Plzeň - První lokomotiva Škoda 109E z dvacetikusové série, kterou si objednaly České dráhy pod označením 380, se začne zkoušet letos na jaře, uvedl pro deník iHNed ředitel Škody Transportation Tomáš Krsek. Kompletně dokončený první prototyp by měl být hotový na přelomu let 2008 a 2009. V té době by měl mít i schválení pro provoz v ČR a Německu (o Rakousku se pan ředitel nezmínil, ale lze předpokládat, že se ho schválení bude také týkat - pozn. red.). Krsek dále uvedl, že v okamžiku, kdy bude k dispozici plně funkční lokomotiva, začne Škoda Transportation jednat o dodávkách i s dalšími potencionálními zákazníky.
V úterý 11. prosince to budou 2 roky, co České dráhy spustily provoz vlaků SC Pendolino mezi Prahou a Ostravou. Ještě několik dní předtím, konkrétně 29. listopadu, začaly jednotky řady 680 jezdit i na vybraných vlacích IC/EC mezi Prahou a Břeclaví, které o rok později, spolu se začátkem zajíždění i do zahraničí (Bratislava a Vídeň), také přešly do přepravní kategorie SC. Dráhy tyto vlaky již od samého počátku propagovaly jako svůj vlajkový produkt, kterému také odpovídala zvláštní tarifní nabídka.
Praha - Před několika týdny ŽelPage přinesla první souhrné informace o možných novinkách ve vozovém parku ČD pro období následujících několika let. Zatímco u některých konceptů se jednalo pouze o předběžné úvahy, jiné záměry již dostaly zelenou na nedávném zasedání Představenstva Českých drah. Řídící vůz řady 961, dvousystémová elektrická jednotka řady 671 nebo motorové lokomotivy řady 755 - to by měly být první realizované projekty v rámci programu obnovy parku vozidel na českých kolejích.
Cerhenice - V průběhu měsíce října se na české koleje dostalo díky zkušebnímu okruhu v Cerhenicích další unikátní železniční vozidlo. Tentokrát jde o první prototyp nákladní lokomotivy Maxima 40 CC, vyráběné firmou Voith Turbo, sídlící v Německu. Stalo se tak díky probíhajícímu schvalovacímu řízení pro německý drážní úřad EBA a přípravám pro případné schválení pro provoz na české železniční síti.
Praha - Již zanedlouho by se mohla po českých kolejích prohánět až stovka německých rychlíkových vozů, které sice DB již nechtějí, zato pro ČD mohou být obrovským přínosem.
Představenstvo ČD na svém zasedání 30. října 2007 odsouhlasilo podání žádosti o vyhlášení veřejné zakázky na pořízení 100 osobních železničních vozů řady Bimz a Bimdz. Zakázku financovanou formou leasingu musí nyní odsouhlasit Dozorčí rada ČD. Hovoří se o ceně okolo 10 milionů korun za jeden vůz.
Praha - České dráhy si stěžují na televizi Nova u Rady pro rozhlasové a televizní vysílání. Nova totiž 30. října odvysílala reportáž nazvanou "Další problémy s Pendolinem". Podle vedení Českých Drah ale o problémech jednotek řady 680 se zabezpečovacím zařízení referovala nepravdivě. Redaktor Jiří Hynek si prý upravil skutečnost tak, že z reportáže vyznělo, že jde o závažnou bezpečnostní vadu.
Praha - Státní zastupitelství prověřuje provoz vlaků Pendolino pro podezření ze spáchání trestného činu obecného ohrožení. Rychlovlak má na některých místech železnice problémy se zabezpečovacím zařízením, informovala televize Nova. Bezpečnost cestujících ale podle Českých drah ohrožena není, naopak, chystají se podat na televizi žalobu. Podle nich se jedná o čidlo, které má především u nákladních vlaků odhalit zadřené ložisko, což si Pendolino hlídá vlastní diagnostikou.
Praha - Představenstvo Českých drah se překvapivě rozhodlo pokračovat v projektu modernizací lokomotiv řady 755. Zatímco v předešlém roce se rozběhnutý projekt kvůli nedostatku financí zastavil a zůstalo pouze o dvou lokomotiv ověřovací série, nyní doporučilo představenstvo objednat pro ČD Cargo během příštího roku hned osm těchto strojů. O způsobu financování zakázky zatím není nic známo.
Přerov - Je už to dost dávno, co na české koleje vyjela první reklamní lokomotiva. Šlo o stroj 151.001 v nátěru Duhová Energie. Jelikož se tento způsob reklamy zalíbil, další celoplošné reklamy na lokomotivách neustále přibývají. Nejnověji jde o lokomotivu 363.033, která nese reklamu na stánky s tiskovinami Relay. Lak provedla společnost DPOV Přerov v rámci vyvazovací opravy.
27.9.2007 - 19:00 - ČD nechají zmodernizovat 40 vozů Aee, Bee, Apee a Bpee
Praha - České dráhy vypsaly výběrové řízení na zpětný leasing 40 vozů řad Aee, Bee, Apee, Bpee a jejich modernizaci financovanou formou leasingu.
Zakázka má proběhnout jako odprodej 40 ks osobních železničních vozů z majetku Českých drah vítěznému uchazeči (za cenu vycházející ze znaleckých posudků ve výši zhruba 510 milionů Kč bez DPH), ten následně zajistí jejich modernizaci a pronajme je zpět Českým drahám na 10 let s následným odkupem zpět do majetku ČD.
zdroj: www.isvzus.cz, foto: MOVO spol. s r.o.
Praha - České dráhy letos za obnovu vozového parku osobní dopravy utratí 2,69 miliardy korun. 1,6 miliardy chtějí najít ve vlastních zdrojích, zbytek budou hradit z úvěru. Peníze jdou jak na přestavbu starších vozů řady 810, 010 a Postw, tak na nákup nových jednotek a vozů 471, WLABmz, Bmz a Ampz. Tento rok ČD převzaly 3 vozy Ampz, 11 vozů Bmz a 7 lůžkových vozů vozů WLABmz. Dále převezmou celkem 9 elektrických jednotek 471 - CityElefant, 21 dvouvozových a 7 třívozových Regionov (rekonstrukcí z 810+010), a 5 řídících vozů řady 954 (z Postw). Dráhy od nového jízdního řádu 2007/2008 počítají nově s provozem jednotek 471 z Prahy až do Ústí nad Labem a z Ostravy směrem na Olomoucko.
Praha - Představenstvo Českých drah a následně i Dozorčí rada společnosti schválily 3. dubna materiál Koncepce rozvoje vozidlového parku vozidel osobní dopravy – dodávky vozidel a modernizace stávajících vozidel. Tento dokument se zabývá plánem obnovy vozového parku v osobní dopravě Českých drah až do roku 2020. ČD tím tak deklarují své priority a vytvářejí plán modernizace. Obnova se postupně stává neodkladnou, životnost mnoha vozů pomalu končí. Do jaké míry však tyto plány dojdou naplnění, to bude záviset především na množství získaných finančních prostředků.
ŽelPage v reakci na jízdní řád 2004, ve kterém u mezinárodních vlaků na trase Praha - Drážďany zmizely názvy vlaků, vyvolala protestní petici za zachování tohoto jména. Akce vzbudila bouřlivý ohlas, elektronickou petici podepsalo během třičtvrtě roku 972 respondentů. Její předávání nakonec ani nebylo potřeba, snad i díky ní se název "do roka a do dne" opět vrátil.
Praha - Pendolina vyjela na spoje SuperCity do Ostravy v prosinci 2005, o rok později začala jezdit také do Bratislavy a Vídně. Za tu dobu urazila každá ze 7 souprav 600.000 km a to je okamžik, kdy musí podle předpisů a pokynů výrobce postoupit vlak pravidelnou tzv. vyvazovací opravu. Teoreticky už objelo každé z českých pendolin 15x rovník.
„Během vyvazovací opravy kompletně rozebereme všechny podvozky soupravy, důkladnou kontrolou projde naklápěcí systém vlaku a řada dalších zařízení nezbytných pro provoz souprav. Bez této vyvazovací opravy by nebylo možné podle předpisů vlaky dál provozovat,“ vysvětluje vrchní přednosta pražského depa kolejových vozidel Václav Sosna.
15.7.2007 - 18:00 - VSOE po Slovensku opět v Praze
Praha - Legendární Orient-Express opět zavítá do Prahy. Ve středu 11.7. se vydal na cestu z Vídně přes Slovensko do Polska, odkud v pondělí 16.7. přijede do Prahy. Hranice mezi Polskem a ČR by měl překročit kolem deváté dopoledne v Meziměstí, odkud dále tažen dvojicí lokomotiv řady 754 pojede do Ústí n/O, odkud odjede v čele s lokomotivou řady 130 do Prahy. Do Prahy hlavního nádraží přijede kolem 15. hodiny k 1. nástupišti, které bude po dobu pobytu vlaku VSOE uzavřeno. Z jízdy přes Slovensko se již postupně zpracovává fotoreportáž na webu JRtrain, kde jsou též informace o celé této jízdě.
Související zprávy : 9.7.2007 - Orient-Express přes Slovensko, Polsko a Česko
ISSN 1801-5425
historie ŽelPage
Public use not allowed without explicit permission of author.
zc.egaplez@ofni
© 2001-2026 Spolek ŽelPage
in the Czech Republic
Sun
rises at 05:32
sets at 20:26