Litomyšl - V úterý 31.10.2006 byly předány ceny výhercům v soutěži "Vlakem za památkami UNESCO". Oceněno bylo 20 vylosovaných soutěžících a 5 výherců s největším počtem nasbíraných razítek ze 152 účastníků soutěže. Cílem soutěže bylo nalákat občany Česka, ale i návštěvníky z ciziny, k prohlídce českých památek UNESCO a motivovat je k využití železnice. Projekt realizovaly ČD ve spolupráci se Sdružením České dědictví UNESCO. Ze 152 hracích karet měly 3 všech dvanáct razítek a 2 po jedenácti.
Obdobná soutěž bude s velkou pravděpodobností zorganizována i v příští turistické sezóně. Jako upozornění na dlouhodobější spolupráci Českých drah a sdružení České dědictví UNESCO budou sloužit i reklamy na nových lůžkových vozech, na kterých je schematicky namalována vždy jedna památka s názvem města a logem celého sdružení. Do interiérů vozů budou také postupně umísťovány plakáty na soutěž Vlakem za památkami UNESCO, která by se i v příštím roce měla opakovat.
zdroj: C.O.T. Business - časopis pro profesionály v cestovním ruchu, Vlakem za památkami UNESCO, ČD, České dědictví UNESCO (stránky se připravuji)
Praha - V závěru listopadu byla aktualizována železniční mapa České republiky na stránkách Trainspotting Bükkes. Cestovatelé, kteří využívají vlak i v zahraničí, ocení, že ucelená edice těchto map pokrývá celou Evropu včetně cestovatelsky méně známých zemí (například Albánie, Makedonie či Ukrajina).
Bratislava - ZSSK zprovoznily nové internetové stránky ve čtvrtek 30.11. ve večerních hodinách. Stránky jsou provedeny v kombinaci modré a oranžové barvy. Neměla by být opomenuta skutečnost, že vybrané fotografie ve fotogalerii převzaly ZSSK od kolegů z Vlaky.net. V roce 2007 budou spuštěny nové internetové stránky zaměřené pouze na osobní dopravu také Českými drahami. Ty by měly cestujícím usnadnit orientaci v nabídkách a službách ČD. Měly by také zahrnout požadované nové aplikace - kalkulátor jízdného, vylepšenou polohu vlaku, aktuální výluky na síti ČD, průvodce nabídkami ČD a aktuální informace o odjezdech v uzlových stanicích. Samozřejmostí bude i anglická verze stránek. Nejen vizuálních změn, ale i anglickou verzi budou mít k novému jízdnímu řádu také internetové stránky SC Pendolino.
Brno - České dráhy otevřou 10.12.2006 čekárnu pro cestující 1. třídy všech kategorií vlaků ČD Lounge. Brno se stane šestou stanicí na české železniční síti, kde začne tento typ čekárny fungovat. Prozatím jsou ČD Lounge na tzv. severní linii ve stanicích Praha Holešovice, Pardubice hl. n., Olomouc hl. n., Ostrava Svinov a Ostrava hl. n. Výhledově se plánuje zřízení ČD Lounge i v přechodové pohraniční stanici Břeclav, kde budou zastavovat vlaky SuperCity na tzv. jižní linii.
ČD Lounge již rok v provozu
V rámci čekáren ČD LOUNGE mají cestující k dispozici možnost občerstvení z nápojových automatů, sledování televizního vysílání ČT24, četby tiskovin Českých drah; samozřejmostí je instalace informačního systému stanice s aktuálními informacemi o odjezdech a příjezdech vlaků - součástí ČD Lounge bývá také samostatná toaleta – včetně přebalovacího pultu pro matky s dětmi. Ty mají kromě cestujících 1. třídy přístup do ČD Lounge s jakýmkoliv platným dokladem ČD. S novým konceptem čekárenských zón přišly ČD před rokem, 11.12.2005. Původně mohli čekárny využívat pouze cestující ČSA a 1. třídy vlaků SC, EC a IC. Později byla možnost vstupu do těchto čekáren rozšířena na všechny cestující s jízdním dokladem platným v 1. třídě.
zdroj: Tisková zpráva ČD
Ostrava - Ze zdravotních důvodů se odkládá autogramiáda v rámci programu V.I.P. Pendolino Saši Rašilova. Ten měl cestovat ve čtvrtek 30.11.2006 spojem IC 507 SC Pendolino z Prahy Holešovic do Ostravy Svinova. Náhradní termín, kdy se akce uskuteční, nebyl zatím zveřejněn. Herec Národního divadla Saša Rašilov utrpěl minulý týden úraz při generální zkoušce Gogolova Revizora. Rašilov si zlomil prst na levé ruce.
zdroj: Aktualita ČD
Olomouc - Ve čtvrtek 30.11.2006 bude spojem SC 507 cestovat mezi Prahou (13:56) a Ostravou v rámci projektu V.I.P. Pendolino Saša Rašilov. V žst. Ostrava-Svinov se uskuteční autogramiáda. Projekt V.I.P. Pendolino odstartovaly ČD 1.8.2006, kdy jako první cestovala "chloubou drah" Hanka Gajdošová. Tu následovali Aleš Valenta či skupina Čechomor.
zdroj: Aktualita ČD
Šumperk - Zažívají nebývalý rozmach, ale musejí se pouštět do tvrdé sebekritiky. Společnosti PARS Nova Šumperk se podařilo získat v uplynulých letech velké množství zakázek, které učinily z řadové opravny kolejových vozidel jednoho z nejvýznamnějších hráčů v českém železničním průmyslu, kvalita odvedené práce ale pokulhává. Kritika na adresu výrobků ze Šumperka dokonce zesílila natolik, že už si ji muselo připustit i vedení společnosti.
Plzeň hlavní nádraží
Ve stanici Plzeň hlavní nádraží byl vybrán partner pro odkoupení části dnes nevyužitých pozemků v oblasti stanice s cílem vybudovat v této lokalitě moderní obchodní zónu, která bude navazovat na nádraží a městskou dopravu. Vítězem výběrového řízení se stala společnost Intercora, se kterou již byla uzavřena kupní smlouva. Na projekt společnosti v části prostoru současného vlakového nádraží naváže vlastní modernizace nádražní budovy a přilehlých objektů.
Praha Holešovice
V Praze Holešovicích vybraly České dráhy partnera pro založení společného podniku, který zmodernizuje a oživí důležité mezinárodní nádraží, které je také významným přestupním terminálem mezi MHD, železniční a autobusovou dopravou. Partnerem v tomto projektu byla vybrána společnost Navatyp.
Teplice v Čechách
Další stanicí, kde již byl vybrán partner pro modernizaci staničních prostor a využití volných pozemků v areálu stanice ke komerčnímu využití a oživení nádraží, je stanice Teplice v Čechách. Partnerem v projektu Živé nádraží zde bude společnost Bostas. I v tomto případě, podobně jako v Ústí nad Labem, naváže investor na rekonstrukci části kolejiště včetně nově vybudovaného nástupiště a podchodu.
Ústí nad Labem
V Ústí nad Labem již probíhá rozsáhlá modernizace železničního koridoru státní organizací SŽDC. Díky tomu získá hlavní ústecké nádraží zcela novou tvář moderního evropského vlakového nádraží, kde zastavují mezinárodní vlaky EuroCity na trase Vídeň - Praha - Berlín - Hamburk a stanice je také významným dopravním terminálem veřejné dopravy v Ústeckém kraji s pohybem asi 15.000 cestujících denně. Na rekonstrukci provozní části nádraží tak naváže modernizace a oživení stanice v komerční části. Partnerem byla vybrána společnost Viamont.
zdroj: Živá nádraží
Zábřeh na Moravě - České dráhy slibují, že ve většině měst, která mají více než 20 tisíc obyvatel, budou do deseti let modernizovaná nádraží v rámci projektu Živá nádraží. Dráhy používají na modernizaci nádraží několik druhů financování - z vlastních zdrojů (Děčín, Choceň, Hradec Králové, Znojmo, Český Těšín), financování za přispění měst a municipalit (Tábor, Prostějov, Zábřeh na Moravě, Ostrava-Svinov) nebo financování ve spolupráci se soukromým kapitálem (PPP) - do tohoto programu je zařazeno asi 60 stanic na české železnici. Pro poslední typ financování byli již vybráni a potvrzeni statutárními orgány partneři pro nádraží například v Havlíčkově Brodě, Kolíně, Praze hl. n. či Františkových Lázních.
Modernizovaný železniční uzel Zábřeh na Moravě byl uveden do provozu
Vlakové nádraží v Zábřehu na Moravě prošlo komplexní rekonstrukcí, která zahrnovala opravu výpravní budovy, kolejiště, přednádraží a navazuje na koridorové úseky tratě Olomouc - Česká Třebová. Uzlová železniční stanice Zábřeh na Moravě je významná především pro železniční spojení centrální části Olomouckého kraje se severními regiony Šumperska, Jesenicka a jejich společnou rekreační oblast Jeseníků a Rychlebských Hor. V Olomouckém kraji se do roku 2007 budou rekonstruovat nádraží v Šumperku a Jeseníku. Zároveň se počítá s elektrizací tratě 291 ze Zábřehu na Moravě do Šumperku. Koncem února byla dokončena přípravná dokumentace stavby a nyní se zpracovávají připomínky. Předpokládané zahájení realizace spadá na počátek roku 2008.
zdroj: Tisková zpráva ČD
Brusel - Česko využije podle 1. náměstka ministra dopravy Ondřeje Jaška pomoc EU určenou pro oblast dopravy na programovací období 2007 - 2013 ve výši 161 mld. korun, což je téměř 1/4 všech prostředků určených pro ČR v rámci cíle konvergence. Finance půjdou na silniční okruh kolem Prahy, na rychlostní komunikaci R35, logistická centra i železniční koridory, včetně železničních uzlů, a pražské metro.
Na rozdíl od předchozího programovacího období nám Evropská unie v příštích sedmi letech proplatí až 85 % nákladů. Zbytek si musí česká strana zajistit ze svého. Vzhledem k nedostatku veřejných financí však může být problémem především zajištění prostředků na předfinancování jednotlivých projektů. Evropská unie nám totiž dotaci proplatí až zpětně. Jelikož můžeme každý rok z evropských fondů očekávat až dvacet miliard korun, je tuto částku nutné najít také ve státním rozpočtu.
zdroj: MD ČR
Ústí nad Labem - Ve čtvrtek 5. října 2006 se v Ústí nad Labem uskuteční národní konference k otevření Centra pro podporu zaměstnanců (CPPZ). Cílem konference je jednak informovat o plánovaném otevření tohoto pilotního centra v prostorách Dopravního vzdělávacího institutu, a.s., v Ústí nad Labem a o důvodech vzniku a náplni jeho činnosti.
Konference se zúčastní nejen zástupci Českých drah, ale i zástupci dalších velkých a středních podniků z Ústecka a také představitelé Ústeckého kraje, úřadů práce, Krajské hospodářské komory, Magistrátu Ústí nad Labem a další.
Celá tisková zpráva ČD, a.s. : ZDE
Vídeň - Na konci srpna se na "Westbahn" konaly testovací jízdy s moderní jednotkou ICE-T. ÖBB budou společně s DB provozovat 12 jednotek ICE (s logem ÖBB, viz foto). Od prosince 2006 začne 1 pár ICE jezdit denně na trase Wien - Bregenz, resp. Wien - München.
Od prosince 2007 ICE mezi Vídní a Frankfurtem ve dvouhodinovém taktu
O rok později nasadí ÖBB a DB jednotky ICE ve dvouhodinovém taktu mezi Vídní a Frankfurtem nad Mohanem. Soupravy ICE mají 381 míst k sezení, z toho 53 v 1. třídě. Díky maximální rychlosti 230 km/h se jednotky ICE stanou nejrychlejšími vlaky na rakouské železniční síti.
V Německu jsou spoje ICE provozovány již 15 let a denně přepraví v průměru 180.000 cestujících. Značka ICE je označována v Německu za jednu z nejznámějších a nejúspěšnějších. V současné době zajíždí jednotky ICE i do Nizozemska, Belgie, Švýcarska a Rakouska. Na území SRN mohou jednotky ICE jezdit rychlostí vyšší než 230 km/h na 1.200 km tratí a v úsecích Kolín nad Rýnem - Frankfurt nad Mohanem a Norimberk - Ingolstadt je povolena maximální rychlost 300 km/h. V současné době vlastní DB 236 jednotek 4 generací a v roce 2005 přepravily tyto vysokorychlostní spoje téměř 67 mil. cestujících, což je 2x více ve srovnání s rokem 1998. Celkově zajišťují v Německu ICE 60% výkonů dálkové dopravy.
Railjet od roku 2008
Do roku 2008 předá firma Siemens rakouským drahám také 23 moderních vlakových souprav Railjet, které výrazně přispějí ke zvýšení komfortu cestování. Celková investice ÖBB činí 300 mil.€. "Díky těmto investicím dosáhneme náš cíl a ÖBB se zařádí mezi nejlepší železnice Evropy," říká Stefan Wehinger za ÖBB-Personenverkehr.
Od prosince 2006 do Vídně také se 2 páry spojů SuperCity Českých drah
Od 10.12.2006 začnou mezi Prahou, Brnem a Břeclaví jezdit 3 páry spojů SuperCity, z nichž 1 bude pokračovat do Bratislavy a 2 do Vídně. Pro tyto spoje je ve spolupráci s ÖBB připravována, stejně jako pro ostatní vlaky spojující Českou republiku a Rakousko, speciální tarifní nabídka.
ÖBB modernizují i vozový park pro regionální dopravu
Již 100 jednotek Talent jezdí po rakouských kolejích, přičemž ÖBB jich objednaly 171. Poslední souprava by měla být dodána v roce 2008 a celková investice činí 640 mil.€. Například ve spolkové zemi Tyrolsko se díky nasazení moderních jednotek sníží za několik měsíců stáří vozového parku ze 40 na 5 let.
zdroj: Tisková zpráva ÖBB a Tisková zpráva DB
Praha - V říjnu loňského roku představily České dráhy společně s nadací BESIP kampaň zaměřenou na bezpečnost na železničních přejezdech. V řadě míst se objevily billboardy s lebkou, výstražným křížem a nápisem Nepozornost zabíjí, respektive Hazard zabíjí!
Projekt pokračuje i v letošním roce, kdy jsou připravovány televizní šoty, rozhlasová kampaň, další billboardy, články v tisku, besedy či prezentace. Jednou z novinek je komiks určený k pobavení a zároveň poučení především mladších řidičů. Ti ještě nemají dostatečné zkušenosti se všemi aspekty silničního provozu, a proto často podceňují rizika spojená s jízdou přes železniční přejezdy. Hrůzným důsledkem této skutečnosti je sedmdesátiprocentní podíl mladých lidí do třiceti let ve statistikách viníků střetnutí na přejezdech. Na webu uvidíte záběry kamery umístěné na přejezdu, které dokladují hazardování řidičů. V malém testíku si můžete vyzkoušet vaše znalosti a zjistit, jak dopadli ti, co ustanovení předpisů neznají nebo nerespektují. To vše naleznete na internetové adrese www.prejezdy.cz. ŽelPage je partnerem projektu.
zdroj: ČD
Praha - V úterý 20. června 2006 dojde k oficiálnímu ukončení provozu na stávajícím drážním tělese vedoucím kolem kopce Hejnice v traťovém úseku Lupěné – Hoštějn (koridorová trať Zábřeh na Moravě – Česká Třebová). Provoz vlaků Českých drah bude převeden na nově vybudované drážní těleso vedoucí skrz dva nové tunely u Hněvkova. Hned následující den, ve středu 21. června, pak započne odstraňování kolejí na původním drážním tělese. Úterý, 20. červen, tak bude jediným celým dnem souběžného provozu na starém a novém drážním tělese.
Zahájení provozu na novém drážním tělese je součástí modernizačních prací na koridorové spojovací trati Česká Třebová – Zábřeh – Olomouc – Přerov. Provoz po novém tělese bude zatím probíhat ve speciálním režimu sníženou rychlostí po jedné traťové koleji; oficiální otevření trati je naplánováno ve třetím čtvrtletí letošního roku.
Zprovozněním nové trati se výrazně zkrátí jízdní doba – nové drážní těleso je o téměř 2 kilometry kratší než původní trať a současně po plném uvedení do provozu umožní průjezd mnohem vyšší rychlostí – například u vlaků SC Pendolino až dvojnásobně vyšší. České dráhy tak budou moci od nového jízdního řádu výrazně zkrátit jízdní doby spojů SC Pendolino mezi Prahou – Olomoucí a Ostravou s tím, že trasu Praha – Olomouc by měly spoje SC Pendolino výhledově urazit přibližně za dobu kolem dvou hodin; cestovní doba na trase Praha – Ostrava se pak zkrátí až ke třem hodinám.
Generální ředitelství Českých drah a Správa dopravní cesty Olomouc, při této příležitosti připravily pro novináře, železniční fanoušky a další zájemce SPECIÁLNÍ FOTOGRAFICKOU AKCI, kdy v době od 12.45 bude v prostoru rozbočení původního a nového drážního tělesa u zastávky Lupěné možnost nafotografovat speciální jízdu parní lokomotivy 464.202 „Rosnička“. Ta zvláštní jízdou z Hoštejna oficiálně ukončí provoz na původním drážním tělese. Součástí bude také průjezd jednotky Regionova – číslo 814-004 (Regionova pro Karlovarský kraj); spoje EuroCity EC 107 („Praha“ Praha – Varšava) a spoje SC Pendolino SC 506 / OK4007 (Ostrava – Praha).
zdroj: ČD
Praha - "Dopravní infrastruktura zdaleka nedosahuje západní úrovně. Zejména naše dráhy jsou pomalé a nepříliš spolehlivé. Do budoucna by však mělo dojít ke změně," tvrdí Martin Václavík z pražské kanceláře poradenské firmy King Sturge. "Je tlak na železnici, který je vytvářen za prvé uživateli, za druhé bude vytvářen tlak ze strany vlády i co se týká převedení určité části zátěže ze silnice na železnici." Na silniční dopravě jsou v současné době závislá všechna logistická centra. Podle Martina Václavíka 37 % společností uvažuje o převedení části zátěže na železnici. Jejich počet se možná ještě zvýší po zavedení mýtného na českých komunikacích a očekávaném zvýšení cen pohonných hmot.
Zdroj: Zpravodajská relace Českého rozhlasu 1 - Radiožurnál dne 18. 5. 2006 v 10:00
ISSN 1801-5425
historie ŽelPage
Public use not allowed without explicit permission of author.
zc.egaplez@ofni
© 2001-2026 Spolek ŽelPage
in the Czech Republic
Sun
rises at 07:48
sets at 16:40