211 »
2 »Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
682.002-1 | |
 | Informace o fotografii: - Úsek: Adamov zastávka - Blansko - Datum: 27.5.2008 - Autor: Miloš  - Zobrazeno: 3807x - Detailní EXIF informace » - Rating od autorů: 4 - Rating od uživatelů: 6 |
| Abyste mohli hodnotit, musíte se přihlásit | |
Ale kuš, jaká jednokolejka, dyť jde jenom o jednu traťovou kolej, druhá je bokem. Jsou zde dva samostatné tunely.
Toto je samozřejmě taky všude dvoukolejný :-D
Toto je samozřejmě taky všude dvoukolejný :-D
29.05.2008 (17:11)
Taky bych to flaknul pro vlaky vyssich kategorii do tunelu, ktery by zacinal v Brezove a koncil v Brne..a byl by pro Vmax 200..myslim si, ze by to mohlo prinest usporu radove desitek minut...Ovsem i nemalou diru do statniho rozpoctu..Kazdopadne zvlaste nejvic zatackovity usek Adamov(Blansko)-Brno uz zacina byt ve spatnem stavu..Koleje jsou vlnkovate a ze by zde nekdy projelo speno mi rovnez neni znamo..Takze za par let lze cekat nutne investice, aby se ta trat nerozpadla
Vůbec mě nenapadlo, že těch jednokolejných pseků je opravdu tolik. Od té doby co se nejezdí přes vysočinu ( ta je zdvoukolejněná všude) je těch nehod na koridoru nějak hodně, anebo je to možná taky tím, že dneska se ví všechno díky médiím:)
Koridorizace na tomto úseku je opravdu odfláknutá.Mezi Olomoucí a ČT se likvidovaly oblouky i tunely houfem (Hoštejn, Tatenice, Třebovice)Mezi ČT a Brnem se opravily koleje bez markantního navýšení rychlosti, člověk si při jízdě EC stejně připadá jako v osobáku. Koridor se vyplatil mezi Brnem a Břeclaví nebo mezi zmiňovanou Třebovou a Olomoucí.
29.05.2008 (16:05)
Fotka fajn 5* Ale koridor je to na ho*no-vyhozené peníze. Kdyby se v Třebové nemuselo přepřahat, tak by ty časy co tam má Eso by zvládnul Brejlovec taky.
29.05.2008 (16:08)
Ano, brejlovec s časy na tomto úseku koridoru skutečně vychází velmi podobně jako ESo. Z důvodu častého nedostatku elektrik v Brně se stává, že brejlovci nahrazují lok. řady 242 a 363 na osobních vlacích Brno - Letovice, či na Sp a R mezi Brnem a ČT (a jinde okolo Brna). Jejich zpoždění se v konečné stanici vždy pohybuje okolo 5 minut.
A těch lidí, co mi říkalo, že koridor z ČT do Brna je odfláknutý, těch už bylo taky dost, já to moc nepoznám, ale myslím si to taky. Jisté je jediné, kdyby se to modernizovalo dnes, mnohá místa by zaručeně vypadaly jinak. Ale přeci je to už více než 10 let a to se změnilo mnoho, plány, finance a taky celkové myšlení do budoucnosti koridoru.
A těch lidí, co mi říkalo, že koridor z ČT do Brna je odfláknutý, těch už bylo taky dost, já to moc nepoznám, ale myslím si to taky. Jisté je jediné, kdyby se to modernizovalo dnes, mnohá místa by zaručeně vypadaly jinak. Ale přeci je to už více než 10 let a to se změnilo mnoho, plány, finance a taky celkové myšlení do budoucnosti koridoru.
teda překvapuje mě železniční svršek. žádné bezpokladnicové pražce s pružným upevněním, ale SB8 či co.. pročpa to nebylo modernizovaný?
jinak fotka parádní!
jinak fotka parádní!
Ahoj jaky to je přesně usek jonak pěkne
29.05.2008 (11:54)
Qaws: ona to taky rychlikova trat je...Zrovna usek Blansko-Brno je asi na stejny urovni jako regionalka Ostromer-Stara Paka(040) aspon co se tyce svrsku a TR:(
Jinak k fotu neni co dodat, 5
Jinak k fotu neni co dodat, 5
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- akreditovaný fotograf nebo člen ŽP, 
- správce galerie nebo admin ŽP
Přidat komentář
Přihlášení
© 2001 - 2026 ŽelPage
- správci - otázky a odpovědi
:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko