..: Drážní úřad vydal schválení typu pro pendolino :..
Praha - České dráhy zahajují jednání o zahájení provozu spojů SC Pendolino na linku do Bratislavy. Tzv.„schválení typu“ pro jednotky řady 680 vydal minulý týden Drážní úřad – jako nezávislá státní instituce schvalující provoz drážních vozidel v české železniční síti. Schválení typu navázalo na několikaměsíční úspěšný zkušební provoz s cestujícími v rámci pravidelných spojů na území České republiky a také na zkoušky na území zahraničních železničních správ (například v Rakousku – zkoušení průjezdu tzv. malými oblouky).

Schválení typu znamená nejen zcela standardní provoz jednotek pendolino v české železniční síti, ale také otevírá dveře k dokončení jednání o nasazení rychlovlaků na spoje do Bratislavy. Na polovinu července je již naplánováno oficiální jednání nejvyšších představitelů osobní dopravy Českých drah a Železniční společnosti Slovenska, které se uskuteční v Praze – částečně přímo ve vlaku SC Pendolino na trase z Prahy do Ostravy. České dráhy přitom slovenským zástupcům představí celý produkt SC Pendolino tak, jak ho dnes provozují na trase Praha – Ostrava - včetně internetového prodeje jízdenek, konceptu čekárenských zón ČD Lounge a servisu pro cestující během cesty na palubě vlaku. Nasazení vlaku do Bratislavy je přitom pro ČD prioritou – a to pod stejnou obchodní značkou, pod kterou je vlak provozován na trase z Prahy do Ostravy – tedy SC Pendolino. To současně umožní Českým drahám takové nastavení cenového modelu, který bude atraktivní z hlediska poptávky cestujících – a to včetně trasy Praha – Brno.

Termín zahájení provozu do Bratislavy vzejde z červencového jednání zástupců obou společností – technicky ani administrativně tomu nic nebrání – vše je v tuto chvíli otázkou jednání o co nejvýhodnějším obchodním modelu provozování vlaků.

zdroj: tisková zpráva ČD


CSPSV | 26.6.2006 (17:32)
Související zprávyopen/close

Další z rubriky Služby

Další z regionu Česká republika (celá)


  1 2 3 4 5 6      Zpráv na stránku:   
27.06.2006 (9:50)  
Můžete prosím jsem poslat nějaký obrázek 675, abych si ji mohl představit.Jinak 160km/h pro mě není rychlovlak nicméně i tyto jednotky potřebujeme.Nový vozy bych kupoval pro rychlost 200km/h,více nemá smysl a méně by nás netlačilo pro zvyšování rychlosti.
Slyšel jsem od mého jednoho známého,že rychlost na rovinkách kor.by měla být zvýšena na 180km/h od roku 2008až2010,osobně tomu nevěřím a nedokážu posoudit do jaký míry je to velký blábol.
27.06.2006 (9:43)  
Ve vagonce mi nedávno říkali, že jim kompletace jedné jednotky trvá cca 3 měsíce, a můžou mít různě rozdělané 3 jednotky. Takže lze říci, že jsou schopni vyrobit 1 jednotku za měsíc. Ale, že prý ČD není schopné rychleji platit, tak proto dělají 6-7 za rok.
27.06.2006 (9:08)  
MirekM: Myslíš, že kdyby zákazník přijel na zlatém praseti, tak vyrobí za rok třeba 20 souprav? Tomu se mi nějak nechce věřit.
registrovaný uživatel MirekM  mail  
27.06.2006 (6:40)  
Honza S.: Nízká kapacita výroby 471 je dána tím, že si je ČD objednávají po jednom kuse.

Unipuls: Takhle snad funguje kapitalismus, ne? Takže můžeš být rád, že už si snad ČD všimly, že se změnil režim… ;-)
registrovaný uživatel PeS 
27.06.2006 (0:09)  
Když jsem si to přečetl, přemýšlel jsem,zda má nedělní jízda EC 134 byla poslední jízdou Pendolinem za přijatelnou cenu. Snad se brzy dostanou pořádné vagony i na neatraktivní spoje jako je HK->Pha apod. A za normální cenu. Ročně projedeme několik KMB (radši to nechci počítat,jak to zatěžuje rozpočet), ale představa, že za tu cenu bude ještě méně spojů mě děsí :-(
27.06.2006 (0:09)  
675 je na vnitrostátní rychlíkové spoje vhodný kandidát - když TGV může být patrové, tak vnitrostátní rychlík ne? Navíc - bude se v dohledné době u nás jezdit (až na vyjímky) rychleji než 160 km/h? Rychlovlaky typu ICE by byly zbytečně drahé a ještě spoustu let nevyužité, asi jako teď "SUPERVLAK" Pendolino. Napadlo mě teď, jestli Siemens a Škoda neopráší a neupraví plány z dob ČKD na soupravu Premier. Je to ale nejspíš utopie. Ovšen co kdyby?
26.06.2006 (23:34)  
...takové nastavení cenového modelu, který bude atraktivní z hlediska poptávky cestujících – a to včetně trasy Praha – Brno...

Aneb jak maximálně odřít cestujícího, aby tím ještě jel :-))))
registrovaný uživatel M 
26.06.2006 (22:50)  
Az u nas budou BMW jezdit max. 130, tak ten priklad pochopim
26.06.2006 (21:25)  
M: 160 je omezeni trate, ne vlaku.... to je jako mluvit o BMW M5 jako o pomalem aute, protoze muze jen 130....mimochodem jak to je se zvysovanim rychlosti u nas (nejake useky na 200 km/h, krome planovaneho Brno - Breclav???)
registrovaný uživatel M 
26.06.2006 (21:22)  
Pokud se jako o rychlovlaku mluvi o pendolinu, ktere jezdi 160 (jakoze MUZE jezdit vic je celkem prd platny), tak co by se nemohlo i o leccems jinem...
  1 2 3 4 5 6      Zpráv na stránku:   

Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.

- dopisovatel nebo člen ŽP, - editor nebo admin ŽP

Přidat komentář
Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
Přihlášení
 
 
  
 
   Zaregistrovat

© 2001 - 2025 ŽelPage - správci


Info
informacni okenko