755.001 a 755.002 dnes celý den stály ve Vršovicích na větru a dešti... To si jich Praha moc neváží...

vvx:
Mě se naopak tenhle nátěr líbí, nepřipadá mi nijak neprogresivní

...každý rozumně uvažující dopravce ví, co stojí provoz stroje, ve kterém se musí stále někdo šťourat. Mašina je od toho, aby jezdila a řidič, aby ji řídil. 755 je jistě správným krokem ve srabu ve kterém ČD jsou, ale měly přijít o pár let dřív. Kdyby došlo k reku všech brejláků a zamrak, to by bylo ušetřených peněz!
No jo, to by pak ani nemuselo být na dráze tolik lidí, mechaniky počínaje a stády úředníků konče. To by pak nemuselo být ani tolik brzd dopravy..., ale co by pak dělal chudák pan Dušek, kdyby neměl tolik oveček. To už je však o něčem jiném.
Zpět k 755: snad jich bude víc, i když jejich provozovatele zrovna v lásce nemám. Jednu připomínku však k 755 mám - čekal bych trochu progresivnější nátěr - ten a la ČKD je takový neslaný nemastný...

mně se líbí 755 ale chtelo by to už něco nového . anedivím se že se porouchala jedna je to prototyp azkouši se zdravim všechny

DJ:
To, že fíra musí umět opravit stroj platí jen u firem, kde je bordel jako u ČD. U soukromníků tomu tak není. Protože za každou věc odpovídá pokud možno jen jeden zaměstnanec, a né všichni, jako u ČD.

DJ - ono je to prave o spolehlivosti stroju.

Priklad: vcera ve Strasnicich 2x452. Nejak zahaprovalo automaticky sprahlo a nesla ovladat druha souprava - strojvudci to zpravili za cca 5-10min. Kdy se cekalo na servisaka, tak jsme tam stravili minimalne 30 min. a po vedlejsi koleji by nas predjizdeli vlaky.
A verim tomu, ze takovych to banalnich nehod je za den vice. Uz 3x jsem zazil, ze se 451/2 zaboha nemuhli spojit do dvojsoupravy, a tak by se dalo pokracovat.
Ovsem pokud mas moderni nebo modernizovane stroje, tak mas i podstatne mene poruch a stroje jsou delany tak, ze ve vecine pridadu je schopna loko pokracovat nouzove. Proto muzou v nemecku jezdit v obleku ;)

to vvx: Nevím na jakém stroji Lausitzbahn jezdí fíra v obleku (Desiro?), ale asi to bude "způsobeno" zásadním rozdílem v pojetí fíry u nás a v Německu.

U nás fíra řídí stroj a do jisté míry si sám opravuje mašinu, zatímco cestující ho u toho všeho velmi obtěžují.

V Německu fíra taky řídí stroj, ale současně je služebníkem těch, které veze a podle toho se taky chová (a vypadá). Opravy neřeší, na to jsou technici. Proto lze taky tu a tam v této funkci vidět poměrně mladé holky, což našince přinejmenším překvapí.

krakonoš: asi jsme oba četli jiný článek, ale já se tam dočetl, že vlak poté odtáhla dvojice Zamračených

... opravdu zajímavá diskuse - kouří či nekouří? Za zcela novým automobilem s turbodieselem (a je jedno, je-li domácí či západní produkce), když to "oroštuje", se valí také černý kouř a ne málo. Kdypak jste pánové jeli naposledy autem? Nehledě na to, že ten brejlák má o hodně litrů větší obsah motoru a pár set kobyl víc než to auto ... (o spotřebě nafty nemluvě)
ad spolehlivost: ve Švýcarech jezdí také staré stroje s novými střevy a nikomu to nepřipadne divné. A nevím proč by mělo zůstat u prototypů. Samozřejmě záleží na provozovateli, jestli pro ně bude mít práci a bude na ně bude mít peníze.
Předchozí kusy pro OKDD a Uni měly také nějaké mouchy, ty se vychytaly a jezdí každý den a bez problémů.
Jde hlavně o provozní náklady - když taková běžná mašina baští 200 na 100 a denně ujede 500 km a snížím-li spotřebu jen o 1/4, tak to dělá kolem 6500 kč každý den. Budu-li s ní jezdit třeba jen v pracovních dnech tak to dělá cca 1,5 milionu ročně na jeden stroj. O úspoře na mazivu, která není u starého motoru zrovna malá a spolehlivosti, spotřebě náhradních dílů, práci mechaniků atd. nemluvě.
Např. JHMD si také rychle spočítaly, že remotorizace TU 47 jim přinese výrazné úspory na naftě (skoro o 1/2 - ČKD 12V170DR vs. Liaz M1.2C).
ad opravy na trati: u moderních vozidel je provádí servisák, který přijede autem (luxus tahat mašinu desítky kilometrů do depa s kdejakou prkotinou si dovolí snad už jen ČD), řidič drážního vozidla do něj ani nesmí zasahovat. Vozidlo je často ještě v záruce a skříně jsou zaplombovány.
Proč myslíte, že třeba kočí od Lausitzbahn jezdí v obleku a ne v montérkách? A myslíte, že na slavném sr.čkolínu, ze kterého tady řada lidí učůrává, bude někdo podkládat nějaké relé kusem papíru jako na 810-tce?
Probuďte se!

Za těmi brejlovci je vidět čilý ruch na stavbě karlovarské silnice...