Krasíkov - České dráhy na svých internetových stránkách v sekci Perspektivy a cíle - Nové projekty představily další téma: Tunely pro koridory. "Když v roce 1993 začala v České republice modernizace tzv. tranzitních železničních koridorů, bylo to pojímáno více méně jen jako generální oprava několik desetiletí zanedbávaných tratí. S postupem času se však ukázalo, že je třeba modernizaci železničních tratí pojímat velkoryseji, aby vynaložené investiční prostředky splnily svůj význam, tj. přispěly k větší konkurenceschopnosti železnice v podobě zvýšení rychlosti a tím i zkrácení jízdních dob. To při geometrii našich koridorových tratí, které pocházejí z poloviny 19. století, znamenalo zabývat se i myšlenkou opuštění historického tělesa dráhy v některých lokalitách a výstavbou tzv. přeložek. A to s ohledem na členitost terénu znamená leckdy i výstavbu tunelů," uvedly ČD v úvodu materiálu.

První vlaštovkou byl tunel mezi stanicemi Nelahozeves a Vraňany s tunelem Vepřek (390 m, 2002). Šest nových tunelů vzniklo na trati Zábřeh na Moravě - Česká Třebová. Jedná se o tunely Hněvkovský II (462 m), Hněvkovský I (180 m), Malá Huba (324 m), Tatenický (143 m), Krasíkovský (1.101 m) a Třebovický (95 m), které byly postupně uvedeny do provozu v letech 2004 - 2006.

Další nové železniční tunely budou otevřeny v roce 2008 v centru Prahy v rámci stavby Nové spojení. Jedná se o dva souběžné dvoukolejné tunely - Vítkovský I (1.316 m) a Vítkovský II (1.364 m).

V projektové přípravě jsou tunely mezi Českými Budějovicemi a Benešovem u Prahy - Zvěrotický (372 m), Sedlečský (300 m), Janovský (876 m), Sudoměřický (435 m), Mezenský (840 m), Deborečský (660 m), Votický (588 m), Olbramovický (480 m), Zahradnický (1.030 m) a Tomický (324 m). Všechny tunely by měly být uvedeny do provozu do roku 2016 tak jako celý 4. tranzitní železniční koridor.

Ambiciózním projektem je i nová trať z Prahy do Berouna, která bude vedena 24 km dlouhým tunelem s max. rychlostí 300 km/h a vlaky překonají trasu za 10 - 15 minut. I tímto tunelem by mohly vlaky začít jezdit již za 9 let. A další tunel o délce 4,2 km se na 3. tranzitním železničním koridoru připravuje mezi Ejpovicemi a Plzní. Připravuje se také výstavba nového Jablunkovského tunelu o délce 612 m.

Aktuálně se připravuje rovněž modernizace traťového úseku Ústí nad Orlicí - Choceň, kde jedna z variant předpokládá vybudování 2 tunelů o délce 4 a 2,2 km. Další tunely jsou uvažovány i mezi Českými Budějovicemi a Lincem, z Prahy do Benešova a na plánovaných vysokorychlostních tratích - tři posledně jmenované projekty se teprve začínají rodit na monitorech projektantů.

zdroj a další informace: ČD - Tunely pro koridory