Kommentare dürfen nur registrierte Benutzer senden.
Bevor Sie Kommentieren, melden Sie sich bitte an oder registrieren Sie sich.
Praha - S platností nového jízdního řádu od 11.12.2005 se mění i 15. změnou TR10 (vyhláška PTV 79/41-42/05, čj. 60160/05) ceny některých obchodních nabídek ČD, a. s.Kilometrická banka zdraží ze současných 1.300 Kč na 1.400 Kč, dále se mění cena jízdenky SONE+ pouze pro osobní vlaky ze současných 130 na 160 Kč. Zcela se změnil Ceník 6 (původně pro SC Manažer, nově pro SC PENDOLINO). V místence pro vlak SC za 200 Kč je zahrnuto jak místo pro cestujícího, tak i místo pro jízdní kolo. Zlevněné jízdné ve vlacích SC PENDOLINO má stanoveno zvláštní jízdné pro žáky do 15 let a pro žáky od 15 do 26 let. O 100 Kč na 200 Kč se zvyšuje přirážka za neoprávněné použití povinně místenkového vlaku nebo vlaku či vozu, ve kterém je vnitrostátní přeprava vyloučena.
U všech slev, které se prokazují průkazem Junior Pas, je uvedena poznámka "nebo příslušná varianta In-karty".
Nové ceníky ČD, a. s. lze najít na http://www.cd.cz/static/tr10/cenikynew.html#tr10c1.htm.
CSPSV | 5.11.2005 (16:30)
Zusammenhängende Nachrichten
Pavel07.11.2005 (11:10)
To si ještě pamatuju ze školy. V energetice se bere 24-hodinový průběh, a jádro je použitelné jen do 24-hodinového minima, jak píšeš, aby jely pořád na 100%. Pak nastupuje uhlí, protože to se dá regulovat zhruba od 50% do 100% v rozsahu asi 1 hodiny až 2 hodin. A na okamžité výkyvy se používají vodní, je jedno jestli přečerpávaci, nebo přehrady. Ty se dají regulovat 0% až 100% během cca 5ti minut.
06.11.2005 (20:27)
Ad Energie z jádra má jeden velikánský problém a totiž že jaderná elektrárna relativně špatně reguluje,resp nejidealněji pracuje neustále na 100%.Je spočítano že jaderná energie by mohla obstarat cca 70 - 80% instalovaného výkonu a zbytek je třeba pokrýt z jiných zdrojů(např. vodní el. a další) a to hlavně v denních špičkách.
06.11.2005 (11:41)
Sergej: Ale pan Vlach nic nepáchá :) Prosím, abyste nezapleveloval diskuzi podobnými výlevy, pokud se Vám něco nelíbí, buďte konkrétní.
06.11.2005 (9:17)
Lze byt zaroven presvedcen o sikovnosti zeleznice i o zbytnosti Ceskych Drah v jednom a tom samem case. Dokonce, jako velky priznivec zeleznice, si dovedu predstavit jen malo veci pro zeleznicni dopravu v CR lepsich, nez prave konec CD (protoze na zmenu nereformovatelneho uz jsem prestal verit).
Pavel06.11.2005 (8:03)
Karel Vlach: Byla míněná smrtelně vážně, a nebyla to střelba od pasu. Jsou to věci, kterýma se zabývám. Věř mi, že nebýt železniční dopravy, žilo by se všem mnohem hůř. Mnozí si to ani neuvědomujou. Proč by jinak západní státy vrážely tolik peněz do železnice, kdyby se jim to nerentovalo?
Sergej06.11.2005 (1:28)
Karel Valch: Radil bych Vám, abyste nejdřív přemýšlel, než něco napášete.
Karel Vlach05.11.2005 (23:40)
Tak nevím trochu podivné vysvětlení, vždyť železnice je (pomineme-li průmysl) jejím největším odběratelem tudíž nebýt jí nebylo by třeba tolika uhelných elektráren, jinými slovy jádro by pokrylo marginální část spotřeby a to se dá odvézt pár kamiony ročně... Každopádně jich už teď přes nás tranzituje mnohem více než by jich bylo potřeba na to uhlí i bez železnice.
Ta věta: "Můžeš mi vysvětlit, jak budeš vyrábět elektřinu bez železniční dopravy?" mě teda rozesmála dost tedy pokud nebyla míněna vážně?!
Ta věta: "Můžeš mi vysvětlit, jak budeš vyrábět elektřinu bez železniční dopravy?" mě teda rozesmála dost tedy pokud nebyla míněna vážně?!
05.11.2005 (23:20)
ad Martin:
Je to ovsem verejna sluzba, protoze je za verejne prachy, az za ne nebude, at si delaji, co chteji (nejlepe zkrachuji)...
ad doprava uhli:
Spousta zdejsich diskuteru stale nevnima jeden podstatny detail: zeleznice nerovna se CD. Jinymi slovy, jiste by to slo i bez nich a skoro bych rekl, ze asii lepe. Pokud jde konkretne o uhli - kdyz uz tam ty koleje jsou a CD treba ne, tak to tam stejne nekdo naveze (treba z vozy, ktere odkoupi po krachu CD). Kdyz uz nikdo jiny, tak to treba skoupi ona slavna naftova lobby a bude tu naftu lit do masinek, protoze kdyz se u toho bude dobre hospodarit, mohlo by to jiste vydelat vice, nez doprava po silnici.
Je to ovsem verejna sluzba, protoze je za verejne prachy, az za ne nebude, at si delaji, co chteji (nejlepe zkrachuji)...
ad doprava uhli:
Spousta zdejsich diskuteru stale nevnima jeden podstatny detail: zeleznice nerovna se CD. Jinymi slovy, jiste by to slo i bez nich a skoro bych rekl, ze asii lepe. Pokud jde konkretne o uhli - kdyz uz tam ty koleje jsou a CD treba ne, tak to tam stejne nekdo naveze (treba z vozy, ktere odkoupi po krachu CD). Kdyz uz nikdo jiny, tak to treba skoupi ona slavna naftova lobby a bude tu naftu lit do masinek, protoze kdyz se u toho bude dobre hospodarit, mohlo by to jiste vydelat vice, nez doprava po silnici.
05.11.2005 (23:08)
Tak se nám jízdné vyšplhalo na 70halířů za kilometr. Docela mně nasrali, že KMB během roku zdražili 2x, ale pořád je to ještě snesitelné. Jestli to v roce 2006 zvednou zas o dvě stovky, tak se to v ekonomice kladně neprojeví, jen více lidí naserou a někteří slabší jedinci přesednou do žlutých rakví na gumových kolech. Čest jejich památce!
Martin05.11.2005 (23:03)
franta 007. Tak se sakra dostaň do vedení ČD a změň to. Uvidíme jak ti to pude!!!!!
Kommentare äußern den Ansicht der Leser.
ŽelPage übernimmt keine Haftung für deren Inhalt.
- Korrespondent oder ŽP Mitglied, 
- Editor oder ŽP Admin
Kommentar hinzufügen
Anmelden
© 2001 - 2025 ŽelPage
- Webmaster
:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko