Skutečně jsou všechny elektrifikované dvoukolejky pražskými radiálami? Včetně 031? 072? 073? 130? 140? 230? 250? 260? 270? 280? 320? 330? 340? A včetně budoucích 240 a 300? Nebude to spíš tak, že až na 010, 090, 170 a 220 a 231 není žádná elektrifikovaná dvoukolejka pražskou radiálou?

A mimochodem, s tou láskou mezi Němci a Slovany, to, soudě podle průběhu násilné christianizace Německa v 10. - 12. století německými rytíři (my jsme se jí vyhnuli díky Cyrilovi s Metodějem) a způsobu, jakým až do 19. století Němci nevybíravě asimilovali jejich zbytky (částečně odolali jen Lužičtí Srbové), nebude zase tak horké. Soudit se tak dá i z poněmčení většiny původně slovanských zeměpisných názvů na území dnešního Meklenburska, Braniborska a Saska v 19. století.

Post edit: Druhá část je reakcí na původní verzi příspěvku předřečníka, v níž hovořil o dřívější lásce mezi Slovany a Němci.

A. N.: ano, zatlučená nádraží už máme, staniční koleje k možnému zarostení jsme vytrhali buď už před čtyřiceti lety nebo až během rekonstrukcí v posledních dvaceti letech. Vzhledem k dlouhodobé politické preferenci osobní dopravy na kolejích a tomu, že všechny elektrizované dvojkolejky jsou pražské radiály, nebude železniční nákladka konkurovat silnici nikdy, a to ani když bude stát nafta stovku.

Astartoth: právě slovanská místní jména naznačují, že pár století spolu Němci a Slované žili. Žádná idyla, ale žili. Prohlídni si, prosím Tě, nějaký obrázky, jak vypadá přejetej člověk, abys už nepsal takový žvásty.

-borg nezní už vůbec německy, ale spíše švédsky. :-) Stav nádraží v Sasku je skutečně takový, jaký je vidět na fotce, místním zvykem je přetnout dlouhý peron zábradlím, za kterým už rostou pětimetrové křoviny...

Ok, diky vsem za osvetleni nazvu. Skutecne mi Deutschenbora neznela moc nemecky, na rozdil od ... borgu. Nu asi slovanske dedictvi skrze labyrint lingvistiky.
Snad nadrazi nepadne. Asi tam nastehuji davy uprchliku, kteri pak budou ruzne kempovat a poflakovat se na opustene trati, nez jednou tydne provede Gravita protiteroristickou jizdu jako revans za Nice :)

Pro doplnění informací, tato trať je již bez osobní dopravy a toto je jediný pravidelný vlak. V pátek přiveze obvykle DB Cargo Voith Gravita plné cisterny s benzínem do Nossen na vlečku. V sobotu ráno se cisterny přečerpají a vyrovnávka prázdných cisteren jede kolem desáté hodiny dopolední zpět co Coswigu kde je přepřah na elektrické HV (BR 155 DB Cargo). Přípřež jela mimořádně a velice nečekaně protože obvykle jede pouze jedna Ludmila a to proto že Gravita byla na větší opravě.
S koncem toho grafikonu skončí i tato přeprava a trať bude bez provozu mimo parních jízd z Drážďan.
Zajímavostí je též to že trať je vlastněná soukromou firmou a nikoliv DB Netz :-)

Astartoth: Ten nápis je psaný ještě švabachem, pro nás je ten font trochu nezvyklý, a proto Vám to asi evokuje více g než a.

s jedinou výjimkou, že zde ještě kupodivu projede i nákladní vlak, jinak stav stanic Sasku je hrozný a nákladní doprava víceméně nula. Jen mám pocit, že tento stav se stále blíží, a to neodvratně k nám, bohužel.

To je ta německá pořádkumilovná povaha. Němce by nikdy nenapadlo jít si nařezat dříví na nádraží, natož když tam ještě jezdí vlaky.

Mmch, tohle je typický obrázek desítek saských nádraží, i těch dosud aktivních. Zarostlé perony i koleje, zabedněná budova s opadanou omítkou a totálně zanedbaným okolím.

Není, stačí jeden pohled do mapy. Deutschenbora leží na trati Míšeň-Nossen, Deutschenborg neexistuje.