ČD - Výsledky průzkumu se stanou podkladem pro stanovení konečné podoby nového produktu Českých drah vlaků SC Pendolino jezdících na trase Ostrava – Praha. Počínaje platností nového jízdního řádu (od 11. 12. 2005) hodlají České dráhy nabídnout cestujícím na trase Ostrava – Olomouc – Pardubice – Praha zcela nový produkt – vlaky SuperCity Pendolino – poskytující bezkonkurenčně nejrychlejší a nejpohodlnější spojení mezi těmito městy. Provoz vlaků SC Pendolino je připravován jako zcela nová zákaznická nabídka Českých drah s tím, že kromě velmi rychlého spojení Ostravy s Prahou, s dobou jízdy přibližně 3 hodiny 20 minut, nabídnou tyto vlaky také některé zcela nové typy služeb pro cestující.

Na celkové podobě produktu SC Pendolino České dráhy v současné době intenzivně pracují. Jedním z klíčových podkladů budou přitom výsledky marketingového průzkumu, který v současnosti České dráhy realizují ve vybraných spojích InterCity, EuroCity a SuperCity na trase Ostrava – Praha. Jeho závěry by měly sehrát důležitou roli při přípravě finální podoby celé nabídky, a to především v následujících oblastech klíčových z pohledu zákazníka:

Služby poskytované cestujícím – začínající již u záměru cestovat vlakem, přes způsob nákupu jízdenek, odbavení, služby na palubě vlaku a další.
Cena a tarifní model - nastavený tak, aby nabízel vysokou přidanou hodnotu VŠEM cílovým skupinám cestujících (byznys cestující, mládež, rodiny s dětmi) – a to ve všední dny i o víkendech – za cenu, která pro ně bude vysoce atraktivní.
Marketingová strategie – oslovující efektivně jednotlivé cílové skupiny s cílem prezentovat nové spojení SC Pendolino jako nejlepší alternativu pro cestování na trase Ostrava – Olomouc – Pardubice – Praha.

Zákaznický průzkum, který je realizován formou osobního dotazování profesionálními tazateli přímo ve vlacích, by měl přinést jak kvantitativní tak i kvalitativní výsledky popisující především následující oblasti: jaký typ cestujících využívá železniční spojení Ostrava – Praha, jaký je názor a očekávání cestujících od služeb poskytovaných ve vlacích mezi Ostravou a Prahou, jak využívají čas strávený na cestě, jak by vnímali rozšíření nabídky služeb, proč se rozhodují při cestách mezi Ostravou a Prahou právě pro vlak či jiný dopravní prostředek a další.
Výsledky průzkumu budou k dispozici ještě v průběhu 2. poloviny měsíce září, kdy budou vrcholit aktivity související s přípravou nového produktu Českých drah SC Pendolino do nabídky portfolia služeb pro cestující.

Zdroj : České dráhy

Pokračování

Štětí - Přibližně čtvrtinu přepravy dřevní štěpky pro papírny Mondi Packaging and Paper ve Štětí budou od nynějška zajišťovat České dráhy. Uzavření kontraktu a přípravu u nás zcela nového logistického ?ešení zrealizovali obchodní manažeři odboru nákladní dopravy a přepravy, organizační jednotka SPEDICE ČD (obchodní název ŽELSPED) ve spolupráci s firmou Wood & Paper. Ročně tak ČD přepraví z Plané u Mariánských Lázní a ze Ždírce nad Doubravou do Štětí přes 80 000 tun dřevní štěpky po železnici. Ze silnic na těchto trasách tak zmizí ročně přibližně 3 500 kamionů. To bude představovat například jen v okolí Štětí snížení nákladní silniční dopravy asi o 70 kamionů týdně. Železniční přeprava je zajištěna podle pevných jízdních řádů v garantovaných časech systému just-in-time.
Celá Tisková zpráva ČD

Pokračování

Plzeň - V rámci Integrované dopravy Plzeňska platí od poloviny loňského roku nový druh jízdního dokladu – tzv. Plzeňská karta. Bezkontaktní čipová víceúčelová karta typu Mifare Standard typu A s integrovaným procesorem a obvodovou anténou má paměťovou kapacitu rozdělenou v současné verzi na 16 zabezpečených sektorů. To umožňuje snadnou implementaci více aplikací, včetně elektronické peněženky i různých docházkových, rezervačních a jiných úloh. Každá karta má nesmazatelné identifikační číslo od výrobce. Nesmazatelné jsou i vytištěné fotografie, jméno a příjmení držitele. Šifrovaný bezkontaktní přístup k jednotlivým sektorům je zabezpečen dvěma různými klíči pro čtení a zápis. Vyznačuje se vysokou životností díky bezkontaktnímu způsobu transakce, kdy stačí kartu ke čtecímu, rezervačnímu a odbavovacímu zařízení jen přiložit, a až 100 000 cykly záznamů. Je optimalizována pro potřeby co nejrychlejšího odbavení a je nepřenosná. Další výhodou je možnost jejího zablokování a zamezení zneužití v případě zcizení. Držitel může požádat o vydání duplikátu s možností převedení časového předplatného i nevyužitého zůstatku v elektronické peněžence. Od poloviny loňského roku se prodalo, personifikovalo, aktivovalo a k používání připravilo téměř 130 000 karet. V roce 2004 byly na Plzeňskou kartu nahrávány pouze časové předplatní jízdenky. Od ledna 2005 slouží i jako elektronická peněženka, zatím jen pro jednoho dopravce – Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP). V jeho dopravních prostředcích lze přímo z elektronické peněženky zakoupit ve voze jízdenku pro jednotlivou jízdu. Časové jízdenky a elektronickou peněženku se v Plzni dá nahrát ve třech prodejnách PMDP. Časové jízdenky se dále zatím nahrávají v pokladně hlavního nádraží ČD a v prodejně na centrálním autobusovém nádraží. Nově zavedený jízdní doklad samozřejmě uznávají i ostatní autobusoví dopravci a České dráhy, a. s., kteří jsou zapojeni do systému Integrované dopravy Plzeňska. Kromě nových výdejních zařízení u PMDP bylo nutné minimálně upravit, příp. zavést nové zařízení, které dokáže nový jízdní doklad přečíst a zkontrolovat. U ČD šlo o úpravu a doplnění tzv. přenosných osobních pokladen vlakového doprovodu (POP). Ke kontrole platnosti tohoto jízdního dokladu stačí pouhé přiložení karty ke čtecímu zařízení POP a aktuální data se zobrazí na jejím displeji. Odzkoušení čtečky na přenosné osobní pokladně nejen rozšířilo možnosti nového odbavovacího zařízení v podmínkách ČD, ale otevřelo prostor i pro další varianty uplatnění bezkontaktní čipové karty.

Pokračování

Český Těšín - Povodně ve středu zcela nečekaně zasáhly také severovýchod Moravy. Podle předpovědí tam mělo v noci napršet jen 10 až 15 milimetrů srážek, realita však je daleko horší. Noční srážkové úhrny v povodí Odry jsou od 40 do 105 milimetrů. A některé řeky se už vylévají z koryt.
Nejvíce pršelo na Českotěsínsku, kde je povodňová situace nejhorší. Vylily se tam říčky Ropičanka, Hrabinka a Sadovský potok.

Rozvodněná říčka Ropičanka na Českotěšínsku zalila dnes dopoledne dvě železniční tratě. Z tohoto důvodu došlo k určitým omezením dopravy.

Na hlavním mezinárodním tahu Bohumín - Český Těšín - Čadca (Slovensko) byla v úseku Český Těšín - Třinec omezena doprava pouze na jednu kolej a z důvodu zalití tratě vodou byla snížena rychlost vlaků v délce asi 700 metrů na rychlost 10 km/h. Z uvedeného důvodu může dojít ke zpoždění osobních a rychlíkových vlaků, které tímto úsekem projíždějí. Nákladní doprava byla na tomto úseku téměř zastavena a přednost mají osobní spoje. Situace na trati je monitorována a zaměstnanci ČD budou přijímat operativní opatření podle povodňového vývoje.
Na trati Český Těšín - Frýdek-Místek došlo z důvodu zalití tratě vodou k dočasnému přerušení provozu dnes dopoledne v 9 hod. 45 minut v úseku Český Těšín - Hnojník. Vlaky jsou nahrazeny autobusy. I na této trati aktuální povodňovou situaci monitorují zaměstnanci ČD a jsou připraveni podle aktuálního stavu přijímat příslušná opatření, resp. zajistit obnovení drážní dopravy.

foto : Roman Slowiaczek 24.8.2005 12:00 Český Těšín - ve směru na Třinec, pohled na potopenou výtažnou kolej.

Zdroj : Novinky.cz , České dráhy

Pokračování

Německo - Škody až 7 milionů € by mohly vzniknout koncernu Bombardier. Podle deníku die Welt a magazínu Tagesspiegel stála za špionáží německá firma RO-MA GmbH, která dodává náhradní díly. Firma získávala informace, aby mola nabídnout nižší ceny než Bombardier. K tomu posloužil bývalý zaměstnanec Bombardieru, který byl následně zadržen a dán do vazby. Vedení Bombardieru mělo již delší dobu podezření z úniku informací z dílen v Hennigsdorfu. Špion dostal od „zadavatele“ za vykonání služby pětimístnou sumu v eurech.

Pokračování

Paris / AFP - Francouzské státní dráhy (SNCF) chtějí do konce roku zakázat kouření ve všech vlacích. „Po testovací fázi na různých tratích, nastal čas pro zákaz právě nyní“, sdělil generální ředitel SNCF Guillaume Pépy. Od prosince 2004 je zakázáno kouření ve vlacích TGV a v 11 regionech Francie dokonce v regionálních vlacích. V blízké době se k zákazu kouření v regionálních vlacích přidá i Německo.

ilustrační obrázek (DB)

ŽelPage - V anketě se objevilo celkem 84 příspěvků, z nichž 75 bylo použito do vyhodnocení. Ostatní komentáře nemohly být zařazeny, protože nesplňovaly stanovená kritéria (číselné hodnocení, apod.), či sloužily pouze k doplnění. České dráhy získaly celkovou známku 2,5 (stupnice 1-6, kde je 1 nejlepší a 6 nejhorší). Hodnocení jednotlivých položek testu dopadlo takto:

Jak jste spokojeni s dochvilností vlaků ČD? Známka: 2,4

Jak jste spokojeni s ochotou zaměstnanců ČD u přepážek? Známka: 2,7

Jak jste spokojeni s ochotou zaměstnanců ČD ve vlacích? Známka: 2,2

Jak jste spokojeni s prezentací a službami ČD na internetu? Známka: 2,5

Nejčastější odpovědi na 5. otázku „Jaké prvky by měly ČD uskutečnit, aby se cestování vlakem stalo atraktivnějším?“ byly:

• 56% - modernizace a rozšíření vozového parku
• 16% - čistota
• 13% - rychlost
• 12% - více reklamy
• 11% - rekonstrukce nádraží
• 9% - zrušení jednotky 810

želpage - V souvislosti se zprávou z 11.8.2005, 22:50, bych chtěl mezi příznivci železnice uspořádat malou anketu o spokojenosti se službami ČD. Níže uvedená kritéria hodnoťte známkami 1 - 6, kde 1 je nejlepší a 6 nejhorší. Své hodnocení uvádějte do "komentářů" pod článek. Z důvodu objektivity hlasujte pouze 1x.

Kritéria:

1. Jak jste spokojeni s dochvilností vlaků ČD?

2. Jak jste spokojeni s ochotou zaměstnanců ČD u přepážek?

3. Jak jste spokojeni s ochotou zaměstnanců ČD ve vlacích?

4. Jak jste spokojeni s prezentací a službami ČD na internetu?

5. Jaké prvky by měly ČD uskutečnit, aby se cestování vlakem stalo atraktivnějším?

UZÁVĚRKA ANKETY JE V NEDĚLI VE 20:00

ANKETA JE UKONČENA, vyhodnocení do 2 dní

Pokračování

Wien - Rakouské spolkové dráhy (ÖBB) získaly v letošním testu spokojenosti zákazníků (VCÖ), na kterém se podílelo 18.000 cestujících, známku „dobře“ (2,2). Zvláště pozitivně byla hodnocena dochvilnost (1,9), ochota zaměstnanců u přepážek (1,9) a ve vlaku (2,0) a dále pak informace o spojích na internetu (1,8). Pro ÖBB je potěšující, že stalí zákazníci hodnotili dráhy průměrnou známkou 2,1. Na dotaz, které prvky dělají dráhu atraktivnější, označilo 77,4% respondentů dochvilnost vlaků, na druhém místě s 76,4% rychlé spojení, 66,9% dotázaných chtějí jednoduše více spojení a 65,7% cestujících přípoje na ostatní dopravní prostředky. W. Goldmann a S. Wehingen byli průzkumem velice potěšeni a doplnili, že do roku 2009/2010 bude vylepšen jízdní řád v taktech, kromě toho bude zakoupeno 160 nových vozů pro regionální provoz a do dálkové dopravy bude investováno 300 milionů €.

hodnocení jako ve škole na stupnici 1-6

Pokračování

DB - „Úspěch InterRegií je opakovatelný“, to tvrdí vědci z oblasti dopravy, poté co DB v minulém roce zrušily tento druh spojů. Předložen byl také balík návrhů, jak by měla být nová InterRegia financována. Transnet tento počin velice vítá. Po zrušení této kategorie vlaků zmizela velice atraktivní nabídka pro cestující. Rozdíl oproti vlakům nebyl pouze v barvě (IC s červeným pruhem přes okna, dnes slabý červený pod okny a IR s modrým pruhem pod okny), ale také v typech vozů (IC z velké části Bmpz a IR Bimz) či cenách za přepravu. InterRegia plnila funkci spojky mezi dálkovou a příměstskou dopravou. Ke konci provozu IR se trasy prodlužovaly a byl tak nabourán hlavní smysl (př. IR z Konstanz do Stralsundu). Zastánci projektu obnovy Interregií tvrdí, že více než polovina cestujících by dala přednost tomuto typu vlaku před ICE.

Pokračování

Berlin - V jinak tradičně slabém 1. pololetí vykázala DB zisk ve výši 35 milionů €. Toto sdělil mluvčí DB při včerejší tiskové konferenci v Berlíně. Ve stejném období minulého roku zveřejnila ztrátu 62 milionů €. Letošní obrat se zvýšil o 4,2% na 12,1 miliardy €. Důvody tohoto vynikajícího výsledku je narůstající prodej jízdenek v dálkové přepravě a vysoké výnosy dceřiné spediční společnosti Schenker.

graf je pouze ilustrační

Pokračování

Šumperk - Od počátku června stojí před firmou Pars nova v Šumperku renovovaný motorový vůz M131.1186 přezdívaný Hurvínek. Majitelem vozu je právě společnost Pars nova, která jej zakoupila v roce 1993. Od té doby vůz chátral a letos se jej společnost rozhodla zrestaurovat a umístit na čestné místo u vstupu do firmy.
Motorový vůz je zrenovován pouze vzhledově, byla kompletně otryskána vozová skříň, opravena koroze a nově nastříkána. V interiéru byla provedena oprava podlahy, položeno nové linoleum a vyměněny tapety. Zvenčí je připevněna většina agregátů, které jsou ovšem nefunkční.
Ilustrační foto
Zdroj : Pars nova

Pokračování

Praha / iDNES.cz - Na českých železnicích pořád jezdí desítky let staré vagóny, spojení mezi českými městy bývá pomalé. Situace se ale začíná zlepšovat. O tom, kdy má česká železnice šanci přiblížit se evropské úrovni a kolik to bude stát, se čtenáři iDNES v úterý 9. srpna od 13.00 diskutoval náměstek ministra dopravy Vojtěch Kocourek.

Rozhovor na serveru iDnes.cz

Pokračování

Rakousko - Dceřiná společnost Rakouských státních drah (ÖBB) ÖBB Infrastruktur Bau AG (dále jen ÖBB IB AG) se podrobila ratingovému hodnocení firem Standard & Poor's a Moody's. Obě agentury ohodnotily ÖBB IB AG shodně nejlepší známkou, tedy AAA. ÖBB IB AG investuje ročně 1,4 miliard € do rakouské železniční infrastruktury. AAA-Rating umožňuje vstup na mezinárodní kapitálový trh.

Pokračování

České dráhy ve spolupráci s CK ČEDOK připravily od srpna do října letošního roku SMS soutěž s jízdenkou SONE+.
Stačí poslat SMS ze svého mobilního telefonu a můžete vyhrát zajímavé a hodnotné ceny od Českých drah a CK ČEDOK (např. Kilometrickou banku ČD).
Každá stá SMS vyhrává. Soutěž probíhá od 1. srpna do 31. října 2005.
Pro účast v soutěži stačí zodpovědět následující jednoduchou otázku:
Kolik stojí jízdenka SONE+ pro osobní vlak?
Informace o SMS soutěži najdete Zde.
zde můžeme připomenout, že síťová jízdenka sone+ patří mezi velmi zajímavé slevy nejen Českých drah. Jízdenka je platná v sobotu nebo neděli po celé síti ČD, ve vlacích společností Viamont, CONNEX Česká železniční a v německém příhraničí. Informace o sone+ naleznete na webu Českých dráh.
zdroj : České dráhy

Pokračování