Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
Praha - Předposlední díl seriálu, ve kterém testujeme dopravce jezdící na trati Praha – Ostrava, věnujeme žlutému uragánu jménem RegioJet. Pro někoho one man show Radima Jančury, pro odpůrce „žlutý cirkus na kolejích“, avšak pro většinu cestujících symbol dosud málo známého luxusu na železnici v ČR. RegioJet razí poměrně agresivní marketingovou strategii proti majoritním Českým drahám, která mu u nově získaných zákazníků získala silné zastání i loajalitu. Řada cestujících je tak ochotná odpustit i kdejaké potíže, např. s klimatizací či topením. Bez ohledu na osobní postoj je však namístě teze, že česká železnice by bez Regiojetu nedostala pořádný kopanec, díky němuž se úroveň služeb začala zvyšovat velmi rychle.
I kdysi „beztřídní“ RegioJet nakonec neodolal a po dvou letech provozu již nabízí tři cestovní třídy, odlišené různým tarifem. My jsme si pro porovnání vybrali třídu business. Další text je, jak již jistě čekáte, ponechán v první osobě z pohledu autora.
Sedmivozová souprava zastavuje u nástupiště v Olomouci. Rezervaci mám do business oddílu ve voze ASmz. Ten obsahuje čtyři čtyřmístná kupé a velkoprostorový salon, tzv. internet café. Čistota vozové skříně je horší, některé vagony jsou zřetelně špinavější než ostatní, ten náš je průměrně zašpiněný. Vůz je označen papírovou cedulí s výčtem celé trasy a s jízdním řádem. Před dveřmi mě vítá stevardka sousedního vozu a já nastupuji. Usedám do čtyřmístného kupé ve stylu rakouských Business-Abteil.
Jako první mě zaujmou odlišné podhlavníky, než ve zbytku soupravy. Vsází na decentnější šedou a černou, oproti typické výrazné žluté. Na výklopných stolcích mezi sedadly se nachází spousta novin a časopisů, ale i speciální business palubní menu a firemní magazín Žlutý. I při nástupu v polovině trasy se kupé jeví jako celkem uklizené, avšak pod sedačkami lze spatřit nějaký drobný nepořádek. Zásuvka 230 V je umístěna u každého místa a je funkční. Klimatizace, resp. topení taktéž fungují, teploměr se zastavuje na teplotě 22,3°C.
Hlášení probíhalo naživo; v některých stanicích bylo poněkud horší kvality, ale obecně bylo srozumitelné a neuspěchané. Co však mě i spolucestující popudilo, byl chod podvozků vinou tzv. obutých dvojkolí (zbroušené plochy na obvodu kola, vzniklé např. při špatném účinkování protismykového zařízení; tato místa pak způsobují charakteristický nepříjemný klepavý zvuk, přenášený jako série rázů od podvozku na skříň vozu). Na toaletě nehrála hudba, ale byla přítomna obligátní orchidej, mýdlo, toaletní papír a papírové ubrousky, volně položené v krabičkách na pultu. Samozřejmostí byla i tekoucí (studená) voda. Prostor toalety nezapáchal.
Wi-Fi připojení fungovalo zejména v místech se stabilnějším pokrytím, místy však bylo výhodnější přepnout se na standardní příjem mobilních dat. Intranet mě příjemně překvapil optimalizací i pro mobilní telefon, film i hudbu jsem spustil bez větších problémů. Jen načítání filmu trvalo poměrně dlouho.
Palubní servis
Prakticky ihned po vyjetí mě stevard přivítal ve vlaku a nabídl balenou vodu. RegioJet jako jediný z dopravců nedává na výběr mezi perlivou a neperlivou, nabízí pouze variantu bez bublinek. Dále dostávám na výběr ze dvou druhů novin, které mám však již přečtené, a tak prosím o časopis. Z výčtu periodik si vybírám 100+1. Po chvilce stevard přichází s omluvou, že zrovna 100+1 již není k dispozici, a nabízí proto jiné tituly, ze kterých si vybírám Turistu. Nakonec ale sáhnu po jednom z ekonomických titulů, které jsou již vyskládány v kupé, a mou pozornost získává Svět průmyslu.
Dále si objednávám espresso. Neochvějnou ideologií u Regiojetu je neomezená bezplatná konzumace kávy po celou dobu jízdy. Během čekání na objednávku se stevard zastavuje v našem kupé a dává mi s omluvou ještě nápoj aloe vera, na který, jak sám dodává, dříve zapomněl. Taktéž dostávám své espresso, servírované v porcelánu. Na mošt či mátový čaj nemám nárok, jelikož necestuji z Prahy či Ostravy. Stejně tak nedostávám vybrat z široké nabídky francouzských čajů či drobného občerstvení ke kávě, jak ho slibuje palubní průvodce.
Stevard, který pravidelně procházel vozem, působil poněkud vystresovaně a uspěchaně, čehož si všimla i jedna ze spolucestujících. Není čemu se divit: při vysokém počtu zastávek a povinností není čas na jakékoliv zaváhání nebo lelkování. Zde je například rozdíl oproti stevardům u Leo Expressu, kteří působí o poznání vyrovnaněji a klidněji, což přirozeně přispívá k celkové pohodě ve vlaku. Nicméně je třeba podotknout, že i přes zmíněné skutečnosti si stevard zachovával po celou dobu jízdy vysokou úroveň profesionality.
Jak jsem během jízdy vysledoval, nestaral se "náš" stevard jen o svůj vůz, ale pomáhal i ve voze sousedním. Při množství servisuchtivých cestujících klobouk dolů. Před Pardubicemi jsem si objednal z palubního menu na ochutnání těstovinový salát, který mně stevard za necelých devět minut přinesl. Servírován byl s kovovým příborem v papírové kapse. Salát si na nic nehrál, byl chutný a čerstvý. Přimíchané kapary vytvořily netradiční, avšak příjemnou chuť. Cesta ubíhala příjemně, a my se tak přiblížili k Praze. Pří výstupu se se mnou stevard rozloučil a popřál hezký zbytek dne.
Bonusový test
Do třetice jsem v kupé po výstupu cestujících „zapomněl“ na zavazadlové polici originálně zabalenou ozdobnou záložku do knížky. Email jsem na adresu ztraty@regiojet.cz posílal následující den, aby měla souprava možnost být uklizena. Reakce z RegioJetu přišla za skvělých 14 minut, ale záložka se nenašla. Níže uvádím úryvek komunikace:
- „…ve včerejším vlaku IC 1014 jsem při vystupování v Praze zapomněl na zavazadlové polici zabalenou záložku do knížky s koťátky. Její hodnota je nízká, ale měla sloužit jako dárek, takže pokud by se našla, byl bych rád. Místo 7/31…“
- „…je mi velmi líto,ale nikdo našeho palubního personálu nález knihy nenahlásil…“
- „…děkuji za bleskovou reakci, nicméně šlo pouze o záložku, nikoliv o knížku - pouze se ujišťuji, aby nevzniklo nějaké nedorozumění, zdali ani tu nikdo nenašel…“
- „…bohužel ani záložku nikdo nenašel. Je mi to opravdu velmi líto…“
RegioJetem jsme uzavřeli pátý díl našeho testu. V šestém, závěrečném dílu se můžete těšit na souhrn a celkové hodnocení. Níže naleznete opět časovou osu servisu vlaku IC RJ.
| IC RegioJet | Stev. | Jízda | ||||
WW:50  |
Odjezd ze stanice Olomouc | 1 min | 22 min | 143 min | ||
| WW:51 | Voda, nabídka novin a časopisů | 5 min | ||||
| WW:56 | Nabídka kávy a občerstvení, donesení Aloe, odnos odpadků | 8 min | ||||
| XX:04 | Donesení kávy a možnost dalších objednávek | 14 min | ||||
XX:12  |
Příjezd do stanice Zábřeh na Moravě | 2 min | ||||
XX:14  |
Odjezd ze stanice Zábřeh na Moravě | 21 min | ||||
| XX:18 | Nabídka občerstvení, odnos odpadků | 37 min | ||||
| XX:35 |
Příjezd do stanice Česká Třebová | 1 min | ||||
| XX:36 |
Odjezd ze stanice Česká Třebová | 37 min | ||||
| XX:55 | Objednávka občerstvení u stevarda | 9 min | ||||
| YY:04 | Doručení objednávky | 12 min | ||||
| YY:13 |
Příjezd do stanice Pardubice hl.n. | 2 min | ||||
| YY:15 |
Odjezd ze stanice Pardubice hl.n. | 58 min | ||||
| YY:16 | Nabídka občerstvení, odnos odpadků | 9 min | ||||
| YY:25 | Nabídka občerstvení, odnos odpadků | 25 min | ||||
| YY:50 | Nabídka občerstvení, odnos odpadků | 23 min | ||||
| ZZ:13 |
Příjezd do stanice Praha hl.n. | |||||
Vysvětlivky k časovým osám
| V casovém sloupci | Ve sloupci akcí a událostí | ||
| XX:10 |
Odj./príj. dle jízdního řádu | Príjezd či odjezd vlaku ze stanice | |
| XX:10 |
Dřívější odj./příj. | Událost týkající se stevarda (možnost objednávky…) | |
| XX:10 |
Zpožděný odj./příj. | Přímá interakce se stevardem (objednávka…) | |
| XX:10 | Čas se netýká odj./příj. | Událost týkající se vlakvedoucího (jen u ČD) | |
| Ostatní události (mimoř. zastavení…) | |||
| V souhrnném časovém sloupci | |||
| 15 min | Interval 0 - 30 (mimo) | Intervaly týkající se jízdy vlaku | |
| 35 min | Interval 30 (vč.) - 60 (mimo) | Intervaly týkající se stevarda (nepřímá interakce) | |
| 70 min | Interval 60 (vč.) a vyšší | Intervaly týkající se stevarda (přímá interakce)* | |
| Intervaly týkající se vlakvedoucího (jen u ČD) | |||
| Sloučené intervaly stevarda a vlakvedoucího (ČD) | |||
| * např. interval od nabídky menu po doručení jídla, od doručení jídla po odnos nádobí apod. | |||
| Pozn.: Barevné čtverečky se vyskytují ve webové verzi grafu, pro snazší identifikaci programy pro zrakově postižené čtenáře. V pdf verzích je využita barva písma. | |||
Autorský text
Aleš Petrovský | 31.1.2014 (6:00)
Související zprávy
31.01.2014 (12:14)
Ohledně služeb u RJ. Mám takové přísloví: Každý je fanouškem Regiojetu, dokud si tam nezkusí pracovat. Pak už klidně i s ČD B.
Neustálý stres, neustálé strhávání osobního ohodnocení za každý prd. Málo se usmíváte, peníze dolů. Bavíte se na chodbě, peníze dolů.
Jančura svůj business postavil na zneužívání absolventů, co potřebují získat nějakou praxi do životopisu. Nabrat, vyždímat a zahodit, to je heslo, které tato firma razí. Kontroly, za které by se nemusela stydět ani STB. Příplatky podle toho, zda napráskáte kolegu.... To neplatí jen u vlaků RJ, ale i u autobusů či letenek.
Radimek, furt se diví, že nevydělává. Ale byl to on, kdo na trati zavedl podnákladové ceny, v domnění že zničí ČD i LE, ale jaksi mu tu nevyšlo, a teď už jen zoufale kope do všech stran, protože současný model s 50 sedačky na vůz je už od počátku zlý a dlouhodobě neudržitelný, když dnes všichni dopravci chtějí min. 80 sedaček na vůz, viz railjet, Westbahn, ICE, ČD Bdmpee.
Proto říkám, ano konkurence je na železnici velmi třeba, ale rozhodně NE v podobě, jakou předvádí RegioJet
Neustálý stres, neustálé strhávání osobního ohodnocení za každý prd. Málo se usmíváte, peníze dolů. Bavíte se na chodbě, peníze dolů.
Jančura svůj business postavil na zneužívání absolventů, co potřebují získat nějakou praxi do životopisu. Nabrat, vyždímat a zahodit, to je heslo, které tato firma razí. Kontroly, za které by se nemusela stydět ani STB. Příplatky podle toho, zda napráskáte kolegu.... To neplatí jen u vlaků RJ, ale i u autobusů či letenek.
Radimek, furt se diví, že nevydělává. Ale byl to on, kdo na trati zavedl podnákladové ceny, v domnění že zničí ČD i LE, ale jaksi mu tu nevyšlo, a teď už jen zoufale kope do všech stran, protože současný model s 50 sedačky na vůz je už od počátku zlý a dlouhodobě neudržitelný, když dnes všichni dopravci chtějí min. 80 sedaček na vůz, viz railjet, Westbahn, ICE, ČD Bdmpee.
Proto říkám, ano konkurence je na železnici velmi třeba, ale rozhodně NE v podobě, jakou předvádí RegioJet
31.01.2014 (12:06)
Juraj Kováč: Ano kontrola jízdenek v podání některých průvodčích ČD připomíná vpád Gestapa. Nejhorší to je asi u nočních vlaků jako Excelsior nebo Šírava.
Co se RJ týče, moje zkušenost se službami je taková, že cappuccino byla jen měna a dortík byl tak zmrzlý, že nešel lžičkou rozkrojit. Ale jel jsem tím jen proto, že mi zrovna časově vyhovoval, takže mi to je celkem jedno. Šestimístné kupé mi přišlo pohodlné a celkem prostorné i stoleček nebyl špatný. Stevard taky vypadal dost unaveně, ale na kvalitu služeb to vliv nemělo. Každopádně nic mě vysloveně nepopudilo ani mě nic nenadchlo, tak asi zůstanu u výběru podle času, případně ceny pokud bude výrazný rozdíl. Na těch pár hodin mezi dopravci nějak výrazný rozdíl není. RJ a LE přičítám k dobru fakt, že vlaky už nejsou tak narvané jako dřív :D
Co se RJ týče, moje zkušenost se službami je taková, že cappuccino byla jen měna a dortík byl tak zmrzlý, že nešel lžičkou rozkrojit. Ale jel jsem tím jen proto, že mi zrovna časově vyhovoval, takže mi to je celkem jedno. Šestimístné kupé mi přišlo pohodlné a celkem prostorné i stoleček nebyl špatný. Stevard taky vypadal dost unaveně, ale na kvalitu služeb to vliv nemělo. Každopádně nic mě vysloveně nepopudilo ani mě nic nenadchlo, tak asi zůstanu u výběru podle času, případně ceny pokud bude výrazný rozdíl. Na těch pár hodin mezi dopravci nějak výrazný rozdíl není. RJ a LE přičítám k dobru fakt, že vlaky už nejsou tak narvané jako dřív :D
31.01.2014 (11:36)
Ales stewardy vycvicil dobre.....a snad jeste cvici
31.01.2014 (11:30)
Zdenda: Tie "vpády" stevardov do kupé sú skôr taký populárny mýtus. Predvčerom sa mi stalo, že v business som v jednej chvíli stevardku vôbec nezaznamenal, pretože som mal v ušiach sluchátka (špunty), a personál sa naučil byť mimoriadne tichý. Oproti tomu bežnú kontrolu dokladov u ČD počujem už štyri kupé vedľa, tu je to veľmi decentné.
31.01.2014 (11:16)
Internet je připojen přes GPRS/EDGE/3G co je zrovna k dispozici, systém si vybere nejsilnější signál ze 3 operátorů. ČD ná internet přes nějakou vlastní síť?
Já nepřeju Jančurovi nic zlého, ale tímhle způsobem, aby se jelo na doraz a na riziko že se nic nestasne a že u vlaku bude asistovat anděl strážný se to nedá dělat.
Udržba a zbrojení probíhá v naprosto neskutečných podmínkách, v polorozpadlém objektu, není k dispozici prohlížecí kanál, hadice na vodu se válí na zemi na které se předtím válela hadice od vakuového cisternového auta, tato voda se ve voze nějakým pochybným filtrem upravuje na pitnou....
Já nepřeju Jančurovi nic zlého, ale tímhle způsobem, aby se jelo na doraz a na riziko že se nic nestasne a že u vlaku bude asistovat anděl strážný se to nedá dělat.
Udržba a zbrojení probíhá v naprosto neskutečných podmínkách, v polorozpadlém objektu, není k dispozici prohlížecí kanál, hadice na vodu se válí na zemi na které se předtím válela hadice od vakuového cisternového auta, tato voda se ve voze nějakým pochybným filtrem upravuje na pitnou....
31.01.2014 (11:05)
Tak konečně je tam napsáno v první osobě a ne v ich formě.
Obutá dvojkolí: Vůz přijel do Kolína na soustruh, byl odmítnut, že už není co soustružit, tak byl zařazen zpět do provozu, ale to už jsem tady psal. Protismyky nefungují, protože nejsou náhradní díly. Zdrž, která má čistit jízdní plochu dvojkolí je plastová a na dvojkolí nanáší vrstvu s....k. Pro kovovou zdrž údajně vůz není schválený. Mám pokračovat???
Obutá dvojkolí: Vůz přijel do Kolína na soustruh, byl odmítnut, že už není co soustružit, tak byl zařazen zpět do provozu, ale to už jsem tady psal. Protismyky nefungují, protože nejsou náhradní díly. Zdrž, která má čistit jízdní plochu dvojkolí je plastová a na dvojkolí nanáší vrstvu s....k. Pro kovovou zdrž údajně vůz není schválený. Mám pokračovat???
31.01.2014 (11:02)
topič: Já naopak tenhle postoj naprosto chápu a sdílím. Jančura je natolik výraznou tváří své firmy, že vztah zákazníků k ní ovlivňuje zcela zásadně a to platí u obou pólů, obdivovačů i haněčů.
Hlasování peněženkou vůbec nic neříká o kvalitě (nebo jen málo), hodně ale o tom, jaký se firmě podařilo vytvořit vztah cílové skupiny k jejím službám. Což se Jančurovi povedlo velmi dobře, stejně jako dostat na svou stranu média. Myslím, že kdyby si ČD počínaly tak, jako on, tak budou pod palbou tvrdé kritiky od rána do večera, což Jančura není. A naopak, některé "výdobytky", které ČD zavedly dávno před Jančurou celkem povšimnutí, se u Jančury prezentují téměř jako revoluce v železniční dopravě.
Jedinou drobnou vadu na kráse to má v tom, že je to celé brutálně prodělečné a že to tedy v tomhle stavu nemůže trvat donekonečna.
Hlasování peněženkou vůbec nic neříká o kvalitě (nebo jen málo), hodně ale o tom, jaký se firmě podařilo vytvořit vztah cílové skupiny k jejím službám. Což se Jančurovi povedlo velmi dobře, stejně jako dostat na svou stranu média. Myslím, že kdyby si ČD počínaly tak, jako on, tak budou pod palbou tvrdé kritiky od rána do večera, což Jančura není. A naopak, některé "výdobytky", které ČD zavedly dávno před Jančurou celkem povšimnutí, se u Jančury prezentují téměř jako revoluce v železniční dopravě.
Jedinou drobnou vadu na kráse to má v tom, že je to celé brutálně prodělečné a že to tedy v tomhle stavu nemůže trvat donekonečna.
31.01.2014 (10:41)
michawel: Regiojet: Já osobně patřím spíš k odpůrcům, protože nemám rád velkohubé řeči.
Já pořád nechápu tohle hodnocení RJ. Copak mi Jančura prodává jízdenku, obsluhuje ve vlaku atd.? Snad je důležité jaké nabízí služby a zda jejich úroveň cestujícímu vyhovuje.
Důsledně vzato, tak velkohubé žvejky měl i LN, akorát to nedokázal tak dobře mediálně "prodat". Stačí vzpomenout na ty jeho dva pilíře, nízkonákladavost a švýcarskou kvalitu všeho, včetně občerstvení, které postupně zdegradovalo do šedivého průměru nebo prohlášení kolik miliard mu banky půjčí na rozvoj firmy.
U ČD by se tako dalo najít, že "velkohubé" sliby také časem vyšuměly.
Asi nejprůkaznější je "hlasování" peněženkami cestujících.
Já pořád nechápu tohle hodnocení RJ. Copak mi Jančura prodává jízdenku, obsluhuje ve vlaku atd.? Snad je důležité jaké nabízí služby a zda jejich úroveň cestujícímu vyhovuje.
Důsledně vzato, tak velkohubé žvejky měl i LN, akorát to nedokázal tak dobře mediálně "prodat". Stačí vzpomenout na ty jeho dva pilíře, nízkonákladavost a švýcarskou kvalitu všeho, včetně občerstvení, které postupně zdegradovalo do šedivého průměru nebo prohlášení kolik miliard mu banky půjčí na rozvoj firmy.
U ČD by se tako dalo najít, že "velkohubé" sliby také časem vyšuměly.
Asi nejprůkaznější je "hlasování" peněženkami cestujících.
31.01.2014 (10:14)
každé ráno se těším na velmi příjemné a zábavné počtení. Dovolím si mít pouze otázku: Bude i nějaké shrnutí jednotlivých "produktů"? Například mě jako prostatika v létech zejména zajímá "záchodová technika". počet osob na jeden záchod, fronty, čistota snad už bude skoro srovnatelná atp.
Tady to doplním o Wi-Fi
Děkuji
Tady to doplním o Wi-Fi
Děkuji
31.01.2014 (10:07)
Já jezdím se žlutým pravidelně, rád většinu cesty prospím. Jezdím právě v business a na vpády stewarda do kupé si nemůžu stěžovat. Každopádně funkčnost internetu není nijak extra veliká, pokud nespím, tak naštěstí nepotřebuju nic zásadního stahovat. V pendolinu je to rozhodně lepší.
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- dopisovatel nebo člen ŽP, 
- editor nebo admin ŽP
Přidat komentář
Přihlášení
© 2001 - 2025 ŽelPage
- správci
:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko