Brno - Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) dovolil plzeňské Škodě Holding nákup šumperského podniku Pars nova. Cenu akvizice Škoda Holding nehodlá zveřejnit, podle dřívějších odhadů má ale jít o stovky milionů korun. ÚOHS především zkoumal, zda-li spojení těchto dvou firem nemůže poškodit zákazníky, zejména městské dopravní podniky a České dráhy. Škoda holding se totiž zabývá výrobou kolejových vozidel, hlavně tramvají, a Pars zase jejich opravami.
"Úřad v této souvislosti oslovil odběratele se žádostí o sdělení stanoviska k posuzovanému spojení a možným dopadům na jejich společnost. Žádný z oslovených odběratelů se nevyjádřil negativně ke spojení," uvedl tiskový mluvčí Škody Holding Kristián Chalupa k šetření ÚOHS. Místopředseda představenstva Škoda Holging Tomáš Krsek k obchodu dodal: "Do Šumperku přicházíme pokračovat a dále rozvíjet obor, který má celosvětově obrovský potenciál. Zároveň přinášíme rozsáhlejší možnosti a příležitosti, které souvisejí s pozicí Škodovky jako jedničky v oblasti kolejových vozidel ve střední Evropě."
Škoda Holding v současnosti zaměstnává 2500 lidí ve své divizi Transportation, do které mimo plzeňskou Škodu Transportation a Škodu Electric patří i výrobce trolejbusů a elektrických pohonů, ČKD Vagonka Ostrava produkující vlakové soupravy, vývojová dílna VÚKV Praha, Sibelelektroprivod Novosibirsk, který vyrábí elektrické výzbroje. Šumperská Pars nova má v současné době kolem 840 zaměstnanců.
zdroj: Financninoviny.cz
Ilustrační foto © Škoda

A když už se tu navážíš do tramvají ze Škodovky, měl by si napřed uvědomit, že ty tramvaje jsou takové, jaké si je daný provozovatel objedná.
Naopak, Škodovka vidí, že sektor rekonstrukcí a modernizací tramvají je perspektivní a chce proniknou i do něho. Myšlenka, že Škoda koupí Pars a zruší program modernizace tramvají je naprosto nesmyslná. Tím by totiž byla sama proti sobě, poněvadž by rekonstrukce pak mohl dělat DPO Ostrava a další firmy. Pars určitě není jediný pod sluncem, který dokáže zrekonstruovat tramvaj. T3 a dlaší made in Tatra Smíchov/Zličín jsou nejrozšířenější tramvaje ve Vých. Evropě a jistě je budou chtít také leckde renovovat. Tady určitě Škodovka taky cítí potenciál. Navíc rekonstrukce a nákup nových tramvají nejde proti sobě - Praha je toho příkladem.
Takže nevím, kdo tady nerozumí ekonomice...
Comments are users' expressions.
ŽelPage has no liability for their contents.
- Correspondent or Member of ŽelPage,
- Editor or ŽelPage Administrator
Before you insert your comment, you have to log on or register.











