Kommentare dürfen nur registrierte Benutzer senden.
Bevor Sie Kommentieren, melden Sie sich bitte an oder registrieren Sie sich.
Wien - P?i plánovaném nákupu n?meckých dieselových rychlovlak? ICE-TD došlo k nenadálému obratu. Jak uvedl deník „Der Standard“ s odvoláním na zainteresované železni?ní kruhy, nebyly ÖBB doporu?eny tyto, doposud favorizované, jednotky, nýbrž nakláp?cí vozy, které by m?ly být pohán?ny lokomotivou Taurus. Tato varianta je údajn? flexibilní a výhodn?jší. Nebo? ÖBB disponují dostate?ným po?tem voz? a t?ísystémová lokomotiva m?že jezdit nap?. i v ?eské republice a ve Slovinsku.
Der Standard / Bahn-NewsCSPSV | 14.4.2005 (16:42)
Zusammenhängende Nachrichten
22.04.2005 (19:07)
Zásadní otázkou je, kde by motorové jednotky s naklápěcí skříní jezdily. Všechny hlavní tratě jsou elektrifikovány, elektrifikována je i značná část vedlejších tratí. K tomu je třeba připočítat k relativně nízkou kapacitu 4 dílné soupravy. DB ji měly v provozu na trase Dresden – Hof Nürnberg, kde se jezdilo dvojmo … Patrně informaci o možném nákupu "plácl" nějaký vysoký činitel ÖBB, který nemá ani ponětí o praktickém provozu …
Jiri14.04.2005 (23:57)
To měly ČD udělat po r. 1990 taky. Koupit nebo vyvinout systém typu "Talgo" a upravit pro vagóny lokomotivy na 160, později vyvinout lokomotivy rychlejší a nakonec speciální hnací jednotky. Je to v konečném důsledku levnější než systém Pendolino. Hlavně je to kompatabilní na spoustě dalších tratí. Taky by to bývala byla nejlepší reklama...Pendolino je sice krásné, ale taky dost drahé, a to je rozhodující.
Kommentare äußern den Ansicht der Leser.
ŽelPage übernimmt keine Haftung für deren Inhalt.
- Korrespondent oder ŽP Mitglied, 
- Editor oder ŽP Admin
Kommentar hinzufügen
Anmelden
© 2001 - 2025 ŽelPage
- Webmaster
:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko