Škoda, že ta fotka není detailnější (nemá autor ještě jednu, z menší vzdálenosti ????). Nedal bych moc za to, že jde o fotku z posledního dne jízdy "Ganze" na MR 715. Libeňáci si potrpěli na tabulky oznamující takovou skutečnost. Jinak mne nenapadá, co jiného by mělo být na čele.
MR 714/715 byly vozebně pokryty dvojicí M 298.0. Na MR 714 najížděla souprava z depa Libeň, zpravidla na pátou kolej na Masaryčce (pouze na koleje 4 a 5 byla možná jízda z Libně a Buben). Tato souprava se pak spojovala s vlakovou soupravou MEx 131 "Krušnohor" z Karlových Varů, zatímco postrková souprava MEx 131 odstupovala do depa. Od MR 715 točila souprava na MEx 130 "Krušnohor". V Mostě se odstupovalo do depa na zbrojení.
Dalšími vlaky, na nichž Ganzy dožívaly, byly vlaky MR 636/637 "Salubia" Praha - Cheb přes Semmering.
Občas se taky Ganz objevil na letním víkendovém vlaku 1137/1138 Praha – Rybník. Turnusově tam byla kreslena M 296.1 + 2 přívěšáky, ale jezdily tam i T 478.1.

stoupa : „mostecké" rychlíky nejezdily přes Ústí. MR 710/711, 712/713, 714/715 jezdily přes Slaný – Louny, při výluce Louny – Obrnice se jezdilo odklonem přes Žatec.

Jugy : takhle rychlíky během minulých 40 let nejezdily, ani by to nemělo smysl. R 632/633 Praha - Karlovy Vary - Praha, resp. odpolední a večerní rychlík do Chebu jezdily z HLN přes Zličín - Hostivice, dále přes Kladno. Pokud byly výluky tak se u R 632 vynechávalo Kladno a Lužná a z odbočky Jeneček se jelo přes Středokluky a Slaný do Loun a přes Žatec do Chomutova na úvrať. Noční R 638 (pošťák) jezdil nepárově do Chebu z Masaryčky přes Dejvice. Dlouhá léta ho vozil chomutovák M 262.0, pak se přešlo na klasiku.

Diskuse o nekvalitě starých fotografií vypovídá víc o těch kriticích, než o fotografii samé. Zatímco tato stará fotografie má dnes velkou vypovídací hodnotu o historii železnice, a bude ji mít i po dalších letech, drtivá většina produkce dnešních "pánů dokonalých", autorů různých aranžovaných a elektronicky upravovaných fotek, nemá pro dokumentaci dráhy význam žádný. Takže važme si každé fotografie dokumentující reálný provoz ČSD v době, kdy fotografování nebylo zdaleka tak dostupné a rozšířené jako dnes.

S bdělým osožákem, mám jednu výtečnou vzpomínku z Tábora, na mostě přes nádraží dva s foťákama (1xVilia,1xFlexaret), pod mostem funící osožák. Co to tam fotíte? Kolegova blesková odpověď : "Tu ponorku za váma" ho zmátla natolik, že se otočil začal jí hledat. Pak hrozný smích z mostu, pak běh ...

Na Hungarii skončily se změnou GVD v r.1974,takže než jsem se rozkoukal a naučil trochu fotit,přestalo to kolem nás jezdit.Pak dožívaly ještě na "Krušnohorském expresu",tam byly středem zájmu,takže naštěstí pár lidí to má...

Tyhle jednotky GANZ pěly nádherné písně (ještě v barvě stříbrné) na Vindoboně a Hungarii - dvě spřažené jednotky, tehdy nejkratší jízdní doba Brno - Praha (přes Č. Třebovou). U jihočekých rybníků na Třeboňsku to nemělo chybu. Pro kluka něco jako "zahraniční zážitek na vnirostátní relaci". Vynikající jídelňák, tam jsem se v cca 5ti letech naučil jíst "Hemenex".

Mostecký rychlik (přes Ústí) byl už jen doběh do další (již nekonané) prohlídky.

Petr Martinek: já mám taky na všechno pouze jeden jediný pokus ;-)

Nevíte, kdy tyto rychlíky opustili v úseku Praha - Podlešín svoji původní trať, po které jezdily, tedy: Praha hlavní - Smíchov - Rudná - Středokluky - Podlešín?

Škoda, že ten poslední shořel.

Pravda, nedojeté, ale dle zcela zjištných důvodů (zde také prezentovaných) to nějakou hodnotu a má a mi se to líbí...ostatně, je to myslím první GANZ na ŽP.

NIcKON: Bylo jasně stanoveno, že na místech veřejnosti přístupných se fotit smí, s výjimkou vojenské techniky a železničních nehod. Akorát že to různí "důležití" zaměstnanci a dokonce i osožáci, u kterých by se přepokládalo, že jsou vyškoleni, nerespektovali. Ale dalo se to uhádat, pokud jste byl dostatečně sebejistý. O zavírání nelze hovořit.