V prosinci se bude měnit nejen jízdní řád, ale také jména vlaků. Fanoušci i cestující se již nebudou setkávat se jmény jako Šohaj, Galán či Krakonoš. Několik bezejmenných spojů se naopak dočká pojmenování. ČD tak nenapodobily západní sousedy (Deutsche Bahn), kde byla jména vlaků až na výjimky odstraněna. Šohaj jezdil již od roku 1976. "Šohaj - to je pojem. Každý hned ví, že se jedná o ranní vlak o půl páté do Prahy. Když tam jedu, vždy ho využívám," řekl Radek Salaquarda z Kostelan nad Moravou. Samotný spoj přitom nezmizí, jen zčásti pojede po jiné trase. O tom, zda ponese vlak nějaké jméno, nebo pojede pouze pod číselným označením, rozhoduje odbor osobní dopravy na ředitelství ČD. "Pokud je pojmenování v zájmu drah, je to buď kvůli propagaci, nebo název souvisí s historií, regiony či osobnostmi spojenými se železnicí," uvedl Aleš Ondrůj, tiskový mluvčí ČD. V posledních letech se pojmenování vlaku začíná čím dál častěji využívat i jako reklamního nástroje. "Používání komerčního názvu pro jméno vlaku stojí mezi 70 a 100 tisíci ročně.“ Jméno však nesmí být urážlivé či neslušné, vlak není možné pojmenovat ani po žijících osobnostech. Největší vlna pojmenovávání přišla v 50. a 60. letech. Z té doby pocházejí i dodnes používaná jména Ostravan či Brněnský drak. Jméno vlaku v letošní volební kampani využila i KDU-ČSL. Rychlík Klidná síla stále ještě jezdí mezi Plzní a Jeseníkem, lidovce stál 80 tisíc korun.

zdroj: MfDnes, foto: ilustrační