stoupa - no asi tak... 30 procent je v Nemecku uhrna inflace od doby, co vyresili problemy s Hitlerovyma markama zhruba tak:)

mira - ty povinnosti se jim nakupily ted nekdy? Ja protoze, jestli je meli uz pri nastupu, tak to jaksi bylo "v cene" a jestli se jim to nelibilo, tak mohli jit rozvazet pizzu...

ale dobre, dejte jim 31%. Tyden na to se ozvou dalsi statni zamestnanci (ze se ted objevi nejaka inteligentni poznamka, ze DB jsou AG samozrejme cekam...), potom jeste nekdo, cela nemecka ekonomika pujde do sracek (ne ze by si ted nejak moc mohli vyskakovat), s ni i cela evropska, protoze Recko, EEC a spol. to asi nezachrani a vsichni se budeme mit hrozne primove. Ej chuchu...

No, tohle je sice trocha extremni scenar, ale 31% navyseni platu (bez zmeny ostatnich faktoru - predpokaldam, ze by delka a intenzita smen zustala zachovana) by se na inflaci rozhodne projevilo, to je bez diskuse a takove navyseni, resp. pozadavek je absurdni...

zaosai - kdyz ti pekar zdrazi rohlik o 30% (a "nesvede" na vysi vstupu, jak se to ted planuje u nas, ale na to, ze ma malej plat a chce vic), tak ho obejmes kolem krku se slovy, ze vstavat denne ve tri rano neni zadnej med a ze by mel chtit 50%? Jestli jo, tak ses kanon...

mira 2 - kdo myslis, ze je vic v praci a kdo se svou rodinou - manazer nebo delnik s 40 pohodovyma hodinama tydne?
Nedelam sice ani jako zamestnanec, ani jako zamestnavatel, ale muzu srovnavat se svym okolim, ktere mi rado pripomina, ze muzu zacit pracovat az se vyspim, tj. treba v 11 dopoledne. Jenze jaksi opomiji tu "nepatrnou" skutecnost, ze zatimco oni po 7,5 hodinach prace zacnou rovnat tuzky na stole, jdou na zachod a "vyckaji" na padla, tak ja delam do ctyr do rana, protoze proste mam praci a na to, abych sel "z hokny na dve" tenhle tyden nemam cas, protoze mam pracovni tyden s 120 pracovnima hodinama (tj. trikrat vic nez ten chudak delnik, co musi vstavat v sest rano)
PS: Timto nerikam, ze manazer je tezsi nebo lehce, jen a pouze reaguju na tvou zdatnou poznamku "ti at zchipnou"...

pro "mira":

kdo chce zvednout plat, není vyděrač. Naproti tomu, "dorovnání inflace" (zpětně,té doložené), jako úprava platu, je slušnost. 30 a více procent - to je požadavek na (ne)systémovou skokovou změnu a ne mzdové vyjednávání. Podpořeno hrozbou, nebo i uplatněním stávky, lze nahlížet jako silně nátlakové. Vzrostla v úměrné míře produktivita odvětví, firmy DB (a jejich odnoží), lokomitivních "čet"?

pokud se jim nelibi vyse platu, tak at zadaji, kdyz nedostanou, muzou jit pracovat jinam, kde jim daji vic, treba muzou jit delat manazery, kdo jim v tom brani :-P

Tato diskuze k tomuto tématu je velice ubohá a zbytečná.Dobrá tak k pivu.Něktré názory jsou jak vystřižené z doby tvrdé pěsti proletariátu.

Tak, když někdo dělá a chce zvednout plat tak je vyděrač. Co si to vůbec dovoluje že? Že tzv. manažeři berou statisíce a miliony nikomu nevadí.Oni na to mají nárok, ale ostatní zaměstnanci ne. Ti musí makat až chcípnou. A proč se ozývají strojvedoucí? Berou totiž nepatrně víc než ostatní ale mají nesrovnatelně více povinností. Tak proto. Ale to vy nemůžete pochopit. Jste jen rýpalové nebo maximálně tak fotiči.

Jan Novák-přece ti manageři, ostatní nevděčný lemry jen tyjou z jejich mozolů.

ad Semík : On je problém v tom, že nákladní vlaky vozí lokomotivy konstrukčně uzpůsobené pro nákladní vlaky, EC jiné lokomotivy, které ten strojvedoucí "neumí", prostě nemá zaškolení.
Cca 60 procent dálkové dopravy v Německu vozí ICE a na tato vozidla určitě mají nákladní strojvedoucí zaškolení. Strojvedoucí z Dresden umějící jezdit s "bastardem" jistě neumí jezdit s ICE 1...
Jenže tohle pan Mehdorn neví, myslí si, že řízení lokomotivy je totéž jako když umíte jezdit s Trabantem, zvládnete i Mercedes.
U automobilu to jde, maximálně s tím vozidlem budete chvíli poskakovat; u lokomotivy to není možné ...

Semík:

Taurusu v Německu pomálu. "Obyčejné" rychlíky nejezdí 200 a více, jako ICE.

Možná, že oddělením Carga a Regio do samostatné společnosti (a tím i "depa") došlo k přerušení letitého řetězce výchovy a profesníhoho rustu mašinfíry: dílna - (topič) - posun - náklad - osobák - rychlík

Ale žádat 31 % - to je mimo mísu. To není kolektivní vyjednávání, to je vydírání

Není možné vzít strojvůdce nákladního vlaku a posadit ho do moderního rychlíku. Mám to chápat, že Taurus, který veze nákladní vlak se ovládá jinak než ten samý Taurus s osobníma vozama? Mám namysli mačkání tlačítek ne chování soupravy.

2 jan novak: proc by mel na me nekdo delat ? delam na sebe sam a sam si vystacim. nechapu tuhle poznamku. ma to byt stejna logika jako ze cela republika dre na prazaky ?