Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
ČR - Rakousko - Souprava pendolino absolvovala v minulých dnech úspěšně zkoušky na tratích v Rakousku. České dráhy hodnotí současný provoz jednotek pendolino s maximální spokojeností – vlaky vykazují vysokou provozní spolehlivost a o přepravu spoji SC Pendolino je velký zájem ze strany zákazníků. Doposud spoji SC Pendolino cestovalo přibližně 160 tisíc cestujících.„Služba SC Pendolino se pro České dráhy stala páteřním produktem pro přepravu cestujících na trase Ostrava – Olomouc – Pardubice – Praha. Z hlediska podílu na počtu přepravených cestujících se staly nejpopulárnějším způsobem dopravy mezi severní Moravou a hlavním městem České republiky. Prioritou pro České dráhy je nyní dokončení strategie dalšího rozvoje produktu SC Pendolino“, říká Jiří Kolář, náměstek generálního ředitele pro osobní dopravu.
V současné době dokončují ČD zákaznickou strategii zaměřenou na další posílení nabídky garantovaného kvalitního spojení velkých metropolí Moravskoslezského kraje s Prahou – využívající spoje SC Pendolino jako páteřní produkt. České dráhy hodlají využít systému tzv. hvězdicových garantovaných přípojových vazeb do nástupních přepravních uzlů Ostrava hlavní nádraží a Ostrava Svinov tak, aby cestujícím nabídly ucelenou službu přepravy z jakékoli metropole Moravskoslezského kraje do Prahy za dobu kratší než 3 hodiny 50 minut. Tento přepravní systém bude navíc obsahovat komplexní servis pro zákazníka – včetně minimálních garantovaných „přestupových oken“ v rozsahu několika minut, přestup v rámci jednoho nástupiště, doplňkový servis a současně jednoznačné a zjednodušené marketingové pojmenování směrem k zákazníkovi.
Současně s dalším rozvojem služby SC Pendolino na lince Ostrava – Praha se blíží nasazení souprav také na vlaky do zahraničí. Zde je pro České dráhy prioritou zahájení spojení do Bratislavy – poprvé v historii za dobu kratší než 4 hodiny – 3 hodiny 52 minut. I na této lince zvažují ČD potenciál obdobného špičkového zákaznického servisu, jaký je poskytován ve vlacích SC Pendolino na trase Ostrava – Praha.
V minulých dnech se souprava pendolino s pořadovým číslem 001 vrátila z testů na rakouské železniční síti. Během přibližně týdenního testování byl zkouškám podroben průjezd soupravy tzv. malými oblouky. Tyto testy proběhly s kompletní úspěšností – čímž byl završen jeden z posledních předpokladů pro schválení provozu jednotek v zahraničí.
České dráhy jsou velmi spokojeny s provozem souprav pendolino, který považují za úspěšný a spolehlivý.
Zdroj: Tisková zpráva ČD
Petr Nemec
| 24.4.2006 (19:30)
| 24.4.2006 (19:30)Související zprávy

25.04.2006 (6:26)
Není náhodou metropole až od 1,5 milionu obyvatel?
Já si pořád myslel, že metropoli prostě nemáme, a ono je jich hned několik v MS kraji.
Já si pořád myslel, že metropoli prostě nemáme, a ono je jich hned několik v MS kraji.
25.04.2006 (1:36)
Dobře, dobře, Pendolino je skvělé, spolehlivé a věčně plné, jenom už mě nemučtě těmi tiskovými zprávami...
25.04.2006 (1:27)
Pekny maras dela TIS i ve smeru do Ostravy na 270, akorat trosku jinak nez technicky. Na Svinov maji v taktu dojezd nejdrive osobak XX:11, IC/EC XX:15 a TIS XX:18. V 70% pripadu prijizdi Pendolino o minutu az dve driv, a ponevadz blb, co ridi provoz ma narizenou prioritu te italske sracky, tak to dopada tim, ze kvuli dvou minut nadehnanych Pendolinem dojizdi IC/EC i osobak o 10-15 minut opozdene, protoze ho musi pustit u nekde pred Ostravou pred sebe.
25.04.2006 (0:34)
zvláště ta spolehlivost mě dojímá, když není dne, aby se něco neporouchalo a cca každé dva dny jsou jednotky v Holešovicích neplánovaně vyměněny za náhradní pendolino.
24.04.2006 (23:44)
Ta poslední věta mluví za vše.
Chci říci, že nejsem pesimista, rýpal, apod.. Jen tyto zprávy hraničí místy s lidskou blbostí.
Chci říci, že nejsem pesimista, rýpal, apod.. Jen tyto zprávy hraničí místy s lidskou blbostí.
24.04.2006 (23:43)
No, jo, 680ka pojede po střídavé trakci, sama samička, nikdo nemůže cucnout proudu z její troleje. Uděláme čtyřkolejku, :-). Když 151 stojí v předjízdné koleji a jede Pendolino, to člověk hned pozná na budíkách, napětí dolů, dolů... .
24.04.2006 (23:40)
Never ending story, tyhle sebevychvalující zprávy. Furt o jednom dokola, v peridiocitě, aby náhodou někdo nenabyl dojmu, že by mohlo být něco normální. By stačilo vydat zprávu DKV Praha, by byla trochu jinak laděná. No, z OBB se jednička vrátila celá, vzhůru do příprav na květnové verifikace moravských úseků koridorových tratí.
24.04.2006 (23:37)
Uniplus: predpokladam, ze bude jezdit cesky fira az do vidne. Pokud vim, tak Slovaci si brejlovce taky vozi az do Vidne sami. Ale do Vidne se ted stejne musi jezdit pres Marchegg s dieslama, takze tam sou obycejne vozy+loko stejne jednodussi na provoz.
24.04.2006 (22:41)
Twix:
Kolik se vejde? :-)))
No tolik, kolik je metropolí.
Metropole:
město nad 10 tis. obyv. v moravskoslezkém kraji, ležící na elektrizované trati a mimo přímý směr jízdy TOHO.
Kolik se vejde? :-)))
No tolik, kolik je metropolí.
Metropole:
město nad 10 tis. obyv. v moravskoslezkém kraji, ležící na elektrizované trati a mimo přímý směr jízdy TOHO.
24.04.2006 (22:37)
Ze zprávy ČD vyplývá, že průměrné obsazení jednoho vlaku je cca 30 %, což lze interpretovat i tak, že cestující nemají o tento produkt zájem. Objektivní informace by uváděla, kolik cestujících jelo ostatními spoji.
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- dopisovatel nebo člen ŽP,
- editor nebo admin ŽP
Přidat komentář
Bejelentkezés
© 2001 - 2026 ŽelPage
- Felelősök
Info
informacni okenko










