Kommentare dürfen nur registrierte Benutzer senden.
Bevor Sie Kommentieren, melden Sie sich bitte an oder registrieren Sie sich.
Curych - Švýcarské spolkové dráhy (SBB) představily v pátek 2.12.2005 první z celkem 35 nových dvoupodlažních vlaků řady RABe 514. Vlaky budou nasazeny od května příštího roku na síti S-Bahn Zürich.
V současné době jezdí v Curychu 115 patrových vlaků řady Re 450. Nové všemi čtyřmi nápravami poháněné čtyřdílné vlaky mají 8 nízkopodlažních vchodů na každé straně, váží 218 tun, měří 100 m a maximální rychlost jednotky je 140 km/h. Jedna souprava nabízí 378 míst k sezení (74 míst v 1. třídě a 304 míst ve 2. třídě) a nabízí více prostoru pro stojící pasažery. 35 nových vlaků S-Bahn odstraní nedostatek kapacity a budou do provozu uváděny od května 2006 do ledna 2008.
První budou nasazeny na lince 14 (Hinwil - Zürich). Od prosince 2006 budou jezdit na linkách S5 (20 souprav) a S7 (15 souprav). Z velké části jsou vozy vyráběny v Česku (Siemens/ČKD Praha) a SBB do nich investují 290 mil.€ (447 mil. švýcarských franků).
Zdroj: Tisková zpráva SBB, Foto: www.sbb.ch
CSPSV | 5.12.2005 (18:31)
Zusammenhängende Nachrichten
Miroslav ZIkmund06.12.2005 (22:29)
ad brumla : pokud šprechtíte >>>>>
http://mct.sbb.ch/mct/medien.htm?cmd=63B9C5B3A651F4D32590C3AF4CF24AC9
http://mct.sbb.ch/mct/medien.htm?cmd=63B9C5B3A651F4D32590C3AF4CF24AC9
-ps-06.12.2005 (19:13)
Zao, Hawkey_CZ: Nebráním se kritice. Osobně se nevěnuji technickým záležitostem. Tento článek bych mohl zveřejnit již v pátek, ale protože se technickým záležitostem nevěnuji, tak jsem o něm nepsal.
Text v německém jazyce však přišel na e-mail ŽelPage a byl jsem požádán o jeho zveřejnění v češtině (přeložen sice byl, ale velmi kostrbatě). Celý text jsem kontroloval s tiskovou zprávu SBB.
Všechny čtenáře mohu uklidnit, že opět dlouho nezveřejním článek s technickými parametry, tak jako tomu bylo v uplynulém období, neboť nejsou mým hlavním zájmem!
Text v německém jazyce však přišel na e-mail ŽelPage a byl jsem požádán o jeho zveřejnění v češtině (přeložen sice byl, ale velmi kostrbatě). Celý text jsem kontroloval s tiskovou zprávu SBB.
Všechny čtenáře mohu uklidnit, že opět dlouho nezveřejním článek s technickými parametry, tak jako tomu bylo v uplynulém období, neboť nejsou mým hlavním zájmem!
David06.12.2005 (18:17)
Kdo by měl chuť se podívat na tři fotky z velimského okruhu, nechť klikne sem:
http://sbahn.unas.cz
http://sbahn.unas.cz
06.12.2005 (10:02)
Bohuzel jiz delsi cas se mi zda, ze odborne vyjadrovani nekterych autoru je na velmi nizke urovni...
Vozy maji dvere a ne vchody .. a tak dale. Hosi zamyslete se nad tim, nez sem neco zacnete otrocky prepisovat.
Vozy maji dvere a ne vchody .. a tak dale. Hosi zamyslete se nad tim, nez sem neco zacnete otrocky prepisovat.
Brumla05.12.2005 (20:49)
Nové všemi čtyřmi nápravami poháněné čtyřdílné vlaky .....
Ten preklad je doslovny?
Uspořádání pojezdu je Bo'Bo' + 2'2' + 2'2' + Bo'Bo'.
Jaky je vykon?
Ten preklad je doslovny?
Uspořádání pojezdu je Bo'Bo' + 2'2' + 2'2' + Bo'Bo'.
Jaky je vykon?
Zao05.12.2005 (20:30)
Panove, ja vim ze je jednoduche jenom kritizovat. Ale protoze uz mam taky neco napsano, tak si to dovolim.
Kdyz neco prekladam, tak pokud mozno ne otrocky - mnohem vetsi cenu ma preklad stylem "prectu, pochopim, prevypravim stylem vhodnym pro cestinu, s pouzitim ceske terminologie, pripadne zazitych vyrazu, prectu si to po sobe jestli to dava smysl". Pokud v prubehu tohoto procesu nenasekate zadne preklepy v cislech, je to super, muzete uz jen korunovat vlastnimi znalostmi sirsich souvislosti apod.
Veta "Nové všemi čtyřmi nápravami poháněné čtyřdílné vlaky mají 8 nízkopodlažních vchodů na každé straně, váží 218 tun, měří 100 m a maximální rychlost jednotky je 140 km/h." proste smysl nedava, v clanku o TGV se zase hnacim vozum rika kabiny... kdyz vidim jak je na zelpage mozne vytykat fotkam ze na zimni fotce neni kvetouci strom, tak si obcas rikam, jestli ty clanky nekdo cte nez se daji online.
Neberte to pls jako blbou kritiku, ale jako pratelskou radu :)
Kdyz neco prekladam, tak pokud mozno ne otrocky - mnohem vetsi cenu ma preklad stylem "prectu, pochopim, prevypravim stylem vhodnym pro cestinu, s pouzitim ceske terminologie, pripadne zazitych vyrazu, prectu si to po sobe jestli to dava smysl". Pokud v prubehu tohoto procesu nenasekate zadne preklepy v cislech, je to super, muzete uz jen korunovat vlastnimi znalostmi sirsich souvislosti apod.
Veta "Nové všemi čtyřmi nápravami poháněné čtyřdílné vlaky mají 8 nízkopodlažních vchodů na každé straně, váží 218 tun, měří 100 m a maximální rychlost jednotky je 140 km/h." proste smysl nedava, v clanku o TGV se zase hnacim vozum rika kabiny... kdyz vidim jak je na zelpage mozne vytykat fotkam ze na zimni fotce neni kvetouci strom, tak si obcas rikam, jestli ty clanky nekdo cte nez se daji online.
Neberte to pls jako blbou kritiku, ale jako pratelskou radu :)
Kommentare äußern den Ansicht der Leser.
ŽelPage übernimmt keine Haftung für deren Inhalt.
- Korrespondent oder ŽP Mitglied, 
- Editor oder ŽP Admin
Kommentar hinzufügen
Anmelden
© 2001 - 2025 ŽelPage
- Webmaster
:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko