Praha - Představenstvo a dozorčí rada Českéých drah schválily další postup v řešení lokality nákladového nádraží Praha Žižkov, jižní část. Tato lokalita již není dále potřebná pro rozvoj aktivit Českých drah v oblasti nákladní dopravy – její kapacity budou nahrazeny jinými již existujícími – s důrazem na jejich umístění mimo centrální oblast Prahy.
Šumperk - Složitá jednání zřejmě letos čekají Svazek obcí údolí Desné. Musí totiž zkolaudovat soukromou železnici, kterou se Svazku podařilo po povodních z roku 1997 znovu vzkřísit k životu. Ta totiž doposud funguje stále v režimu zkušebního provozu. Lhůta pro kolaudaci končí posledním dnem letošního roku.
Březno u Chomutova - Osud sedmikilometrového úseku Buštěhradské dráhy se naplnil v pátek 16.3.2007, kdy došlo k vyloučení traťového úseku Březno u Chomutova – Chomutov se spojkou výhybna Spořice – Odb. Dubina. Zrušený úsek bude přeložen z důvodu postupně rozšiřující se těžby hnědého uhlí společnosti Severočeské doly.
Bratislava – Nové vlakové zastávky mají oživit železniční dopravu v Bratislavě. Je to reakce na nezájem cestující veřejnosti na železniční dopravu ve městě. Zastávky, které existují v současnosti, jsou již staré a urbanizačním rozvojem se ocitly zcela mimo frekventovaná místa Bratislavy.
Šumperk - V roce 2007 uplyne 60 let od zahájení výstavby závodu bývalých Železničních opraven a strojíren a 55 let od zahájení jejich provozu. Toto významné jubileum si společnost připomene v červnu letošního roku v rámci slavnostního Dne otevřených dveří a oslav Dne dětí v Pars nova.
Praha - V pondělí 12.3.2007 v 9:20 hod. začínají přípravné práce na rekonstrukci přemostění Trocnovské ulice mezi dvoranou Masarykova nádraží a Hrabovkou, čímž bude omezena propustnost vlaků z východního směru a z tohoto důvodu budou některé vlaky od/do Kolína přes Lysou nad Labem končit / začínat ve stanici Praha-Libeň u nástupišť.
V pondělí se výluka dotkne jednoho dopoledního spoje a většiny spojů v odpolední špičce, v úterý i ve středu většiny spojů dopoledne a odpoledne.
11.3.2007 - 7:00 - Transrapid je bezpečný
Mnichov - Spolkový ministr dopravy Wolfgang Tiefensee a bavorský ministr dopravy Erwin Huber se bezprostředně po nehodě Transrapidu v Emslandu dohodli, že je nutné provést audit konceptu bezpečnosti na plánované magnetické dráze, která by měla vést z mnichovského hlavního nádraží na letiště Franze Strausse. Vypracováním byl pověřen Institut pro železnici a bezpečnost v dopravě technické univerzity v Braunschweigu. Podle ministra audit potvrdil, že Transrapid je bezpečný, a že nehoda, která se stala na TVE, není v případě Mnichova možná.
zdroj: Bahnnews
Zlínský kraj – České dráhy chtějí v nejbližších letech ve Zlínském kraji zajistit větší komfort cestujícím ve vozech i na nádražích. Revitalizace se dočká vozový park, některá nádraží a trasa mezi Otrokovicemi a Vizovicemi.
Olomouc - České dráhy chtějí v Olomouckém kraji do deseti let zmodernizovat všechny nádražní budovy ve městech s více než patnácti tisíci obyvateli. V projektu Živá nádraží se tak dočkají modernizace železniční stanice Šumperk, Jeseník, Uničov a Šternberk. Při těchto rekonstrukcích ČD spolupracují s daným městem, které se tak na projektu podílí samotnou úpravou přednádražního prostoru a přesunem autobusových nádraží či zastávek do bezprostřední blízkosti vlakového nádraží.
Tábor - Výstavba čtvrtého železničního koridoru si od letoška vynutí na trati 220 rozsáhlé výluky a zavádění náhradní autobusové dopravy na Táborsku. Nejvýrazněji zasáhnou do provozu na přelomu března a dubna, zopakují se počátkem května. Traťový úsek Tábor - Doubí u Tábora se totiž během příštích tří let dočká zdvoukolejnění a kompletní rekonstrukce, trať však bude vedena převážně ve stávající stopě.
Brno - Vlastního metra se Brno nedočká, bude mít diametr. Zda však dostane tato dlouho odkládaná podzemní dráha podobu podpovrchové tramvaje, nebo spíše speciálních vlaků, ani v tom není stále jasno. Přesto nabírá celý problém na aktuálnosti.
Takzvaný severojižní diametr totiž úzce souvisí s tím, jak bude vypadat nové brněnské nádraží. Má dopad i do dalších oblastí, například nepřímo ovlivní ceny pozemků v okolí.
Představitelé kraje zatím prosazují, že by podzemní dráha měla být napojená na železnici.
„Lidé jedoucí například z Tišnova by v Řečkovicích přímo ve speciální soupravě bez přestupu opustili koleje ČD a jeli by jakousi městskou drahou, jaké ji známe z Vídně či Berlína. Na jihu by se souprava vrátila na železniční koleje a pokračovala například do Slavkova,“ vysvětlil jihomoravský hejtman Stanislav Juránek.
Česká Lípa - Společnost AŽD Praha již zahájila modernizaci železniční trati z Bakova nad Jizerou do České Lípy. Výsledkem má být rychlejší provoz, bezpečnější nádraží, informovanější cestující, sedmnáct přejezdů se signalizací a úspora na nákladech. "Tratí z Bakova do České Lípy denně projede 30 párů osobních a nákladních vlaků," konstatuje Jan Komárek, generální ředitel SŽDC, která je zadavatelem a investorem úprav. Tratě slouží v současné podobě již padesát let.
Zlín - Práce na elektrifikaci železniční tratě Otrokovice - Zlín - Vizovice zřejmě začnou v roce 2009. Stavbaři budou na 25 km dlouhém úseku pracovat nejméně 2 roky. „Předpokládané náklady činí asi 3 miliardy korun,“ řekl Jiří Mlynář ze Správy železniční dopravní cesty.
Ostrava - ČD chystají v příštím týdnu v Moravskoslezkém kraji několik novinek, které by měly zpříjemnit cestování na železnici. V tomto období budou v kraji nasazeny modernizované jednotky řady 814 Regionova, další chystaná modernizace regionální dopravy na Ostravsku by mohla zrychlit cestování v relaci Havířov – Ostrava centrum vlakem na cca 20 minut.
Perpignan - Ve stínu jiných rozsáhlých projektů, především dlouho očekávanému uvedení do provozu LGV Est ve východní Francii v červnu letošního roku, probíhá v tichosti výstavba jiného důležitého díla. Jedná se výstavbu přeshraničního úseku vysokorychlostní trati mezi městy Perpignan ve Francii a Figueras ve Španělsku. Smlouva o výstavbě úseku byla podepsána ministry dopravy obou zemí, pány Gilles de Robien (F) a Fransisco Alvarez Cascos, v Madridu dne 17.2.2004.
ISSN 1801-5425
historie ŽelPage
Publiczne używanie treści bez zgody autora nie jest dozwolone.
zc.egaplez@ofni
© 2001-2025 Spolek ŽelPage












