Pendolino by po střetu s autem dopadlo lépe než jiné vlaky

..: Pendolino by po střetu s autem dopadlo lépe než jiné vlaky :..

Praha - Pendolino by po střetu s autem dopadlo lépe než jiné vlaky, tvrdí generální ředitel Českých drah Ing. Petr Kousal. Reagoval tak na tvrzení šéfa Drážní inspekce Zdeňka Žáka, podle něhož je pendolino velmi citlivé a při vážnějším poškození prakticky neopravitelné. Podle náměstka ČD pro provoz Jiřího Kloutvora by naopak oprava pendolina byla zřejmě levnější než oprava jiné lokomotivy. Pendolino má oproti běžným lokomotivám čelní deformační zónu. Běžné stroje jsou vybaveny pouze nárazníkem na nosném rámu a oprava nosné části je vždy dražší než oprava rámu. Na koridorech jsou vyjma 5 přejezdů všechny zabezpečeny. I těchto pět přejezdů je však vybaveno světelným a zvukovým výstražným zařízením, ale bez závor. Na uvedených přejezdech je vzhledem ke složitosti terénu snížena rychlost všech vlaků na 120, ale většinou až na 80 km/h.

CSPSV | 10.3.2005 (22:40)

More from Česká republika (celá)

Hawkey

12.03.2005 (21:36)

Jedna vec je kompozitni celo a jeho soucasti .. viz to co se rozbilo pri pretahu 001 do CR. To neni problem vymeni a ani ten svatenec na cem je ten kompozit pridelanej.

Vetsi pruser jsou bocnice a vlozeny vozy cely z hlinikovych profilu, to jak se krapne, tak to je na odpis, to se snad ani neda opravit

Kubíček

12.03.2005 (10:41)

Y2K: V tom případě bych navrhoval 7 deformačních zkoušek a veškeré problémy jsou vyřešeny!:-)

Jiří Průša

11.03.2005 (14:56)

Poznámka k odolnosti:čelo je možná odolné,ale spřáhlo to stejně nevydrží a je otázka jake jsou možnosti opravy res. výměny.Viz problémy s přepravou prvního pendolina z Itálie do Prahy.

Y2K

11.03.2005 (14:14)

Neobjede, pokud budou závory v obou jízdních pruzích. Taková deformační zkouška by nebyla od věci, ale abychom pak neměli o jedno Pendolíno méně :-)

Miroslav Zikmund

11.03.2005 (13:12)

Pokud nekdo neprovede konkrétní deformační zkoušku například z ruchlosti 120 km/h proti "zdi" tak jsou to všechno pouhé spkulace. Ono je nakonec úplně jedno, je–li na trati přejezd se závorami nebo bez závor. Neukázněný řidič klidně objede i závory.

Chary

11.03.2005 (1:23)

Ahá, takže máme v Pečkách téměř unikum, jeden z pěti přejezdů na koridoru bez závor.

Comments are users' expressions.
ŽelPage has no liability for their contents.

- Correspondent or Member of ŽelPage, - Editor or ŽelPage Administrator