Praha — Dieselová lokomotiva Siemens ER20 EuroRunner není na českých kolejích žádnou novinkou. Pro dopravu nákladních vlaků si ji od poskytovatele MRCE Dispolok pronajímá např. RailTransport nebo OKD Doprava, v osobní dopravě jsou zase stroje firmy Arriva/ALEX nasazeny na rychlících z Bavorska do Plzně. V minulém týdnu se však na mnoha místech republiky, od Lanžhota přes Prahu–Uhřiněves až po Žatec či České Velenice, objevil tento typ s logy největšího českého nákladního dopravce – ČD Cargo. Tímto strojem, výrazně reprezentujícím svého výrobce, byla lokomotiva ER20–2007, vlastněná přímo firmou Siemens. Po dobu jízd pro ČD Cargo identifikovala dopravce logem na čelech a nápisem na LED displeji nad stanovištěm strojvedoucího.

Bílo–stříbrný demonstrátor představuje podtyp ER20BU, jenž se od klasického EuroRunneru odlišuje právě informačním LED displejem a navíc je vybaven rádiovým ovládáním stroje. Vyroben byl v roce 2007, v září minulého roku byl do lokomotivy zastavěn vlakový zabezpečovač MIREL, který byl následně testován na síti regionálních maďarských železnic GySEV. Lokomotiva je díky tomu schválena pro provoz v České republice, na Slovensku a v Maďarsku. Jak pro magazín ŽelPage uvedl ředitel odboru marketingu a komunikace ČD Cargo Zdeněk Větrovec, EuroRunner byl na vlacích ČD Cargo nasazen především z důvodu seznámení personálu s obsluhou a údržbou těchto strojů a pro ověření trakčních parametrů v podmínkách české železniční sítě. Otázka, zda dopravce tyto stroje plánuje zakoupit či pronajmout, je však podle Větrovce zatím předčasná.

Před rokem prošla tiskem i věstníky veřejných zakázek informace o záměru ČD Cargo pronajmout si moderní vícesystémové lokomotivy ze zahraničí. Pro elektrickou trakci se ihned favoritem staly stroje ES64F4 EuroSprinter, vyráběné firmou Siemens, které byly v dubnu loňského roku zkoušeny přímo na vlacích ČD Cargo v rámci schvalovacího procesu na síti SŽDC. Dopravce krátce nato potvrdil zájem o pronájem 6 kusů této řady pro vozbu kontejnerových vlaků mezi Prahou a Německem. Jak nám však dále potvrdil Zdeněk Větrovec, v následujících měsících přestal být tento záměr aktuální a, jak potvrzuje elektronický registr TED, původní výběrové řízení bylo zrušeno bez vyhlášení vítěze. I přesto se ale letos s EuroSprinterem v České republice setkáme: v polovině května by měl být, stejně jako EuroRunner před několika dny, po dobu jednoho týdne nasazen na nákladních vlacích dopravce v rámci zaškolení personálu a vyhodnocení provozu v podmínkách největšího českého dopravce.

Zdroj: ČD Cargo, RailColor, Tenders Electronic Daily; foto: Marek Štěpánek, Josef Petrák