MB: 20 minut? To přeháníš. Oproti klasické soupravě jedoucí podle horních rychlostníků je to pod 10 minut...

Vnitrostátní souprava RJ63, vozy č. 351-357, jedou v úseku Salzburg Hbf.-Wien Westbf.
denně od 14.12. 2008 do 13.6. 2009, v (6) od 14.6 2009, a 26.10. 2009. Vnitrostátní souprava RJ66 jezdí denně bez omezení.

240.025) Přepočteno na současné ceny možná ČDT680, a pokud odečteš miliardu utopenou v ČKD, tak tím tuplem... Nemá cenu řešit, protože ty projekty nejde porovnat. railjet navíc nemá ani schválení do ČR, pendolino do Rakouska a Německa ano.

Co vyjde levněji? Railjet včetně lokomotivy a nebo Pendolino řady 680 a na trasu Praha - Ostrava naklápění není až tak potřeba

thingie, MB: Zdvojené to jezdí jen mezi Vídní a Salzburgem a snad ani ne ve všechny dny. To bude vědět kolega Petrák. Souprava, která přijede z Budapešti na Wien westbf. je připojena k již čekající druhé /vnitrostátní/ soupravě. Ta je pak odpojena v Salzburgu. Stejně tak je to v opačném směru.

Dvě soupravy? To je po celé trase, i do Pešti? To tím jezdí tolik lidí? :-)

btw ještě dotaz na autora, jezdí to zdvojené v celé délce, nebo se někde dělí? A jaká je obsazenost, nevíš?

ARpeer: Z čehož vyplývá že i z důvodu údržby, poruch apod. je výrazně lepší, protože když ti odejde HV pendolina, tak stojí celá jednotka, tady mrsknou jinýho Taurusa a jedou dál. Nevím, proti pendolinu mám antipatie, byly to zbytečně vyhozené peníze, při ušetření jízdní doby z Prahy do Ostravy asi 20minut.
Fotka hezká, jsem rád že ho vidím v provozu.

Pjetro: Pendolino je elektrická jednotka, navíc s naklápěním, RailJet je v podstatě klasická souprava (byť se v provozu nedělí) s řídícím vozem a je tažená/ sunutá lokomotivou (ve stejném nátěru).

Tak to je paráda...konečne na ŽP RailJet ;-)fotka se mi velcé líbí...jen žkoda že tich RailJetů tu není více =)

off topic: nechce se mi hledat fakta, věděl by někdo z hlavy rozdíl PC mezi railjetem a pendolinem?