=9mKFwx8DUi6tWpJ1VuJFUEJf8c97BgWxVHIlNy4E6OLXODLUOnNFNdNS&l=15&q=olomouc&qp=16.592018_49.230387_16.600884_49.232720_16

Rabín: jen doplním, že spojení mezi metrem a železnicí v Hostivaři už je snesené.

Perfektní dokument...
Jen doplním Brno- druhá spojka je z ulice Křížové (tram) na ulici Poříčí (vlečka BVV): 49°11'12.274"N, 16°35'41.011"E

Astartoth, jva: v Praze těch spojek mezi železnicí a tramvají bývalo více, byť ne všechny současně. Spojka "Za Ženskými domovy" (dříve v trochu jiné poloze) fyzicky existuje, ale asi nebude sjízdná (možná je i přerušená). Další spojka kdysi (asi do konce 30. let) bývala u křížení mezi vlečkou Ringhofferky a tramvajovou tratí v Plzeňské - byla nahrazena spojkou u Ženských domovů. Kolejové propojení tramvaje a železnice bývalo také v někdejších tramvajových dílnách v Rustonce (cca do r. 1975). Další propojení mělo být vybudováno v Modřanech, kde měla být základna vrchní stavby DP. K tomu však nedošlo.
Přes depa Kačerov, Hostivař i Zličín je propojeno se železnicí pražské metro. Pokud vím, tak neexistuje přímé kolejové propojení mezi pražskou tramvají a metrem, ani v rámci dílen v Hostivaři.
Propojení v Mostě (u nákl. nádr.) a v Litvínově (u chemičky) jsou podle mého názoru snesena už dávno - už v 80. letech měly příslušné tramvajové výhybky demontované jazyky (možná byly někde uskladněny s možností zpětné montáže).
V Plzni propojení tramvaj-železnice neexistuje a patrně nikdy neexistovalo.
V Brně jich určitě bylo více - podobně jako v Ostravě se i tam provozovala nákladní doprava po tramvajové síti (cca do r. 1967).
Propojení bývalo i v Košicích - i tam fungovala nákladní doprava. Propojení bývalo v obasti dnešního náměstí Maratona mieru a Masarykovy ulice.
V Bratislavě snad existuje železniční vlečka do dílen Jurajov Dvor, ale pro různost rozchodů není propojení.

jva: i v Brně-KrPoli ta spojka fyzicky existuje

V Litvínově u chemičky?myslíš do ranžíru v Mostě n.n.?Tak to už fakt snesli...

Ty spojky tram - železnice bývaly celkem běžné zejména v Ostravě (tam skončila nákladní dprva po tramvajových kolejích až v roce 1972, byť už se v té době nejezdilo i přes centrum města), ale i Brně. Dnes už je v Ostravě možný přejezd na tramvajovou síť snad jen v Ekově (jak se teď ústřední dílny jmenují), v Brně z veletržní vlečky, v Liberci je vlečka do vozovny a v Litvínově bylo napojení u chemičky (ale podle fotomap už je asi sneseno). A v Olomouci rampa na nakládku u nádraží Město.

D. Š.: samozřejmě síla promluví!

Drahoši,

jestli mne paměť klame jen málo, tak bejvávál propoj i v (novém) KrPoli. U "nákladiště", severně od budovy. A dost možná, nejen tam.

Foto krásné.

M152 - no v Ostrave je dokonce i stejna geometrie svrsku, takze s ohledem na polomer mohou jezdit drazni vozidla Ostravou. Napojeni je, jak uz ti rekli, ve vozovne.
V Praze, navzdory jine geometrii je (mozna uz neni, ale donedavna bylo) napojeni mezi smichovskym nadrazim a radlickou trati u autobusaku "na knizeci". Take tam zbyly zbytky napojeni zboreneho secesniho palace Ringhofferky.
Podivuhodne "napojeni" je pak na Zlicine - neni primo propojena trat s tramvaji, ale tramvaj je zakoncena na rampe, aby mohly byt nakladany a vykladany tramvaje na plosinove drazni vozy.