..: ÚOHS: Škoda může koupit Pars nova :..

Ilustrační obrázekBrno - Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) dovolil plzeňské Škodě Holding nákup šumperského podniku Pars nova. Cenu akvizice Škoda Holding nehodlá zveřejnit, podle dřívějších odhadů má ale jít o stovky milionů korun. ÚOHS především zkoumal, zda-li spojení těchto dvou firem nemůže poškodit zákazníky, zejména městské dopravní podniky a České dráhy. Škoda holding se totiž zabývá výrobou kolejových vozidel, hlavně tramvají, a Pars zase jejich opravami.

"Úřad v této souvislosti oslovil odběratele se žádostí o sdělení stanoviska k posuzovanému spojení a možným dopadům na jejich společnost. Žádný z oslovených odběratelů se nevyjádřil negativně ke spojení," uvedl tiskový mluvčí Škody Holding Kristián Chalupa k šetření ÚOHS. Místopředseda představenstva Škoda Holging Tomáš Krsek k obchodu dodal: "Do Šumperku přicházíme pokračovat a dále rozvíjet obor, který má celosvětově obrovský potenciál. Zároveň přinášíme rozsáhlejší možnosti a příležitosti, které souvisejí s pozicí Škodovky jako jedničky v oblasti kolejových vozidel ve střední Evropě."

Škoda Holding v současnosti zaměstnává 2500 lidí ve své divizi Transportation, do které mimo plzeňskou Škodu Transportation a Škodu Electric patří i výrobce trolejbusů a elektrických pohonů, ČKD Vagonka Ostrava produkující vlakové soupravy, vývojová dílna VÚKV Praha, Sibelelektroprivod Novosibirsk, který vyrábí elektrické výzbroje. Šumperská Pars nova má v současné době kolem 840 zaměstnanců.

zdroj: Financninoviny.cz

Ilustrační foto © Škoda


JiříK. | 7.3.2008 (14:30)
Related newsopen/close

More on Vozidla

More from Česká republika (celá)


  1 2 3 4      Zpráv na stránku:   
Correspondent or Member of ŽelPage Hawkey  mail  
08.03.2008 (8:46)  
Ajemgud: troška úcty by neškodila ... a můžeš mi říct, co je na těch škoováckých tramvajích tak příšerného, že je nazýváš bezceným šrotem?

A když už se tu navážíš do tramvají ze Škodovky, měl by si napřed uvědomit, že ty tramvaje jsou takové, jaké si je daný provozovatel objedná.
08.03.2008 (4:38)  
mirekmir nechci ti do toho kecat ale eurotel byl od zacatku dcerina spol telecomu
Registered user Luxian  mail  
08.03.2008 (1:18)  
Ajemgud: Toho slovíčka jsem si velice dobře všiml. Slovo "jestliže" vytváří implikaci - "pak/tak". Tedy když platí A, platí zároveň B. A = škodovka chce prodat víc nových tramvají, B = zruší rekonstrukce tramvají v Parsu. Platí to však v reálu? Bude škodovka kvůli zvýšení prodeje "svejch bezcennejch šrotů" rušit rekonstrukce v Parsu? Samozřejmě že nebude, je to nesmysl. Neboli buď se nauč pořádně česky a formuluj věty jinak, nebo se pak nehádej a netvrď, že si někdo něčeho nevšiml.
08.03.2008 (0:21)  
Hoši, nevšimli jste si jednoho velice důležitého slovíčka v mém příspěvku předtím - "JESTLI". Já jim do hlavy nevidím, ale jedna z možností by to byla .)
Registered user SergeS 
07.03.2008 (23:11)  
Ajemgud: a tobe asi nedoslo kolik penez lezi v tom srotu co se da rekonstruovat ? - to je hodne dobry kseft
Registered user Luxian  mail  
07.03.2008 (23:00)  
Ajemgud: Zajímavá filosofie. Takže podle té tvé teorie by vlastně škodovka neměla mít vůbec zájem na rekonstrukci vagónů metra, protože by tím ničila potenciální odbyt svého vlastního nového metra, které vyvinula, že.
Naopak, Škodovka vidí, že sektor rekonstrukcí a modernizací tramvají je perspektivní a chce proniknou i do něho. Myšlenka, že Škoda koupí Pars a zruší program modernizace tramvají je naprosto nesmyslná. Tím by totiž byla sama proti sobě, poněvadž by rekonstrukce pak mohl dělat DPO Ostrava a další firmy. Pars určitě není jediný pod sluncem, který dokáže zrekonstruovat tramvaj. T3 a dlaší made in Tatra Smíchov/Zličín jsou nejrozšířenější tramvaje ve Vých. Evropě a jistě je budou chtít také leckde renovovat. Tady určitě Škodovka taky cítí potenciál. Navíc rekonstrukce a nákup nových tramvají nejde proti sobě - Praha je toho příkladem.
Takže nevím, kdo tady nerozumí ekonomice...
07.03.2008 (22:40)  
Luxian - asi nechápeš moc moderní ekonomiku, že? :) Jestliže bude chtít škodovka prodat víc těch svejch bezcennejch tramvajovejch šrotů, tak prostě v parsu výrobu (opravy, repase) starých tramvají zruší a za pár let dopravním podnikům nezbyde nic jiného, než nakupovat nové šmejdy od škodovky. :( Mají to moooc dobře vymyšlený....
Registered user Luxian  mail  
07.03.2008 (21:32)  
Přátelé, nevím vůbec co řešíte, za prvé Pars dělá výhradně rekonstrukce tramvají, Škodovka výhradně novostavby. Kde je tedy "střet zájmů"? Za druhé, pořád tady zmiňujete neotočné podvozky, ale 15T má mít už podovozky plně otočné, takže dělat ze Škodovky výrobce trmavají s pevnými podvozky na věčné časy je nesmysl.
07.03.2008 (21:24)  
Ad Milda IV: Třeba se ty podvozky časem naučí dělat :-)
  1 2 3 4      Zpráv na stránku:   

Comments are users' expressions.
ŽelPage has no liability for their contents.

- Correspondent or Member of ŽelPage, - Editor or ŽelPage Administrator

Add comment
Comments are only allowed for registered users.
Before you insert your comment, you have to log on or register.
Sign in
 
 
  
 
   Register

© 2001 - 2026 ŽelPage - Webmaster


Info
informacni okenko