Dave: Výkon se nezměnil, změnila se ale adhezní hmotnost (o 1/5) a tudíž mašina měla větší sklon ke skluzu a tím pádem toho míň utáhla. Všechna ložiska byla namáhána stejně (vyjma čepů té odpojené nápravy).
Viděl jsem fotku z Anglie, kdy mašina táhla vlak dokonce s vyvázanou nápravou.

jen taková technická připomínka... tahle provizorní "odlehčená" verze štokra neodpovídá svému zařazení do řady 556.0 ale měla by patřit do řady 456.0 (pokud to je špatně takmne někdo opravte, moc doře neumím Kryšpínův systém systém řazení lokomotiv) vím že to je blbost a nepatří to k tomu, ale proč to sem nenapsat....

Stoupa: Nesnížil se tím potom tažný výkon lokomotivy a nezvýšilo se pak opotřebení součástí zbývajících kol? Přece jen se musela vyvíjená síla rozložit na menší počet kol a ložisek, takže se to někde projevit muselo...?

Myslel jsem odpojeni od pohonu. Diky, lozisko mne nenapadlo.

pro T 435

Já takovou kliku neměl, začínal jsem "soukromě" pouze s Tatrou 57 B. Krom absence posilovaču na cokoliv měla ještě mehanické (lanové) brzdy ... To holt naučí se ke stroji chovat tak, na co stroj má a ne jakou mu chci vnuti vůli. - Tedy pokud mu zrovna "neseberu" dvě protilehlé spojnice, že. :-)

Doplněk pro Astartoth:

Neodpojovala se náprava, jen se sejmuly spojnice. Důvod - ložisko.

A jaky byl duvod pro to odpojeni napravy?

Stoupa- jen doplnim,že s T 111 jsem jezdil v na vojně, ve Zvolenu. Cisternou. Měl jsem ji přidělenou celé 2 roky. Peklo pro ušáka co měl tehdy 19 let ,ale zpětně vzato,dokonalá škola do začátku budoucího řidiče z pov.,což jsem ale tehdy ještě netušil.....
PS: to auto nemělo posilovač vůbec na nic. Jen ohromný hubený volant a několik různě dlouhých pák. A v čumáku dva motory na jedné klice,co se pak dávaly,samostatně do PV3S. A jako celek i po úpravě do M 131.

Pěkný dokument...no jo,i tak se někdy jezdilo.Musela se odebrat i odpovídající spojnice na opačné straně.

.. tohle "ježdění" s odebranou spojnicí u krajové spřažené nápravy nevidím poprve. Ale vždy jsem žil v domění, že "jen na dojetí", dost možná strojovou jízdou. Ale viděl jsem i "osmičkový" film, kdy tak Skaličák vedl vlak.

Jinak nevím, proč zase systém neumožil dá šestou* za onu Tatru na nízkostěnném vagoun :-)