Zde je přehled vozidel dopravce AlbRail:
https://albrail.al/en/mjetet-levizese/
Lokomotivy jsou s největší pravděpodobností dovezeny od nás. Uváděný čmelák 770 526 jezdil před lety u Mostecké uhelné s interním označením 256; ten druhý s divným označením 770 254 tam mohl někdy působit též - to 254 by odpovídalo internímu číslování MUS. Ta třetí, 711 081, odpovídá mašince T 334.0079, modernizované kdysi v ŽOS Zvolen a provozované před lety v Synthesii Semtín.
Může to někdo potvrdit nebo upřesnit?
Poutavá je i ta podbíječka s bulharskými nápisy...

Současná situace nákladní dopravy v Albánii je kromě soukromé vozby dopravce AlbRail velmi nepříznivá. Posledním významným zákazníkem byly železárny v Elbasanu. Zde byl pravidelně dopravován šrot z přístavu Durrës a občasné přepravy železného šrotu z Evropy. Bohužel i tento zákazník již nevyužívá služeb železniční dopravy. Kvůli ničivému zemětřesení v listopadu roku 2019 musel být šrot z Evropy překládán ve stanici Laç Gjorm na nákladní automobily. Překládka však nebyla dlouhodobě efektivní a tak došlo k útlumu této přepravy. Rovněž pravidelné přepravy do přístavu Durrës byly nahrazeny nákladními automobily. HSH aktuálně v nákladní dopravě realizují přepravy cukru, jehož překládka probíhá rovněž ve stanici Laç Gjorm.

Železniční stanice Bajzë je pohraniční přechodovou stanicí s Černou Horou. Po zmiňovaném zemětřesení zde byly od zbytku albánské železniční sítě odděleny lokomotivy T 669.1044, T 669.1048, T 669.1060 a T 669.1061. Kromě předposlední jmenované jsou všechny určeny pro vozbu nákladní dopravy.