Jirka Kalčík:
Vám zřejmě nedošlo, že ČD už dávno nemají monopol. Navíc za pár let už budou na základě výběrových (poptávkových) řízení provozovat ZDO i jiní dopravci než ČD.

Radim: ve Vidni na letiste nejezdi dalkova doprava proto, ze tama nevede zadna trasa dalkove dopravy.

karel.f: Trefa do černého!!! Já si to také tipuju na tuto dobu. Dneska rekonstruujeme tratě na rychlosti, kterými škodovácké mašinky fičely před 50 lety. Když analogicky odvodíme stav infrastruktury v roce 2020 (proti výrobě ve Škodovce v 70tých letech), tak budeme otevírat první úsek železnice na rychlost 200km/h. V roce 2050 tedy budou jezdit IC spoje na letiště. Jen mám obavy, že životnost Pendolina je kratší, takže vnučka se už sveze nečím jiným.

ad Roland: Pozor Prakem se na letiště dostanete jen od Východu a nezastavíte na žádném inteligentním nádraží. Leda, že by se přestavěly Bubny a byl dodělán přestup na Vltavskou. A vůbec počítá PRAK s nástupišti patřičné délky???????

Co se týče Vídně, zde bych si příklad nebral, protože to je pořád ta ušmudlaná Monarchie, která z hlediska dopraváka ani po 90 letech od zániku není nic moc ve srovnání s Německem, natož západními mocnostmi nebo dokonce Švýcarskem. Je jenom trochu lépe opravená než česká kotlina.

Vkor:
Myslím, že proti tomu základnímu, tj. integraci letecké a rychlé železniční dopravy, nikdo nic nenamítá. Je to bezesporu u nás celkem průlomová věc, pokud se ujme, jedině dobře. Je jen velká škoda, že v tuto dobu ještě nemáme na letiště slušnou trať, tímto krokem tlak na její existenci dost zesílil a nabyl konkrétní, mnohými lidmi snáze pochopitelné podoby. Snad konečně zodpovědným dojde, čeho dosáhli nesmyslným blokováním stavby. Možná to bylo tím, že si nikdo z nich nedovedl představit pokračovat z letiště někam vlakem, resp. vlakem na letiště přijet.
Různých připomínek ke konkrétní realizaci se ale najde mnoho, netřeba je znovu vypisovat. A bohužel za nimi z velké části něco je.

Ve Vídni na letiště ve Schwechatu jezdí S7 buď z Floridsdorfu nebo z Erzherzog Karl–Straße (střídavě) v půlhodinovém intervalu + posilové vlaky do Wolfsthalu odpoledne; jízdné dle tarifu VOR dvě pásma (3,20 EURO). K tomu jezdí CAT z Wien Mitte = separaované nástupiště "leteckého terminálu", kde se odbavují zavazadla "jako na letišti" (čili detašované pracoviště letiště) a o zavadla se pak postarají zaměstnanci společnosti. Jízdné 8 EURO.
Přestup na vlaky směr Südbf je od vlaků S7 na zastávce Rennweg.
Přímé vlaky ze Südbf na letiště Schwechat (a do Wolfsthalu) jezdily v době přestavby trati z Rennwegu do Groß Schwechat, kdy se jezdilo přes ranžír v Klederingu.

to Skaličák: na VIA vlak samozřejmě jede, akorát že ne ze Südbahnhof, ale z Mitte (ze Südbf. mit S-Bahn jednu zastávku směr Nord, a tam přestoupit směr letiště ...). Dálková doprava tam ale nejezdí, provděpodobně aby nekonkurovala úchylně předraženému CAT :-P

To by mne zajímalo, jak tak čtu některé příspěvky, co by asi tak musely ČD udělat, aby se v diskusi objevilo něco jako slova uznání. Když nic nedělají, je to špatně, když zavádějí něco, na co jsme byli zatím zvyklí tak u SBB, tak je to zase špatně, když koupí pendolína, je to špatně, ... Snad by došly pochvaly, kdyby začaly fotografovat vlastní vlaky podle technických a estetických kritérií redaktorů fotogalerie :-) Nebo že by některé potěšilo, kdyby se ČD kompletně zrušily? Ale co na jejich místo? Bez vlaků by se mi Česko nelíbilo...

Přidám se k Comarovi s tím, že grafika prvních dvou obrázků je docela přeplácaná.
A když čtu ten článek, připadá mi, že už to dráhy přehánějí. Extra čekárna… Uvidíme, jak se to ujme.

To vll ap.
Cestující z Brna a Břeclavi mají naštěstí možnost volby mezi Ruzyní a Vienna Internation Airport - EC jezdí na obě strany. Cestující z Vídně tento problém asi pálit nebude:-)
Jinak ještě teď se dá do Vídně jezdit bez problémů s velkými zavazadly - EC 70/71 i 172/173 s velkoprostorovými vozy DB pojmou ledasco... Až bude jezdit klopidlo, tak komfortu ubyde.
Co se týká časů, tak z Brna můžu dojet do Phy i Vídně (prvním-ranním EC) přesně ve stejný čas(=stejně pozdě) - mluvím o současném grafikonu.

Mmch ani v té Vídni nemají u letiště žádné bahnhof - z West a Sbf tam dojíždí bus.

K článku - grafika mne příjemně překvapila, stejně jako ta asociace ČD + ČSA.

to Blažek: nebudou se prodávat jízdenky s letenkou. Budou se prodávat buď jízdenky (u ČD), NEBO letenky (u ČSA). Jenom nevím, jestli bude možné pořídit si letenku z Prahy do Pardubic - a za kolik?
to waszyn: můj osobní tip je, že na bus z letiště se bude čekat - pokud bude hnít někde v zácpě. Naopak bus asi nebude čekat na zpožděná letadla, takže člověk bude tvrdnout spíš na letišti, než na nádraží.