Poloha ruky a těla opraváře v modrém zvýrazňuje opticky prohnutí rámu. Dle mne rám trochu prohnutý je, na fotce si můžete proložit přímku rámem, jeho podélných hran... Dle mne je rám stavěn na zatížení na otočných čepech podvozků, nikoliv na ojedinělé, nouzové zdvihání až na náraznících.

Na prohnutosti tomu hlavně dodává poloha ruky a těla opraváře v modrém. Je to klam.

A nepřijde vám to technicky jako hovadina, aby se prohýbal rám? Vždyť by se vám zbortila kastle a nemluvě o uchycení SM...atd.
Zvedlé to je jen na zadní straně, na prvním podvozku to sedí na doraz a zadní podvozek je na koleji zatím co rám je o nějaký ten cm výš.

Lokomotiva vykolejila vzdálenějším podvozkem ve výhybce. Je umístěna na zvedácích pod zadními nárazníky (rám prohnutý vlastní váhou lokomotivy). Drážní hasiči upravují polohu zadního podvozku, aby správně dosedl zpět na kolejnice.

Zdá se mi to, nebo je opravdu vahou prohnutý rám?

Zdravím, prosím mohl by mi někdo vysvětlit, co to znamená nakolejování HDV, resp. co se vlastně "děje na fotce"? nějak tu činnost nedokážu identifikovat. Díky :)

Být ve správný okamžik na správném místě. O tom to často je.

Vykulená Ponorka, 5 za akčnost.