AD ZAOSAI 1: To je ale problém ČD, že jich tolik propustily v rámci sociálního programu a byly tak krátkozrací, že neviděly, že budou strojvedoucí potřebovat. Málokterý strojvedoucí ve středním věku odchází pracovat jinam mimo železnici. Dalším problémem ČD je to, že si nevychovávaly v předstihu další strojvedoucí za ty odcházející, protože opět ve své krátkozrakosti neviděly, že jich bude opět potřeba. U řidičů je to jiné. Dopravce přijmá řidiče jen s kvalifikací. Myslíte si, že když přijdete k dopravnímu podnikateli a řeknete mu, že máte zájem dělat řidiče, že Vám zaplatí autoškolu a zařídí vše potřebné? To asi ne. Možná, že k tomu někdy v budoucnu dojde, ale to je prozatím jiná situace než na ČD, kterou nelze směšovat. Až tady bude nezávislá "Lokoškola", tak bude po problému. A právě zde by mohli k pokroku přispět nezávislí železniční podnikatelé, právě třeba některý z členů SŽS. To je ale hudba budoucnosti. FRK

AD Frkač Karel - A železnice(ČD i sokromníci)ty snad mají dost strojvůdců ?

AD ZAOSAI: Autobusáky a tiráky sem vůbec netahejte. Ti mají postatně jiné problémy. Chybí jim totiž řidiči. Tam si mohou přetahovat výkony ti, kteří řidiče mají. ČD má všechno a zatím, jak jsem uvedl i nějaké volné penníze (i když to nebude trvat dlouho), tak mohou bránit konkurenci při vstupu na železniční dopravní cestu tím, že přijdou s lacinou nabídkou. O tom se ale už mnohokráte psalo. Silniční doprava a její problémy jsou o naprosto něčem jiném. FRK

Až Českým drahám budou chybět peníze z nákladní dopravy, kterou bude provozovat dcera Cargo, tak nebudou moci nabízet lacinou osobní dopravu. Prozatím, až na malé vyjímky, dělají ČD to, aby i za cenu prodělku (sanovaného z nákladní dopravy), nepřišly o osobní dopravu. Na druhou stranu se může zdát, že je chybou, když se vypisují výběrová řízení jen na rychlíky a ne na celou trať. To je ale věc Ministersva dopravy a Ministerstva pro místní rozvoj. Pokud se rozhodlo na nejvyšší úrovni, že regionální dopravu budou objednávat Krajské úřady a dálkovou MD, nelze poukazovat na to, že jiní podnikatelé vyzobávají jen to nejlepší. To by se musel změnit celý systém. Nakonec jsou tu dopravci, kteří zajišťují i regionální dopravu a ne rychlíky. Stačí jen prolistovat JŘ a tam se takoví najdou. Nejen ti, kterým patří i dopravní cesta (např.JHMD), ale i další. Jde jen o to, že prozatím přetrvává ostych v oboru dopravního podnikání na železnici v oblasti osobní dopravy a ČD, protože stále ještě disponují volnými penězi z jiné činnosti, dělají samozřejmě vše pro to, aby o přepravy nepřišly. Stačí se jen podívat na pravidla o přidělováni kapacity dopravní cesty. Je dobře, že se Sdružení železničních dopravců pod vedením Ing. Mužíka ozvalo. Myslím si, že největší odpor mají k "cizím dopravcům" uživatelé jízdních výhod ČD, protože na trati, kde bude provozovat dopravu někdo jiný, než ČD, budou muset režijkáři zaplatit běžné jízdné. A nakonec to nejdůležitější: Pokud nebude konkurence, tak bude vlaková osobní doprava stále na nízké úrovni. Stačí se podívat na autobusy v trase Praha-Liberec. Přišli další dopravci, a hned je úroveň přepravy naprosto jiná. FRK

to taz:
Nemusis se stydet, klidne se podepisuj stale ČD4ever, ostatni uz si zvykli :-)

Nedělají autobusáci a tiráci něco podobného ?Také si navzájem dotují trasy když je chtějí získat.Když to udělá ČD tak je to prasárna a když soukromník,tak to je v pořádku.

ČD je nej.




Malý dopravci stojí....( víte za co ) :-)

Do kdy se musí antimonopolní úřad vyjádřit?

Ten Liberec - Pardubice bych přál Connexu už proto, že by to bylo v celku Zittau - Liberec - Pardubice.

U výběrových se občas vypisuje i druhé kolo s možností(nutností) úpravy podmínek,ale bývá to již řečeno v zadávácí dokumentaci.