Bych chtěl poznamenat,že ten peršing dopad ještě celkem dobře a nejspíš se jedná o dobře zkonstruovanou bezpečnou mašinu,když jsem viděl ten Taurus v Madarsku na vlaky net tak dopad daleko hůř.Daloby se říct,že souhlasim s Rumcajsem a Purkrábkem-to zařízení by muselo poznat nezbytně nutný zastavení,aby se nezastavovalo na každý výstraze,jinak není to špatnej nápad a vytvořit něco takovýho by bylo velký plus.Člověk prostě chybuje a není neomylný,neodsuzuju nikoho.Nebudete souhlasit,ale člověk musí umět odpouštět,ty lidé by měli dostat šanci.Měl jsem zato,že ten živák je umístěnej na více místech,z důvodu aby fíra nespal na ruce bouchající živák.?Ta stanice vypadá jednoduše.

Zde je ke stáhnutí plánek žel.stanice Károvice
www.dandys1.wz.cz/zs/
abyste meli jasno v tech výhybkách ale vlastne i jak vypada cela stanice :o))

Začíná mi vadit jedna věc, kterou vidím spíš na silnici: Je jasný viník, ale místo přiznání chyby se hledá "gdyby" a z tohoto "gdyby" se učiní závěr, že viník je vlastně neviný, bo "gdyby", tak by se vlastně nic nestalo.
Gdyby stropjvedouví rychlíku zaregistroval výstrahu včas, mohl přibrzdit a snížit rychlost. Tím by dal čas nákladnímu vlaku "vyčisti" traťovou kolej a personálu umožnil postavení vlakové cesty. Gdyby ...
Ad koffr: Mužeš tam mět i dvacet automatů, potom ti stačí nákladní automobil řízený zkušeným osmnáctiletým řidičem a ... Výsledek je, že vlak začne brzdit, až jak orá pole. Žádná technika není dokonalá, stejně jako žádný člověk není dokonalý. A až nastane doba dokonalosti, tak doufám, že už tu dávno nebudu.

tenzor: ono to v provozu vypadá trochu jinak, málokterý náklad jezdí přesně podle JŘ. A zejména na jednokolejce, pokud je volná "díra", tak se jede, někdy i nadoraz. A v takových případech to někdy vyjde, někdy ne a rychlík chvilinku počká, ani v tomto případě by nečekal nikterak dlouho.
Strojvedoucího mi je taky líto, ale je to jednoznačně jeho chyba, za kterou musí nést zodpovědnost.

I když nejspíš půjde o chybu strojvesoucího rychlíku, jedna věc mi pořád nejde do hlavy - jak mohl někdo upřednostnit nákladní vlak, který stanicí projížděl o 36 minut dříve, než měl, před rychlíkem. Někdo namítl, že další volné 'okno' by bylo až po půlhodině, ale i kdyby to byla pravda, pak v tom nevidím žádný problém, pokud tam fíra nákladního vlaku dorazil o tolik dříve, tak s něčím takovým přece musí počítat..

V tom rychlíku jsem včera seděl,jel jsem z Lysé do Hradce.Zaplaťpámbu se nic lidem nestalo,seděl jsem v posledním vagóně,původně jsem chtěl jít do prvního,ale protože to byla jednička,tak jsem prošel celý vlak až na konec,protože jsem chtěl koukat z okna.V kupé seděl proti mě mladý člověk,který naštěstí vysptoupil v Poděbradech,jinak bych mu při té srážce přistál v náručí... Vedle mě seděla starší paní(o okna,já seděl u dveří).Vlak jel úplně načas,až do těch Káranic,do stanice jel nezmenšenou rychlostí,po přímé koleji,teprve když jsme projížděli stanicí,tak vlak začal dost brzdit(ale ne zas tolik,aby nás to hned zvedlo ze sedaček,ale brzdění se postupně zesilovalo,a pak došlo k prudkému zbrždění,které nás vyhodilo ze sedaček,že jsme dopadli rukama na protější sedačku,kde naštěstí nikdo neseděl,takže jsem dopadl na ruce a trochu jsem si narazil holeň na noze o spodní hranu sedačky.Ty nárazy nebyly ostré,spíš bych to popsal jako prudké zbrždění a byly dva za sebou s prodlevou asi desetinu vteřiny,vlak stál.Když jsem se podíval z okna vlevo ve směru jízdy,tak jsem viděl lokomotivu(řada 163-zelený"Peršing") našeho rychlíku vybočenou z trati zarytou předkem do pole,první vagón byl za ní stočený,ale stál na kolech.Z druhého okna vpravo ve směru jízdy jsem viděl lokomotivu "bobinu" jak stojí vedle našeho,posledního vagónu-stála normálně na kolejích,vypadala jako odstavená,až potom jsem si všimnul odřeného šrámu na jejím boku.Kus za ní byly zbytky nákladních vagónů s vysypanými kládami dřeva,pak kousek nic a pak těsně vedle vagónu rychlíku stála naštěstí zcela nepoškozená cisterna.Pod okny jsem viděl člověka v montérkách,jak jsem pochopil později,byl to fíra z té "bobiny" co táhla ten náklad.Ptal jsem se ho,co se stalo,říkal,že měl na volno a ukazoval návěstidlo na druhém konci nádraží ve směru na Chlumec(tedy ve směru jízdy nákladního vlaku),kde svítila žlutá a zelená.Teď mě došlo,co se stalo-rychlík měl ve stanici zastavit(i když zde normálně nestaví),a počkat,než po vedlejší koleji projede nákladní vlak-ten měl jet po koleji blíž k nádražní budově a měli se zde vykřižovat.Zřejmě unavený fíra našeho rychlíku přehlédl přezvěst"Výstraha"na vjezdu do nádraží a začal brzdit až když viděl na odjezdovém návěstidlu "Stůj!",což už bohužel bylo pozdě,protože nestačil snížit rychlost na té "Výstraze".Je mi toho fíry opravdu líto,stačilo jedno malé přehlédnutí a jsou z toho takové následky a on bude zřejmě v kriminálu a splácet do smrti milionové škody.To by byl problém vymyslet a na lokomotivy namontovat podobné zařízení jako v metru,které by při projetí "Výstrahy",pokud by strojvedoucí včas nezareagoval,vypnulo hnací motory a spustilo samočinně brzdy?Myslím,že v dnešní době bezdrátového přenosu dat by nebyl problém,aby nějaké zařízení vyslalo do lokomotivy signál,který by ji včas bez ohledu na chování strojvůdce zastavil,když by to bylo z dopravních důvodů nezbytné.Bylo by to mnohem prospěšnější než ten slavný "živák",který musí strojvůdce pořád mačkat,i když má volnou trať.Takhle by prostě mašina jela,a když by měla "výstrahu",tak by prostě začala sama brzdit,pokud by to neudělal dřív strojvůdce.Protože si dovedu představit,jak je snadné něco přehlédnout,zvlášť když jezdím stále stejnou trasu a mám všude průjezd,a najednou z ničeho nic mám zastavit tam, kde normálně rychlík nestaví,tak jsem se nestal strojvůdcem,i když jsem po tom odmalička toužil.Prostě si uvědomuji nedokonalost lidského těla a mozku,který se nechová stále stejně,ale pokaždé jinak,v závislosti na emocích,únavě,atd...Protože vím,že žádný člověk není dokonalý,tak by jsme měli vyvinout zařízení,které by nás mělo před vlastní nedokonalostí chránit...Protože teď jen zázrakem se nikomu nic nestalo,jen došlo ke hmotným škodám a my,cestující z tohoto rychlíku jsme dorazili do cíle svých cest "jen" o asi 100 minut později,ale naštěstí celí,zdraví,jen bohatší o opravdu "nevšední" zážitek...Jen ten fíra si ponese následky celý život za tu vteřinu nepozornosti,kterou my všichni občas taky trpíme,ale naštěstí jsou naše pochybení většinou s daleko menšími následky... Děkuji za pochopení i toho viníka,strojvedoucího našeho rychlíku,který bohužel nedovezl svůj zřejmě poslední vlak(protože na mašinu se už jistě nevrátí)do cílové stanice,protože prostě jednou neměl štěstí... Cestující Petr .

Ta rekapitulace je dobrá,ale stejně jako já udělal i "maro" taky chybu.Otevřel jsem si v PC plánek stanice Káranice a náklad vjížděl do odbočky na 3.kolej přes výhybky č.1 a č.3.Rychlík nezastavil u návěstidla S 1 na rovné 1.koleji.

Rumcajs: Technika je NEOMYLNÁ.
1) Může být buď blbě navržená - může za to člověk
2) Může být zanedbaná údržba - může za to zase člověk
Pokud "selže" technika, tak buď z důvodu 1), nebo 2). Ale vždycky je to chyba člověka.
To je jako když na IDnesu napíšou, že sníh na D1 zabíjel. Už jste někdo viděli jak sníh zabíjí, já teda nee!

jenze ty automaty tam muzou bejt treba tri a vzajemne se kontrolovat, tak jak se to bezne dela, sledovani a vyhodnocovani stavu trate je primitivni zalezitost.

a tgv davno muze jezdit automaticky a fira si muze zvolit, jestli si pojede sam nebo se bude jen doubat v nose ;-)

Pro pamětníky - v době hlavního rozvoje TGV byl ministrem dopravy ve Francii komunista.