Drahoši, mějte na paměti, že i komunisté tratě rušili.
Za úpakdem v 90. letech stojí jednak přesun zboží na jiné druhy dopravy a taky změna charakteru českého průmyslu.
Místo uhlí po železnici proudí potrubím zemní plyn pro vytápění. Například. Proč mít smluvního dopravce, o kterém se neví, kdy začne stávkovat a nedodá zboží na trh. Zboží se neprodá, firma za tak za něj nedostane peníze ... Věřte nebo ne, pro spoustu firem je platící zákazník jedíný, kdo firmě přinese peníze.

no pěkně se to tu rozeběhlo... Jen bych podotkl, že "vylágrovaný diesel" byl v té době cca 5 let starý a vozům bylo okolo +-deseti. Zatímco dnes po té samé trati jezdí tytéž vozy kterým je okolo 40 a mašiny kterým táhne na 30 (ne že by mi to vadilo). Jen by to chtělo více přemýšlet...
Jinak fotka krásná. Předpokládám z dia. Vždycky se rád podívám na barevný snímek ze starší doby. Sám vím jakou práci mi dalo naučit se exponovat na dia:)

Astartoth: osobně bych nebyl tak radikální v těch názorech. Nejhorší úpadek prodělala železnice u nás v docela nedávné době...a stav mnohých tratí tomu taky odpovídá(o stavu morálky a společnosti vůbec by se taky dalo diskutovat...nicméně to nemám v úmyslu zde rozvádět). Máme sice pár koridorů,ale zbytek tratí je v dezolátním stavu...mnohem víc než tenkrát...a spousta už jich je zrušených...to je další věc. Nemám rád tohle černo-bílé vidění...a rozhodně to sem ani nepatří. Snad je to železniční web,nikoli stránky ODS.

Klasický rychlý, super foto.
Ein klassischer Schnellzug, super Foto.

Astaroth: Tomu se říká nostalgie. Já zase nechápu, proč má někdo potřebu v diskuzích provokovat spokojenou většinu i za cenu vykřikování polopravd typu "vylágrovaný diesel" (T 478.4023 byl patrně nejudržovanější stroj v zemi, v době pořízení snímku navíc zánovní) či "krásná budovatelská 50. léta" (bez komentáře). Za ostatní aspekty rozhodně nemůže ten vlak, vedený krásnou a na svou dobu dobrou lokomotivou, nad portréty Gustáva Husáka se tu nikdo nerozplývá.

Fotka za 5, je krasna, nicmene souhlasim s B. Stejskalem a prilis nechapu, ze nad takovymito fotkami z casu nejhorsiho upadku Ceskych zemi (=normalisace) se vzedme nostalgicke velenadseni, jako by slo o parni expres z casu monarchie, nebo aspon krasnych budovatelskych 50. let. Vylagrovany diesel rve a dsti karcinogenni zplodiny, kdyz se sneci rychlosti kymaci po rozbite, neudrzovane trati. Nevidim na tom nic mimoradne skvostneho a uzasneho.
Dnes je trat zadratovana, opravena, vozy bohuzel jeste nerekonstruovane a ta kraksna v lepsim pripade ve srotu.

Škoda že vydání nepočkalo do zítra, bylo by to přesně na 30. výročí ;) Ale jinak jako vždy profesorká práce a krásný návrat v čase.

Nechic: "pořádný vlak do Liberce už je nyní z říše snů"
...ale zato rychlík do Liberce jezdí každé dvě hodiny, ne dvakrát za den. Trať 260 je konečně elektrizovaná, opravená, s autoblokem a množstvím vlaků, které už se nemusí hrabat po trakčně náročné trase přes Vysočinu.

Pane Švestka, to jste tak bleskurychle operativně navázal na můj snímek z dnešního poledne se touto 754.023, nebo to je opravdu náhoda?
Každopádně je to paráda! :).

Já bohužel nejsem schopen u mého snímku identifikovat vlak, kdyby někdo věděl..(ne, že by ho bylo moc vidět) :) Vozili tito krasavci převážně rychlíky? Resp. obráceně, byly na rychlíky nasazováni spíš tito než červenožlutí, nebo to vůbec nemělo vliv?

Parádní fotka, pořádný vlak do Liberce už je nyní z říše snů, ale jsem rád, že je tu zachycená skoro celá souprava.

Nemá někdo nějakou fotku tohoto spoje i z 030?