Praha - Podle nevládního sdružení nás nejvíc sleduje ministerstvo financí, vláda USA a statisíce lidí mohou sledovat také České dráhy. Ceny Big Brother Awards předalo sdružení Iuridicum Remedium několika institucím a firmám. Podle sdružení jsou jedním z největších zvědavců také České dráhy. ČD získaly cenu za nebezpečnou novou technologii, ale firma se takovému hodnocení brání.
Dráhy začaly používat bezkontaktní čipy ve slevových In-kartách. Ty nahradí dosavadní papírové zlevněné síťové jízdenky a slevové karty a postupně je bude možné využít také jako elektronickou jízdenku ve vlacích a v ostatních druzích veřejné dopravy. "Tato technologie umožňuje zpětně zjistit, kdo kdy a kam cestoval. Cestující o tom nejsou informováni a firma jim nenabízí anonymní alternativu. Navíc musí při podání žádosti o kartu předložit občanský průkaz a dát souhlas s tím, že data zákazníků budou České dráhy dále zpracovávat a poskytovat je třetím stranám označovaným jako smluvní partneři," uvádí sdružení. Mluvčí drah Ondrůj možnost zneužití karty striktně odmítá, ale sdružení trvá na svém. "Spolu s novými cestovními pasy je to zatím nejmasivnější použití této kontroverzní technologie v Česku," tvrdí Svatošová. Samy České dráhy odhadují, že by si In-kartu, a tedy i čip, mohlo obstarat až milion lidí. Podle mluvčího technologie sledovat cesty neumí. "Nelze zpětně načíst pohyb cestujících," řekl Ondrůj.
Na internetových stránkách www.inkarta.cz přitom dráhy uvádí, že In-karta přispěje k získání přesnějších statistických údajů o přepravě cestujících tak, aby mohly být využity při objednávce a úhradě služeb ve veřejném zájmu ze strany státu a krajů. Dráhy se snaží vyvrátit i další výtky. Říkají, že neposkytují osobní údaje svých zákazníků nikomu dalšímu a po cestujících chtějí pouze nejnutnější. "Potřebujeme jen jméno, příjmení, datum narození a místo narození, abychom cestující nějak rozlišili. Ve srovnání s leteckými společnostmi nebo jen údaji, které musí lidé uvést, když chtějí platit inkasem, je to nesrovnatelné," brání se dráhy.
České dráhy se i přes negativní ocenění nebojí, že by lidé žádali o jejich novinku méně. Navíc tvrdí, že existuje anonymní alternativa - kilometrická banka. Jenže i ta by podle tiskové zprávy měla být časem digitalizovaná. "Ta cena není podložena znalostí, jak naše karta funguje. Vše jsme konzultovali s Úřadem pro ochranu osobních údajů, a to ještě v době, kdy byl jeho předsedou pan Karel Neuwirt," říká Ondrůj s poukazem, že právě Neuwirt sedí v porotě, která rozhoduje o udělení cen.
zdroj: Aktuálně.cz

Inak musím povedať, že už v niekoľkých prípadoch bola moja In-karta prvá, ktorú daný sprievodca videl - cestujem pravidelne osobákmi na 301 ČD a niektorí sa na to fakt dívali ako na ťažkú exotiku.
No a tomuto som skoro nechcel uveriť, ale stotožňujem sa s ČD4ever (asi nákaza). Ja som v prvom rade RÁD, že konečne niekto takúto štatistiku robí. Teším sa aj na e-tickets - aspoň budú jasné informácie pre zostavovanie nového GVD a nebude sa niekedy hádať.
A teraz, ak dovolíte, idem Iuridicum Remedium ohlásiť svoju univerzitu, ktorá za posledné vyše tri roky presne vie, čo som si dal na obed a kedy si chodím požičiavať knížky...
2) Nikdo poradne nevi, jake data si CD o me ukladaji. Pokud to chapu dobre, tak klidne muzou mit kompletni seznam, kdy, kam, jakym spojem a s pouzitim jakych slev jsem cestoval. Teoreticky mam ze zakona pravo vedet, jake informace a jak dlouho si o me ukladaji. Ale pochybuju, ze se to od CD nekdy dozvim.
3) CD4ever: jakakoliv zabezpecovaci technologie je prolomitelna. Je to jen otazka casu a penez, ktere do toho chce nekdo investovat.
Další údaje jako, místo bydliště a telefonní číslo jsou nepovinné, takže je tam nemusíte vyplňovat, alespoň já je tam neuvedu.
A že karta v budoucnu umožní statistiku pohybu cestujícího? MD to stejně potřebuje znát, a proto každý rok provádí drahé průzkumy dotazovací metodou. Takto budou data sbírána průběžně a spolehlivěji, takže i zpětné přidělování finančních prostředků bude přesnější.
Uvědomte si, že těch dat bude denně desítky GB, takže kdo se v tom bude hrabat? Důležité je vědět, kolik "individuálních nezaměnitelných kusů" jelo z bodu A do bodu D, kolik jelo pouze A až B atd...
Ale hlavně i kdyby, tak co z toho kdo má, že se dozví, že ve čtvrtek 21.02.07 cestoval pan Vocásek z Prahy do Brna ...použil 1. třídu.....a v jídelním voze si koupil šunkovou bagetu :-D
Navíc přes mobilní tel. nás mohou sledovat 24 hodin denně....Tady je někdo ale paranoidní :-D
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- dopisovatel nebo člen ŽP,
- editor nebo admin ŽP
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.











