Jej to byly nadherný motorové jednotky, škoda jich :(

BTW: Kudy ten rychlík jel? Most - Louny - Zlonice - Slaný -Kralupy nad Vltavou - Praha????

Ad NIcKON. Uznávám, že focení železnice za rudé éry nebylo žádný med, ale já hodnotím fotku z hlediska toho, co na ní je. Nedívám se teď na okolnosti jejího vzniku. Tím obsahem jsem myslel to, jak je vše na snímku poskládáno. Ne to, že tam jede dnes již unikátní souprava. Zkuste si to představit dnes vyfocené, v reálných barvách. Prostě nuda. Nemůžu nevydařené fotky pořád něčím omlouvat a těmi omluvami přiřazovat fotografiím status krásná, nádherná apod.
Takový pan Švestka také zřejmě riskoval, ale jeho fotky mají často mnohonásobně větší šťávu. Můžete si o mne myslet, co chcete, ale stále budu tvrdit, že tato fotka je nepovedená (souprava je nevýrazná, na fotce se ztrácí, „nedojeté“ dle místního slangu) a jediné, co ji drží víceméně nad vodou je ona nostalgická hodnota.

Pěkná fotka.Co to je za jednotku?

Pane Fikere, váš odsudek je vzhledem k době vzniku fotografie neadekvátní. Zejména hodnocení kompozice, která je dle názoru mého rozhodně výše, než na slabém průměru, mimochodem, víte vůbec, že za portrétování železničních objektů vás tehdy mohli i zavřít? Tak kolik měl asi autor času na komponování? Vaše hodnocení obsahu už je, vzhledem k tomu, jaký historický skvost je na fotce zachycen, zcela zcestné. Jediný skutečný nedostatek fotky, neodůvodnitelný dobou vzniku, je nevhodné světlo, o něm ale nemluvíte a v kontextu se zbytkem jde o zanedbatelnou maličkost, zejména pokud nebylo více příležitostí k focení.

Hmm, je mi líto, že dnes se na této trati s rychlíkem už nesetkáte. To byla doba, kdy část rychlíků do Chebu jezdilo přes Lužnou/Žatec/Chomutov a pár právě tudy přes Most/Louny/Kralupy. Znám to jen z vyprávění, ale fotografii Ex Termal s dvouma brejlovcema v Klobukách vypadá velice zajímavě. I když je pravda, že tu jezdil jen rok a pak se zase vrátil na trať přes Lužnou/Žatec/Chomutov.
Ale musím říct, že svršek vypadá velmi nekvalitně.

Karlos: pardon, nejsem doma a nemám po ruce patřičnou literaturu, ale vycházel jsem i z toho, co vidím na fotce - a na ní je jednotka mnohem delší, což by odpovídalo těm sedmi-osmi vozům. Takže asi bude zdvojená, že?

JTB: M 298.0 byly čtyřvozové.

Jedna souprava stála dlouhou dobu v Bubnech odstavena v místě dnešního autobazaru, kde postupně chátrala. Taky si pamatuju jednu kdesi u Lipna, bydleli v tom tuším soudruzi odboráři. Uvnitř to byl na svou dobu neskutečně luxusní vlak.

Krása?? Nic ve zlém, ale krása vypadá jinak... ale každý to vidí jinak, že ;-) Fotka mě téměř nezaujala. Je to pouze historický dokument vlaku, s jistou nostalgickou hodnotou. Pokud bych měl hodnotit obsah, kompozici, tak je to slabší průměr. A to myslím, že je ještě pěkné hodnocení. Technickou kvalitu nehodnotím, zub času se na ni slušně podepsal. Je pravdou, že na ŽP mám taky pár kontroverzních snímků, u kterých se hodně diskutovalo ohledně kvality :-) , ale tady jsem si ten komentář nemohl odpustit, když jsem viděl jaké je vysoké hodnocení u této fotografie.

Horatio: pokud se nepletu, jednotka bývala sedmivozová. Krásné pojednání a spousta nádherných fotek M298.0 je v Atlasu ŽM. Na druhé straně, jejich nasazení v polovině 70. let (Praha-Plzeň, Praha-Most) už bylo jen obdobím totálního úpadku , něco jako kdyby ČD nesměly nasazovat pendolina na IC a místo toho s nimi jezdily rychlíky...třeba Praha-Děčín. Což se mimochodem v roce 2005 beztak dělo, ne?:)