Pikehead: Hranatost spolu s detaily na čele není tak úplně původní. Lokomotiva Gem 4/4 801 dostala nová stanoviště (odpovídající elektrické lokomotivě Ge 4/4 III) při rekonstrukci po požáru v roce 2000, zobrazená 802 byla v podobném duchu rekonstruována v letech 2002/03. Více zde: http://de.wikipedia.org/wiki/RhB_Gem_4/4, fotka původního vzhledu je např. vpravo nahoře.

chuchichästli: myslel jsem čmoud, fotka za něj samozřejmě nemůže. :) Z uhlí jsem snad ještě nikdy neviděl tak strašidelně černý smrad, proto jsem usuzoval na nějaké saze původem z ropy.

Rabín: naprostý souhlas, krásný stroj. Rok 1968 mě překvapuje, hranatostí tím pádem předběhl dost dobu (tohle bylo typické v 70.-80. letech).

A detaily (barvy, světla, gumy oken) mi přijde, že to je nějaký praotec tetrapak (425.95). :)

Ten kouř...
Stačí sledovat parní lokomotivu - jak vypadá kouř při otevřeném regulátoru a ja se změní, když se zavře ;-) . Jen napovím, že čím více se muselo při jízdě výkonem přikládat, tím to bývá lepší :-) .

Neméně zajímavý je i ten stroj zapřažený za sněhomet patrně pro případ uvíznutí nebo náhlé neschopnosti na trati: jedná se o dvouzdrojovou (hybridní?) lokomotivu Gem 4/4 802 z r. 1968, tj. dieselelektrická lokomotiva s možností přímého napájení z troleje.

M474: Krása! Já bych to teda spravovat chtěl. Je to nádhernej stroj.

Honza: Obávám se, že si nerozumíme. Ten čmoud k tomu neoddělitelně patří, je to totiž parní stroj se vším všudy. Mě osobně připadá mnohem větší hnus fronta gumokolů stojících ve čtyřstupech v koloně, která se nehýbe, než to, že občas nějaké parní mašině zakouří z komína. A že by ve Švajcu házeli pod kotel tohodle pozoruhodnýho stroje gumy...to snad nemůže být myšleno vážně.

To co je v současné době k dispozici jako uhlí jenom vypadá, chodím raději na dříví, topení uhlím je na pořekadlo sám sobě smrdím.
Jinak krásný stroj, ale opravovat bych ho nechtěl, snad bylo na údržbu přes léto dost času, ale opravářsky to přívětivé není.

Tím hnusem byl asi myšlet ten čmoud. To, že je to na uhlí, ještě neznamená, že do toho nenaházeli gumy a kdo ví co.

Pikehead: Ten "hnus" je světový unikát. Jediná parní fréza s vlastním pohonem.

Sice to nesouvisí s touto fotkou, ale s mazutem ano

http://lokomotivy.webzdarma.cz/555_3.htm