Kommentare dürfen nur registrierte Benutzer senden.
Bevor Sie Kommentieren, melden Sie sich bitte an oder registrieren Sie sich.
755.001 + 002 - Dne 18. července 2005 vyrazilo dvojče lokomotiv nové řady 755 (002 + 001) na svoji první jízdu s ucelenkou vápence z Nučic do Kadaně s vozy Faccs (dříve Sas) - vlak 65780. Bohužel malý technický problém na 755 001 způsobil nejdříve zpožděný odjezd z Hostivice a následně následovalo odstavení "sedmsetpadesátpětek" již na Kladně do depa. Vlak byl dále tažen dvojicí zamračených.Na snímku vlevo je vlak Pn 65780 poblíž Jenče, foto Radim Říha (Saxi),
Na snímku vpravo jsou odstupující lokomotivy v Kladně, foto R. Sádovský.
Radim Řiha | 19.7.2005 (14:13)
Zusammenhängende Nachrichten
24.07.2005 (17:25)
Ad Frava: pozor, neplést 752.001 a 755.001/2 !
Já tu v noci viděl právě 752.001 a to je docela něco jiného...
Já tu v noci viděl právě 752.001 a to je docela něco jiného...
frava24.07.2005 (12:19)
Tak dnes v noci už byl 755.001 funkční a táhnul nějakej náklad na Benešov, tak je i občas funkční:-)
Kotěnočkin24.07.2005 (11:00)
Petře z Dobrušky, slyšels už někdy úsloví, že myslet znamená h***o vědět?
23.07.2005 (20:43)
Nejlevnější neznamá vždy méně kvalitní, jako nejdražší neznamená nejvalitnější …
objednám–li si do osobních vozů úské sedačky jen proto, abych jich tam umístil co nejvíce, tak se nebude jednat o nekvalitní vozidlo, a podobně když tam objednám "ušáky" po třech, tak z toho nebude superkvalitní vozidlo, ale zvýším pohodlí pro cestující …
objednám–li si do osobních vozů úské sedačky jen proto, abych jich tam umístil co nejvíce, tak se nebude jednat o nekvalitní vozidlo, a podobně když tam objednám "ušáky" po třech, tak z toho nebude superkvalitní vozidlo, ale zvýším pohodlí pro cestující …
petr z dobrusky23.07.2005 (16:54)
Ja si myslým že si ČD objednaly co nejlevnější věci a tudíž né kvalitní.
23.07.2005 (13:10)
Neví někdo, co si ČD vyžádaly odlišného od projektu řady 753.7 OKD-Dopravy a Unipetrol-Dopravy? Nějak jsem si nevšiml, že by jim ty stroje takto chcípaly...
23.07.2005 (13:08)
Koukám, že hodně lidí pracujících na trati 221 sem chodí ;-)
Frava22.07.2005 (20:42)
Dneska mi stála 755.001 u stavědla v Uhřínevsi. Trvalo to 45 minut než se to strojvedoucímu podařilo nastartovat a to byl tak ochotný, že si to spravoval sám.Tak to je zas něco kvalitně zmodernizovali.
JPB22.07.2005 (18:41)
KCh:
Když si prohlédneš ty fotky, uvidíš, že kábl nemá ani jedna 755ka. A výkon mají 1455kW.
Když si prohlédneš ty fotky, uvidíš, že kábl nemá ani jedna 755ka. A výkon mají 1455kW.
21.07.2005 (23:33)
ad vvx
Velmi rozumný ekonomický rozbor …
V Německu je "strojvedoucí" pojímán skutečně jako řidič / řidička drážního kolejového vozidla … Na Freibergerbahn (nebo jak se to jmenuje) řídí motorový vůz dámy ve slušivém ustrojení se šátkem kolem krku, tak jsem si představoval, jak by taková "řidička" byla schopná něco opravit …
Jaký výkon má ten Caterpilar; původní motor byl konstruován na výkon cca 1800 kW, brejláky ho měly potlačený, u T499.0 (759) se udává 1765 kW
Velmi rozumný ekonomický rozbor …
V Německu je "strojvedoucí" pojímán skutečně jako řidič / řidička drážního kolejového vozidla … Na Freibergerbahn (nebo jak se to jmenuje) řídí motorový vůz dámy ve slušivém ustrojení se šátkem kolem krku, tak jsem si představoval, jak by taková "řidička" byla schopná něco opravit …
Jaký výkon má ten Caterpilar; původní motor byl konstruován na výkon cca 1800 kW, brejláky ho měly potlačený, u T499.0 (759) se udává 1765 kW
Kommentare äußern den Ansicht der Leser.
ŽelPage übernimmt keine Haftung für deren Inhalt.
- Korrespondent oder ŽP Mitglied, 
- Editor oder ŽP Admin
Kommentar hinzufügen
Anmelden
© 2001 - 2025 ŽelPage
- Webmaster
:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko