Tuhle řadu jsem viděl pouze jenou, když v nestřeženém okamžiku prolítla přes Most...Fotka na mne působí dokumentačně díky prostředí, i přesto se mi však líbí!

T.Kraus:vidívám jen ř.130;jinak ř.184 je k vidění v žst.Březno u Chomutova-se soupravou uhlí z DNT...

Opravdu měla, řekl bych, že ještě loni, ale stoprocentně předloni - osobně jsem to našel na stránkách výrobce.

Udajne to relativne donedavna mela jeste Skodovka v "vyrobni nabidce"?! Ale jestli jsem to cet na prototypech, nebo jinde, uz netusim.

Jezdí jako řada 184 společnosti SD,pokud se nemýlím.

Farkač Karel: Pokud se nepletu, tyto lokomotivy po síti SŽDC už nějaký ten pátek (2 roky?) jezdí.

Kabourek: ve Škodovce v Plzni takový vůz skutečně mají. Ale tam se jedná o "sběračový vůz" nutný k jízdním zkouškám modernizovaných vozů pražského metra (příp. jiných) po zkušební trati, která nemá boční přívod proudu, pouze trolej (i z bezpečnostních důvodů). V tomto případě se jedná o upravený bývalý pražský vůz 81-7171, ev. č. 2129.

Rabín:
něco podobnýho jsem před pár lety viděl v Plzni ve Škodovce, vagon metra s pantografama, upozornim kámoše, má to vyfocený v mobilu, kvalita nic moc, ale dokumentačka dobrá.

Po Laminátce vzhledově nejkrásnější lokomotiva z Plzně. A praktická pro údržbu povrchu bez zbytečných záhybů a koutů pro usazování špíny, odstranitelné jen kartáčkem na zuby. Kéž by se také objevily na síti SŽDC při přepravě uhlí do elektráren.

Astartoth: souhlas též, koncepce tří dvounápravových podvozků je úžasná, viz italské elektrické lokomotivy řady E.626, vyráběné již od 30. let a provozované ještě v 90. létech (ne-li déle). U 93E by bylo ale třeba udělat drobné vzhledové úpravy, možná by stačilo zaoblit rohy čelních oken.