Co zkusit google ;-)
Např.: http://www.fce.vutbr.cz/zel/plasek.o/studium/2_Prevyseni_a_vzestupnice.pdf

Protože naše koridory se totiž mimo jiné začínají rozsejpat, na některých místech se hýbe spodek, který se moc při koridorizaci moc neupravoval... Typicky Hranice-Ostrava, ta jízda je děs :-(

Děkuji všem za objasňující informace ohledně nevyrovnaného příčného zrychlení!!

A ještě se dovolím zeptat - proč to třeba u nás či v německu taky nezvednou a pak by se mohlo jezdit o trošku rychleji i v úsecích, kde je hodně oblouků... zrovna na našich koridorech by to mohlo být i třeba znát? co tomu brání?

A maximální "náklon" kolejí v oblouku je všude stejný nebo to ovlivňuje i on - jakože ve francii by byl náklon kolejí větší, tudíž by tam mohly vlaky jezdit rychleji?

Díky moc!!

Moc pěkná fotka. Já měl v lednu tu čest na RE Cheb - Nürnberg a byla to paráda! Ale oproti Pendolinu to má dost hopsavý chod.

Ve Francii je skutečně vyšší povolená složka nevyrovnaného příčného zrychlení, ale nevím kolik přesně. Když ještě jezdila klasická EC (CORAIL) Paris-Est > Frankfurt/München, tak to bylo vždy hodně znát. Zvláště v obloucích okolo Marny, kde to troubil 160, tak se pomalu nedalo pohybovat v uličce. V Německu by se takovým obloukem jelo odhadem 135.

No vida, já se dokonce přivzdělal. Díly vespolek.

A ještě jsem teď dohledal. Hodnota nevyrovnaného příčného zrychlení (An) je na SŽDC 0,65 m*s-2.
Při povoleném nedostatku převýšení I = 130 mm, tj. hodnota, dle kterých se jezdí tzv. podle horních rychlostníků, je pak An = 0,85 m*s-2

Tak já si sem jist, že klopené oblouky nemají na železnici nikde. Klopené oblouky mají možná někde na autodromu v Americe ;-)
A co se týče převýšení koleje, tak dost pochybuji o tom, že by převýšení v Německu, či jinde v Evropě na konvenčních tratích, nikoliv tedy na VRT bylo vyšší než je u nás povolených 150 mm. Neboť fyzikální zákony platí na celém světě stejně.
A co se týče rychlosti průjezdu oblouku záleží, jak správně napsal JB, na povoleném nevyrovnaném příčném zrychlení.
A naklápěcí vozidla dokáží svým naklopením při průjezdu obloukem toto nevyrovnané příčné zrychlení eliminovat.

Téoz: Nás kdysi na škole učili, že v Německu se jezdí oblouky rychleji, jelikož mají vyšší dovolené nevyrovnané příčné zrychlení proti (kdysi) ČSD - tuším že 0,8 m/s2. Takže pokud je toto stále pravda, tak opravdu jezdí rychleji. A s naklápěcí skříní můžou ještě rychleji - právě v 612 je to mezi Chemnitz a Drážďany docela cítit.

Hezká fotka, díky!!

a mám tu na vás jeden dotaz - mně se vždycky zdálo, že třeba ve Francii mají oblouky více klopené než u nás.. je to možné? a je tedy možné, že jinde v Evropě (třeba ve Francii) jezdí vyšší rychlostí oblouky o stejném poloměru (a to bez klopení)?? díkydík

Dívám se, že hektometrovník naproti "drží basu" a solidárně se nakopil též. Nebo že by pud sebezáchovy? :-)