JK: Podle všeho lze tvůj značně zjednoušený výpočet, považovat za dostatečný, pro alespon orientační výsledek.

Díky za vzpomínku na střední... :o))

ythomas_ct: Cx pro kouli je 0,5 a pro válec asi 1,2 Průměr toho válce odhadnu na 1,5 m, výška 0,8 m plus polokoule. Hustota vzduchu 1,23 kg/m3, rychlost 80 m/s
F = 1/2 * ró * v^2 (0,5 * 0,9 m2 + 1,2 * 1,2 m2)
F = 1/2 * 1,23 * 80^2 * 1,89
F = 7440 N
Na dráze 300 km vychází práce 2230 MJ tj. 620 kWh.
To je asi za 2000 Kč. Při sto lidech dvacku. Při rychlosti 300 km/h je to dvacka za hodinu. Proti ceně jízdenky...
edit: opravte mě, jestli to mám špatně, dlouho jsem hydro/aero s kalkulačkou nepočítal.

Tohle WiFi připojení na Thalysech je satelitní systém (nepracuje tedy na bázi UMTS/EDGE) jako např. u nás v Pendolinu a RegioJetu nebo v ICE. Cena kompletního vybavení pro jednu jednotku je okolo 1 mil. EUR. Nicméně systém je velmi spolehlivý i při rychlosti 300 až 320 km/h a není závislý na pokrytí dané lokality mobilním signálem. A v oblasti, kde tyto vlaky operují, je minimum tunelů.

ythomas_ct: Ona je taky wifi v 2. třídě Thalysu zpoplatněná. :) A cena za jízdné v 1. třídě je dost vysoká i tak...

Pěkné! Jinak koukám na tu "Wi-Fi kopuli", docela zajímavé řešení. Kdesi (možná v nějakém ŽM?) jsem viděl nějaký jednoduchý výpočet, kolik tahle "WiFiku*dace" dělá na nákladech na trakční energii, resp. na aerodynamickém odporu. Nevím, jestli by to uživatelé Internetu ve vlaku byli ochotni platit...

Co je to tam za bouli ve střeše třetího vozu od konce(předpokládám, že souprava jede od fotografa pryč)? Vypadá to teda dost podivně...