Praha - Soupravy rychlovlaků Pendolino, které tento měsíc odstavily technické potíže, jsou už opět opraveny, jezdí a mají předepsány zkušební jízdy bez cestujících. První dvě soupravy by měly být nasazeny 1. února, další dvě následující den. Televizi Nova to řekl ministr dopravy Milan Šimonovský. Podle ministra by měla Pendolina i s cestujícími jezdit do pátku.
Výrobce, firma Alstom, podle ministra už závadu odhalila, byla to prý skrytá závada v procesoru.
Server Aktuálně.cz dnes uvedl, že podle Bazaly je možné odstoupit od kontraktu na pendolino. Právníci drah původně měli za to, že smlouva s Alstomem je nevypověditelná. Pokud společnost neodstraní závady, které brání v užívání vlaků, budou České dráhy pravděpodobně nuceny od smlouvy odstoupit.
Zdroj : České noviny (ČTK)
Praha - Bookmakeři vypsali sázky, zda všechny spoje dojedou ve středu 1.2.2006 do svého cíle. Fortuna vypsala kurz 1,44:1 na to, že všechny jednotky do svého cíle dojedou. Zůstane-li alespoň jedna souprava na trase, získá sázkař více než dvojnásobek svého vkladu (2,35:1).
Do 31.1.2006 budou všechny spoje SuperCity Pendolino vedeny klasickou soupravou. Požadavkem ČD je, aby společnost Alstom zajistila bezporuchový provoz jednotek 680.
Dnes byla pendolina testována na trati mezi Prahou a Ostravou. Od 1. února by měly na spojích SCP opět začít jezdit soupravy pendolino. I po 1.2.2006 bude platit o 20% snížený tarif SCP.
Zdroj: Aktuálně.cz, České dráhy
Chodová Planá - už ke druhé kolizi kamionu s vlakem během pouhých dvou dnů došlo na tomtéž železničním přejezdu se závorami u Chodové Plané na trati z Plzně do Chebu. V obou případech řidiči kamionu nerespektovali železniční přejezd, ve druhém případě navíc doplněný varováním, že výstražné zařízení není v činnosti. To bylo poškozeno při první srážce v pondělí 23.1. Přejezd zůstal zabezpečen pouze výstražnými kříži, vlaky zde projížděly s varovným houkáním desetikilometrovou rychlostí. Ani za těchto okolností se však strojvedoucímu nehodě nepodařilo zabránit.
Vlak se s kamionem střetl přibližně v rychlosti chůze, způsobená škoda byla předběžně vyčíslena 30 tisíc korun na vlaku a 150 tisíc korun na kamionu. Odstraňování následků si vyžádalo přerušení provozu od 19.50 do 21.54 hodin.
Drážní inspekce na místě nehody zahájila vyšetřování a prověřuje, zda kromě pochybení řidiče kamionu nedošlo také k pochybení ze strany železnice.
Doplnění - 13:10
Jednalo se o manipulační vlak z Plané u Mariánských Lázní do Chebu. Číslo lokomotivy je 731 050-1 (DKV Plzeň).
Zdroj včetně fotografií : Drážní inspekce
Tisková zpráva DI
Praha - Pendolina budou příští týden znovu jezdit na trase Praha - Ostrava, ale bez cestujících. Společnost Alstom totiž bude testovat jejich provoz, aby mohla do konce ledna Českým drahám garantovat jejich spolehlivost.
První test se uskutečnil v úterý, naplno však prázdná pendolina začnou mezi Prahou a Ostravou pendlovat od příštího týdne.
Viceprezident společnosti Alstom pro technický rozvoj ujistil České dráhy, že se pendolina do provozu vrátí určitě do konce ledna.
Poslední funkční souprava Pendolina skončila dnes ráno kvůli závadám u Krasíkova.
Kauzu pendolino již vyšetřuje i policie, která se zajímá o okolnosti, za nichž byla podepsána smlouva na náhradní díly.
Zdroj www.novinky.cz
Praha - Od pátku 20.1.2006 se změnily oběhy souprav R450/451, R452/453, R 454/455, které jezdí z Prahy přes Plzeň a Domažlice do Norimberka a Mnichova. DB-Regio odmítlo přebírat tyto soupravy z technických důvodů na německou železniční síť. Česká lokomotiva a vozy jezdí pouze v úseku z Prahy do Furth im Walde, kde je nutný přestup do německé soupravy, která pokračuje dále ve své obvyklé trase. Toto opatření trvá do odvolání. Je pravděpodobné, že vozy z těchto rychlíků jsou řazeny na konvenčních soupravách kategorie SC PENDOLINO.
Dle dnešní tiskové zprávy DB AG bude tato situace trvat přibližně do května letošního roku. Jak tisková zpráva uvádí, problém je na české straně. Důvodem bylo otevírání dveří za jízdy. Nedojde však k prodloužení jízdní doby vlaků a přestup mezi českou a německou soupravou probíhá na stejném nástupišti.
Zdroj: Tisková zpráva DB AG
Olomouc - I poslední souprava "supervlaku" Pendolino 680.003 se dnes porouchala. Pro poruchu jednotky na trase Praha-Ostrava si museli cestující přestoupit do náhradního vlaku EC 121 Košičan u obce Krasíkov na Olomoucku. Podle personálu vlaku jde o stejnou závadu jako u předchozích souprav, napsal zpravodajský server Aktuálně.cz.
Zdroj : České noviny (ČTK)
Praha - České dráhy budou po výrobci pendolin žádat asi 600 tisíc eur (17,2 milionu Kč). Italská firma Alstom by je měla zaplatit jako smluvní pokutu za závady na vlacích. V Otázkách Václava Moravce na ČT24 to řekl generální ředitel drah Josef Bazala.
Celkové škody za odstavení vlaků odhaduje Bazala na několik desítek milionů korun. České dráhy (ČD) prý budou tyto peníze požadovat po svých bývalých manažerech. Bazala uvedl, že bude třeba vyvodit právní zodpovědnost lidí, kteří nevýhodné smlouvy o nákupu rychlovlaků uzavřeli. Podle něj se to bude týkat i bývalého generálního ředitele ČD Dalibora Zeleného.
V současnosti je v provozu jedna souprava z celkových sedmi. Alstom prý už zná příčinu poruch, které vlaky vyřadily z provozu. Pět souprav pendolin by tak mělo začít jezdit v prvním únorovém týdnu. Šesté pendolino pokračuje v testování tratí a sedmé čeká na přidělení technického průkazu.
Dráhy už koncem loňského roku naúčtovaly Alstomu penále za zpoždění nasazení vlaků do provozu. To způsobil fakt, že motory soupravy ovlivňovaly zabezpečovací zařízení na trati. Pokuta činila asi 100 milionů korun. ČD zatím zaplatily asi 70 procent ceny sedmi pendolin, která měla celkem stát 4,3 miliardy korun. I na tuto částku ale prý mají bankovní záruky ze strany Alstomu pro případ vracení vlaků.
V tuto chvíli nelze vyloučit, že projekt dopadne krachem, řekl Bazala. Pokud výrobce závady neodstraní, České dráhy by od smlouvy odstoupily a pendolina vrátily.
Zdroj: idnes a ČTK Obrázek : archiv želpage
Praha - Ministr dopravy Milan Šimonovský chce nechat přešetřit smlouvu o nákupu vlakových souprav Pendolino od italské firmy Alstom. Smlouva má řadu dodatků, které významně mění její podstatu. Největší její vadou je partie o zrušení smluvního vztahu a o penalizacích. Šimonovský to dnes řekl Českému rozhlasu.
Od smlouvy lze odstoupit pouze v případě dosud nedodaných souprav. České dráhy však již odebraly všechny objednané soupravy, a mohou je tudíž pouze reklamovat. Navíc penalizace je podle smlouvy limitována tak, že při opakovaných závadách nelze překročit určitou výši stanovenou ve smlouvě. Kromě toho, důvodem pro penalizaci je teprve pětidenní vyřazení souprav z provozu, uvedl Šimonovský.
Zdroj : České noviny (ČTK)
Celý článek na webu ČN
Praha - České dráhy se rozhodly prověřit výběrové řízení na rychlovlaky Pendolino. Mezinárodní firma má pro vedení podniku vypracovat audit, který vyčíslí škody a má zajistit i nápravu chyb při nákupu rychlovlaků v polovině 90. let. "Cílem není zpochybňovat současnou provozní opodstatněnost rychlovlaků pro České dráhy, ale pojmenovat případná pochybení z minulosti při uzavírání kontraktů a při následných snahách o uvedení do provozu," sdělil Aleš Ondrůj z tiskového oddělení drah. Podle něj je jasné, že pozdním uvedením rychlovlaků do provozu vznikly drahám značné škody. Vedení drah jedná ve středu se zástupci dodavatelské firmy Alstom v čele s viceprezidentem Terencem Watsonem.
Zdroj : iDnes.cz
Tisková zpráva ČD
Praha - Na tiskové konferenci zástupců ČD a společnosti Alstom bylo zveřejněno, že technici Alstomu nalezli příčinu závad a že jednotky budou uvedeny do provozu začátkem února. Jednalo se údajně o závadu velice specifickou, se kterou se doposud nesetkali (bližší informace nebyly sděleny). Na dotaz ČTK britská společnost Virgin Trains, která provozuje také vlaky pendolino (řada 390 Pendolino Britannico), sdělila, že se svými jednotkami žádné potíže nemají, mimo krátkodobých výpadků na začátku provozu.
zdroj : Frekvence 1, ČTK
PENDOLINO - Rychlovlak Pendolino má v Česku problémy. Jaká softwarová porucha ho vyřazuje z provozu? Zjistí to naši nebo italští technici? Jsou to opravdu jen běžné zaváděcí potíže? Co bude s Pendolinem dál? O tom v úterý 17.1.2006 od 18:20 v rozhlasovém pořadu Radiofórum na stanici Český rozhlas 1 - Radiožurnál diskutovali náměstek generálního ředitele Českých drah Jiří Kolář, Zdeněk Žák z Drážní inspekce a proděkan dopravní fakulty ČVUT Petr Moos.
Na stránce Českého rozhlasu si lze poslechnout a také stáhnout záznam tohoto pořadu :
http://www.rozhlas.cz/izurnal/publradioforum/_zprava/217639
Zdroj : Český rozhlas
Brno - Ministr dopravy Milan Šimonovský nevyloučil, že by České dráhy mohly problémové rychlovlaky Pendolino vrátit zpět výrobci v případě, že se je Alstomu během dvoutýdenní lhůty nepodaří opravit a závady se budou opakovat. České dráhy však preferují návrat Pendolin do provozu, očekávají ho během několika dnů.
„Je-li souprava mimo provoz pět dnů, musí výrobce platit vysoké penále“, řekl ministr Šimonovský.
Neznámá softwarová chyba vyřadila minulý týden čtyři soupravy z provozu. Na vlacích SC Praha–Ostrava tak jezdí jediná jednotka, která denně obslouží dva páry vlaků. Další dvě Pendolina ještě nejsou v plném provozu.
Zdroj: České noviny
Cheb / Plzeň - Olympijskou lokomotivu - "ESO" 363.078-7, která je od září r.2005 nasazována zejména na trati č.170 (Cheb - Plzeň - Praha), nyní můžete spatřit i na trati č.140/130 (Cheb - Chomutov - Ústí nad Labem).
Od nového jízdního řádu, platného od 11.12.2005 jsou elektrické dvousystémové lokomotivy řady 363 z plzeňského depa nasazovány také na trati č.140/130 Cheb - Chomutov - Ústí nad Labem. Sice úsek Karlovy Vary - Kadaň není ještě plně elektrizovaný, ale je již zprovozněn úsek K.Vary - Vojkovice nad Ohří.
"Esa" jsou nasazována prozatím jen na rychlících a spěšných vlacích. V úseku Ostrov n/O (Vojkovice n/O) - Kadaň, kde ještě není elektrizace dokončena, jsou vlaky přetahovány za pomoci přípřeže v dieselové trakci. Osobní vlaky vedené střídavými lokomotivami ř.242 jezdí pouze v úseku Cheb - Ostrov n/O a ve zbylém úseku Ostrov n/O - Chomutov jezdí motorové vozy 810 nebo soupravy s vozy 010 a dieselovými lokomotivami ř.742.
Dvousystémové lokomotivy ř.363 z plzeňského depa můžeme tak spatřit v Praze, Plzni, Chebu, Fr.Lázních, Ústí n/L či v Děčíně.
Praha - S ohledem na neustálé problémy jednotek Pendolino dojde od zítra tj. pátku 13.1.2006 02:00 hod. do odvolání k zlevnění jízdného v SC Pendolino o 20%. Například jízdenka z Prahy do Ostavy ve druhé třídě tak zlevní o sto korun, jízdné v první třídě dokonce o 120 korun. Nově také ČD, a.s. ohlásily, že cestující, který neplatí jízdné SC, nemusí do odvolání kupovat místenku SC. Cestující však již nemají právo na návratek jízdného dle čl. 32 SPPO (20% návratek jízdného, nebo cena jízdenky při nahrazení Pendolina klasickou soupravou, či při zpoždění nad 60 minut). Vzhledem k tomu, že v provozu zůstala nasazena jediná souprava, byla dnes většina spojů SC 500 - SC 511 nahrazena klasickými soupravami. K těmto náhradám dojde logicky i v následujících dnech. České dráhy vyzvaly výrobce, aby softwarové problémy Pendolina neprodleně řešil!
Podle našich zdrojů by mělo v následujících dnech vypadat řazení vlaků SC Pendolino a EC 134/135 + IC 570/571 takto:
SC 500, 503, 506, 509 + SC 501, 504, 507 a 510 - ve dnech 13. -14.1.2006 nahrazena klasickou soupravou ve složení - Lokomotiva + Bpee + Bee + Bee + BRm + Aeel + Aeel (vše Bohumín) a opačně
SC 502, 505, 508 a 511 - ve dnech 13. - 14.1.2006 souprava 680.003
Od 15.1.2006 budou v klasické soupravě vlaky SC 500, 502, 503, 505, 506, 508, 509 a 511. SC 501, 504, 507 a 510 pak bude jezdit jednotka 680.003
Pro všechny vlaky SC vedené v klasické soupravě je stanovena maximální rychlost 140 km/h, dá se tedy předpokládat nasazení řady 162.
Vlaky EC 134/135 a IC 570/571 budou rovněž jezdit v klasické soupravě, ale bez restauračního, či barového oddílu. Soupravu dodá stanice Brno. Podle nepodložených informací by mělo dojít ke stažení vozů Aee145 a Bee z Ex 560/561 a z R 674/675.
Dočasný ceník SC Pendolino naleznete zde.
Řečany nad Labem - Ani dnes tj. 12.1.2006 nedojel vlak SC 501 do cíle. Je to již potřetí tento týden, co pendolino na vlaku SC 501 zastavila závada na obslužném softwaru. Dnes pendolino dojelo v 6.52 do stanice Řečany nad Labem, kde v 7.09 mimořádně zastavil R 707 Galán a cestující odvezl do Pardubic, kde si mohli cestující přestoupit do EC 121 Košičan.
Kromě SC 501 dnes nedojelo včas ani SC 500, které předčasně ukončilo jízdu v 5.02 ve stanici Hranice na Moravě. Pendolino již mělo problémy z Ostravy, protože do Hranic si "přitáhlo" 33 minut zpoždění. Cestující do Prahy odvezl R 600 Ostravan, případně SC 502 Pendolino.
Zábřeh na Moravě - Další problém stihl soupravu pendolino. Vlak jedoucí ve středu 11.1.2006 z Prahy do Ostravy stál v Zábřehu na Moravě skoro hodinu. Zapříčinila to chyba v softwaru. Nefungovalo ani topení. Nakonec pasažéry musel "vysvobodit" až vlak IC Košičan. Do Ostravy přijeli s dvouhodinovým zpožděním.
Pendolino vyrazilo z Prahy v 5:56. Okolo půl deváté ho ale potkaly problémy v obslužném softwaru, takže muselo zastavit nedaleko Zábřehu na Moravě. "Přes hodinu jsme byli odkázáni na kabáty. Pendolino se prostě zastavilo a mimo jiné přestalo i topit," řekl iDNES cestující Jan Drbohlav. Podle Drbohlava po hodině přijely soupravu odtáhnout dvě dieslové lokomotivy. V Zábřehu pak cestující přestoupili na právě projíždějící EC 121 Košičan. "Namísto plánovaného příjezdu v 9:25 jsme tak dorazili do Ostravy v 11:25," zlobil se Drbohlav.
Hana Bednářová z tiskového oddělení Českých drah iDNES poruchu potvrdila. "Pendolino u nás jezdí teprve měsíc. Jako každý nový výrobek jej trápí určité porodní bolesti," podotkla s tím, že se je technici snaží "vychytávat" aby měly na cestující co nejmenší dopad. Přitom se nejedná o první podobnou poruchu. V pondělí pendolino přijelo z Ostravy do Prahy s hodinovým zpožděním. Nejprve mu topení nefungovalo, pak se zase přehřívalo.
"Cestující mají samozřejmě nárok na kompenzaci. Buď jim České dráhy vrátí 20 procent z celkového jízdného, nebo cenu místenky pro vlak pendolino. Ta stojí 200 korun," uvedla Bednářová.
Zdroj : IDNES
Technická závada ukončila dopoledne dne 9. 1. 2006 jízdu rychlovlaku Pendolino z Prahy do Ostravy. Pomocná lokomotiva dopravila soupravu do Olomouce, odtud je vlak přepravován zpět do Prahy. Cestující byli do Ostravy přepraveni vlakem EC 121 Košičan.
Zdroj: LN (10.1.2006), Petrr
ISSN 1801-5425
historie ŽelPage
Public use not allowed without explicit permission of author.
zc.egaplez@ofni
© 2001-2026 Spolek ŽelPage
in the Czech Republic
Sun
rises at 05:30
sets at 20:27