Díky Drahoši, za odpověď - má neznalost místních poloměrů 26 promilí proti kopci - to je jiná. A k Rosně - ta konstrukce byla zdařilá - nejen dvojčitá (vyladěná) oproti trojčitému Papouchovi - ale i vymakanější kotel, atd, atd - těch teoretických povídaček bych měl dost :-)

Nádherné místo, vlak a musím říct, že celá tato trat je dobře zvolena. Já bez přemýšlení dávám 5*.

Jak by taky mohly být ty jízdní doby kratší, když ČD nemají motorovou lokomotivu, která by mohla výkonem papouškům konkurovat.

Upalovala jen což,Libore...i podle kouře to můžeš vidět...a krásně přitom "štěkala" tím svým typickým ostrým výfukem. 6 Rybáků byla pro tuhle krasavici opravdu směšná zátěž...i na stoupání 26 promile. Jedna zajímavost. V 60.letech jezdil na této trati jediný pár rychlíků "v klasice",byl to R 121/122 v relaci Brno-Jihlava-Praha. Vozilo to samozřejmě depo Jihlava,které mělo ve stavu kromě množství ušatých a obou rosniček 464.201 a 202 také malou flotilu papoušků. Ten rychlík míval 6 vozů(někdy 7) a zajímavostí je,že ačkoliv jej podle oběhu měly vozit papoušci,často na něm byla k vidění právě některá z rosniček. I přesto,že měly menší výkon,neměly mechanický přikladač a musely se topit ručně,byly oblíběnější než papoušci,které coby tříválce byly složitější a pracnější na údržbu. Co je rovněž pikantní,že jízdní doby byly prakticky stejné jako u dnešních rychlíků...a to měl ten vlak pobyt navíc ještě v Zastávce u Brna.

... no zdálo se, že docela upaluje, ale plnění má nastavené spíš vyšší. I když tahle mladice mezi párama mi připadala trochu jako sporťák, jako coupé, při úsporné kapotáži vodnich van s náznaky cabrio .... :-)

Hezky jsi mašinku odchytil, Drahoši