Dotaz na autora - tady to vypadá na dvojkolejné těleso?

Ke Kvídovi: Když chceš porovnávat ad 1) souhlas
ad 2) - 5) Nesouhlas. Na lokálky stačí 76 míst - pokud nejedu jen dělnické a žákovské vlaky. Takže Desiro je předimenzované a navíc strašnej chcípák, co se při hustotě našich zastávek nerozjede. Oba dva jsou stejně staří. Desiro tu už bylo před digitálními foťáky, což mohu dokázat. Pro většinu návštěvníků galerie je to pravěk. Dále doporučuji se svézt Desirem na dráze Frantovky - Vojtanov. Ostravská šalina je pohodlnější a hlavně tišší.

Co se týče šířky, tak naše škatulka 810 je díky malému rozvoru a délce širší. Prostě něco za něco - když větší % nízkopodlažnosti, tak prostě musí být větší rozvor a tedy užší škatulka.

Oba dva jsou již překonáni, tak se není o čem dohadovat

Tyhle "motoráčky" od Stadlera jsou, ať se na to kouknu z jakéhokoliv pohledu, opravdovou tragedií. Měl jsem tu čest při prezentaci v Olomouci (včetně srovnání se "žlutým" desirem) a musím říct, že ač se snažím sebevíc, nemohu potlačit dojem, že ČD chce zavést na koleje tramvajovou dopravu. Nevím, zda to byl ze strany ČD opravdu dobrý tah.

Nevím jak na Liberecku, ale já vidím nákup RS1 pro Vysočinu jako pěkně podmazanou tragédii. A to z mnoha důvodů.

1) Populismus: Oznamuje Vám, že s velkou slávou do tří let nakoupíme dieselové motoráky, které budou jezdit například na elektrifikovaných tratích z Jihlavy do Počátek nebo z HB do Ždáru...

2) Starý koncept: RS1 bylo konstruováno roku 1994, první vyrobený kus nese rok 1996. Za tři roky, až začně jezdit, bude tohle vozidlo koncepčně bezmála 20let staré.

3) Prostor a komfort: RS1 je nafouknutá "dieselšalina" která svými rozměry připomíná spíš autobus. Oproti 810 (která je jaká je) je bezmála o 40cm užší! Což je skoro šíře jedné sedačky. To že je papírový počet 76míst je fajn, ale jak často cestujete ve vlaku s liliputy? (nic proti nim ;-)) Já jedu vlakem abych se nemusel mačkat a zde RS1 totálně propadá.

4) Cena a konkurence: Desiro, které je koncepčně o jednu až dvě generace dál, má vzduchové pérování a mnohem tišší chod. Navíc je pouze o 10% na soupravu dražší. To by znamenalo "jen 15" desir za stejnou cenu. Ovšem s tím že do Desira se vejde 123osob, což je bezmála dvojnásobek oproti RS1.

5)Provozní náklady: I za předpokladu, že by byly provozní náklady obou souprav totožné, vychází cena na jedno sedadlo opět ve prospěch siemensu. Navíc SŽDC se platí za "nápravu" což je nezanedbatelná každodenní položka. Kdo chce, počítá se mnou. Do šestinápravového vlaku se vejde 123 cestujících, to čtyřnápravového jen 76. Je rozdíl v ceně na sedadlo větší jak 10%? ...není

Samozřejmě s RS1 se počítá i na jiných tratích a much bych našel i víc. Třeba vyšší nápravový tlak RS1 což může být na lokálkách problém. Pro rýpaly dodávám, že ani desiro není bezchybné. Spíš jde o to, že nákup schválil opět člověk, který nemá sebemenší tušení o čemkoli... ...a přesto možná před krajský úřad v Jihlavě dorazí v nové Audi A8...kdo ví...

Wawro: No těch nových vozů zatím nebude tolik, aby to nějak výrazněji zahýbalo s flotilou 810 a jejich různých derivátů. Nejlepší z těch možností by byl autogen... Naopak nejhorší jsou drahé přestavby na regiošuky, ale bohužel k nim stále ještě dochází... Je to dost smutné, když přestavba na regiošuk je zhruba za polovinu ceny nového a ve všech ohledech nesrovnatelně lepšího vozu RS1. Rozhodně bych měl mnohem raději 150 RS1 než 300 regiošuků, protože užitek ze 150 nových moderních vozů by byl mnohem větší než ze 300 vytuněných strakatých skleňáků, které si zachovávají všechny zásadní negativní vlastnosti 810 (jednonápravové podvozky, rychlost jen 80 km/h, velmi špatná dynamika jízdy neumožňující atraktivnější jízdní doby, absence klimatizace). Oproti polským motorovým vozům PESA by byl rozdíl v ceně ještě menší, protože tyto vozy jsou obecně levnější než RS1.

Díky za odkazy - jak jsem tam četl nahradí: Tzn.že 810 půjdou pod autogen/na předělání na Regionovy/zůstanou v rezervě na posílení spojů nebo ještě jinak?

Wawro:
http://www.zelpage.cz/zpravy/7703
http://www.zelpage.cz/zpravy/7711

lepší než regionova i pohodlnější :)

Neví někdo jaký je důvod dodání těchto motoráků ČD až konec roku 2011?

Dík za odpověď - máš pravdu, nevím o čem mluvím, protože tuto jednotku neznám a viděl jsem ji pouze v Praze a zde. S regionovou jsem ji nesrovnával co se týče kvality,stáří a vybavenosti ale myšelno funkcí(regionální motorák) a trošku vzhledem(na první pohled). Takže tak :)

ad wawro: Pokud tohle srovnáváš s Regionovou, tak to asi nevíš o čem mluvíš. Jedná se o jednotku Regio Shuttle RS1 od výrobce Stadler Pankow (dříve ADTRANZ) z Berlína. A co dělala v Praze? No prezentovala se, protože ČD nakoupí 33 těchto jednotek. 16 jich bude pro Liberecký kraj a 17 jich bude jezdit na Vysočině.

Taková německá Regionova což? Ten vedle fíry mává nebo si kreje obličej? :) Takovouhle soupravu (nebo podobnou dost) jsem před asi 2-3 týdny viděl v Praze na hlaváku. Nevíte někdo co tam dělala? Děkuju