Chtěl bych upozornit autora článku, že ne všichni zaměstananci dostanou opravu jízdního řádu zaplacenou. Výpravčí, pokladní ne.

To František:
A není to náhodou kvůli výluce na Žichlínku? Když se bude jezdit po jedné koleji?

Ad trať 272: Nechápu sedmiminutové stání osobních vlaků do Přerova v Rudolticích v Čechách - že by tak dlouho trval výstup z vlaku cestujícím přestupujícím na vlak do Lanškrouna? ;)

ad Racek : Pokud by zaměstnanec dostal "nový kursbuch", tak by pochopitelně nedostal zaplaceno nic. Platí se hodiny "přesčasu" za opravy kursbuchů.

Tisk nového kursbuchu nestojí 50 Kč, to by nebyl prodáván za 60 Kč "se ziskem", když do těch 60 Kč zahrnete i náklady na tisk dvou změn.

Rakouský "opravný kursbuch" se fasuje na základě kuponu, někde ho zákazníkovi ponechají, takže si může nafasovat v další stanici jiný …
Jenže ten změnový sešitek neobsahuje všechno, takže stejně musíte vozit oba kousky.

Doplním jen pár postřehů.
Podobně jako u nás (formou i obsahem) změny probíhají na Slovensku a v Maďarsku. Poláci by měli změny distribuovat třikrát ročně (mají v rozkladu kupony), ale nejsou k sehnání ani na větších stanicích. V Rakousku se vydává sešit změněných tabulek, který se nabízí zdarma (o nezbytnosti prezence původního JŘ při výdeji si nejsem jist). Všichni pak na svém webu (v domácí jazykové variantě) distribuují tabulky jízdního řádu v pdf, Němec distribuci změn ani jinak neřeší.
Například v Gruzii vydali jízdní řád naposledy roku 2003, od té doby se šíří v ústním a vývěskovém podání.

PES - no tech 700 brutto pro zamestnance ale dava 1000 brutto pro zamestnavatele, takze mozna jste se vlastne shodli:-)

Za 7 hodin práce 1000Kč? Tak tahle dobře zcela jistě placeni nejsou. tipuji tak 600-700 btto)

Ale za každého vydaného knižního jízdního řádu něco dráhy taky určitě vydělaj, takže by se jim to mohlo vyplatit, vydat tu novou knihu, ne? :)

ad 753006: jenže těch 5 mil. se zaměstnancům musí zaplatit tak jako tak, protože Dušek, takže 250 tis. na nový JŘ by byly náklady navíc. V tom je zakopaný ten pes ... :-(

Takže to bude jako při první změně jř.Doplňuji,že výpočty jsou jen silně zaokrouhlené.Zaplaceno dostalo 5000 zaměstnanců 7 hodin za opravu jř - tj. 5000x 1000,- Kč = 5 mil Kč.vytisknutí nového jř pro zaměstnance by stálo 5000 x 50 Kč = 250 tis Kč. Výsledek = dráhy na jedné opravě prodělaly nesmyslně 4 mil 750 tisíc Kč,které by se daly vhodně investovat na opravu vozidel.(Podotýkám,že těch tisíc Kč je silně podhodnoceno,protože ČD to stojí daleko více/hrubá mzda,odvody soc+zdrav/....)

A těch nasranejch lidí.....co to musí opravit.....