..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "754 012":

  1 2 3 4 5 ... 12      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
T 478.1225Vzácný snímek.Tu nehodu v Hradčovicích si pamatuji jako dnes,na zmíněný rychlík jsem čekal ve Veselí n.Mor.Železničáři zrovna vypravovali nehodový vlak.Tehdy ale říkali,že to byl sovětský obrněnec,který vjel na přejezd....14.11.13 - 22:34
451.025-1Hezké.Nezbývá jen doufat,že tyhle jednotky,které předběhly dobu o 35 let,budeme i nadále vídat v okolí Prahy,nebo alespoň jako provozní záloha z těch,co zbyly. Že se o ně ČD dobře postarají a nestanou se terčem vandalů a sprejerů někde u vršovického tunelu...03.11.13 - 14:42
844.025-7dedaluis: takže dáváte raději přednost "klasice " v naftě-např.810 +010 anebo 363+ 4 vagóny s obsaditelností tak 3 % ?

Jinak fotečka hezká,akorát marně hledám na střeše vozidla nějaký ten smeták.Jede to pod dráty,ne??		03.11.13 - 14:36
464.016Pěkná vzpomínka na minulé časy,které se už nevrátí...Mašina a vagóny dávno ve šrotu.Ještě,že se nám dochovalo pár těch maďarských vozů dnešní řady Bh-y,dnes vytápěné pouze kamny a určené pro vojenskou přepravu.Spatřit je můžeme v Pardubicích a při některých nostalgických jízdách.A také ty fasády domů jsou obzvláště hezké,OPBH prostě nestíhalo....31.10.13 - 19:11
749.253-1Moc hezký snímeček s kostelíčkem na kopci a ještě hezčí mašinka.Zřejmě ji už čeká kovošrot,tak ji ještě naposled vytáhli od čoudícího autogenu.23.10.13 - 0:40
851.028-1Martin Grill:No,těch rozhodnutí bylo celkem dost a jedno lepší než druhé.Snad nechcete srovnávat 810 s krokoušem 850(851)?Samozřejmě,že údržba 810 je jednodušší.Nebyl přece problém poruchové převodovky Praga nahradit spolehlivějšími,osadit nová okna ad.menší úpravy,i např.předsuvné dveře.Navíc-samostatná strojovna s dobrým přístupem a údržbou spalovacího motoru.Osobně si stojím za svým:-čtyřnápravový motorový vůz jedoucí sólo na podřadnějších výkonech je zhruba to,co ČD potřebují.V tomto případě oželím na čas i tu nízkopodlažnost.15.10.13 - 20:22
851.028-1Škoda,že se tyto motory velmi urychleně vytratily z provozu a byly sešrotovány v Č.Třebové.Sice nebyly "ideální",ale mohly klidně ještě jezdit např.sólo na Os Zdice -Příbram-(Protivín) nebo Okříšky-Znojmo.Takhle se tam musí člověk trmácet motorem 810,zatímco nová vozidla jsou nasazována pod dráty.Opět nekoncepčnost poněkud natvrdlého a neschopného vedení ČD.12.10.13 - 17:16
T 478.1010Copak Chornice,ty jsou dnes doslova odříznuty od světa.Doufám jen,že alespoň ruční točna,kterou se na poslední chvíli podařilo zachránit před šrotem,ještě prošla revizí.18.09.13 - 20:42
Na kanáleNádhera,je to tak,dnes je na dráze doslova teror,řekl bych anarchie.Nikdo pořádně neví,co dělá ten druhý...Dnes by tuhle práci nikdo nedělal ani omylem.18.09.13 - 20:35
T 678.0012Boguš: V plánu toho bylo samozřejmě více,-např.vybudování Železničního skanzenu v Č.Třebové.Osobně se už ale ničemu nedivím,zejm.při pohledu,jak se postupně např.rychlíkové páry stávají neprovozuschopnými-např.498.022,498.106,464.202,475.1142 ad.Jak se stalo módou-nejsou na opravu samozřejmě peníze.A je celkem jedno,kdo je moment.majitelem,jesti ČD nebo NTM.18.09.13 - 20:32