..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Jurik":

  1 2 3 4 5 ... 9      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
151.023-9chickadee: obávám se, že zrychlení (zvláště rozjezd) u řady 150/151 asi impozantní moc nebude. I když je jistě rozdíl, jestli má 10 vagónů na EC Praha, nebo 3x Bmto, ale tahle lokomotiva má sílu, výkon, rychlost, bytelnost, hodně vydrží (viz. nehoda u Studénky), ale akcelerace asi nebude taková jako u el.jednotek. A právě zrychlení je podle mě u osobních vlaků, co zastavují v každé zastávce, asi důležitá.

V letošním GVD, a předpokládám že i na příští rok, je využití max.rychlosti 160 km/h. asi jen u pendolina, takže i ta 151 využije "jen" 140.		14.08.10 - 19:33
242.284-8Sice to není koridorovka, ale přesto je 250 přes Havl.Brod legendární. Od 60. do 90.let důležitější trať v relaci Praha-Brno než dnes preferovaná 260 přes Třebovou.

Ten najbrt to je renovované Bdmtee263 ?		25.07.10 - 16:28
854.021-3 + 451.015-2Fotka za 5* Nebýt té kvality fotogragie, a nápisu ČD místo ČSD, tak tohle vypadá jak fotka z roku 1970.

Bohužel to není sranda, ale krutá realita, že cestující musí v civilizované a kultivované Evropě jezdit 40 let starými soupravami. Ale co jsem včera viděl na Spectru, co jezdí v Bombaji a jinde v Indii, tak to není ještě taková tragédie :-DD		23.07.10 - 17:11
971.061-7Fakt to není fotomontáž z photoshopu jako na silvestra ? Mi se tenhle kabátek náhodou velice líbí, jen houšť a šup šup s nima na Ostravsko :-)

Elefant, stejně jako řada 460, a osobní vozy (1. a 2. třídy, ne restaurační a služební) se mi v najbrtím designu líbí, horší to už je s lokomotivami.		15.07.10 - 16:49
1216.233Jsem si říkal, jak rychle jde projet republikou na II.koridoru od státní hranice Polsko až po Rakousko bez pravidelného zastavení jak má Polonia/Sobieski. 213 km za 1h 53min, průměr 113 km/hod., i s pomalými úseky a zastavením, to jde :)

Až jsem se zasnil, vidět eurosprinter na trati 270 :-))))

Má taky 1216 ÖBB jako naše eso 362 na střídavém napětí menší trvalý výkon a rychlost ?		15.07.10 - 16:45
1216.234jo, krásná světle-šedá s modrým pruhem, skoro jako Berlin-Warszawa Express :-D29.06.10 - 17:30
162.037-6Fotka pěkná za 5*, co je to za vlak ? Vypadá to na nějaký slovenský R 60x Bratislava-Košice (nebo naopak).

Předpokládám, že na trase 180 Žilina-Košice je jedno, jestli jezdí 162 nebo 163, maximální traťová rychlost v celém 240 km dlouhém úseku asi nebude vyšší než 120 km/hod.		27.06.10 - 13:06
363.131-4To je Kafka do Mnichova? Ještě tomu chybí modrý najbrt, a duhová souprava jako vyšitá :)

Tak pořád lepší 120 km/h než 100 km/h, každopádně jakékoli zlepšení je vítané, jet 110 km z hlavního města do 4. největšího města v republice více než hodinu a tři čtvrtě, to je síla, navíc pokud to je ještě v klasickém B-čku :-(		22.06.10 - 14:15
184.501-5 + 184.502-3miškin: vypadá to, že zadní 184.5 nemá zvednutý sběrač

tahle lokomotiva má mnoho zajímavostí, patrných i na první pohled - třeba (spolu s řadou 350) opačné orientování polopantografů, pravé části kabiny strojvedoucího nemají dveře, nezvyklé uspořádání pojezdu Bo'Bo'Bo'

ale hlavně, až do nasazení řady 380 ČD to byly nejsilnější a nejvýkonnější lokomotivy, co kdy jezdily na českých (potažmo československých) tratích - trvalý výkon přes 5,2 MegaWatt a max.tažná síla 575 kN z nich dělá opravdové giganty, a kromě síly jde i (dle mého názoru) o jedny z nejkrásnějších lokomotiv vyrobených v Československu

a vidět je (a zvěčnit je) někde jinde než na kadaňsko-tušimické dráze a Chomutovsku se opravdu poštěstí málokomu		19.06.10 - 22:39
125.840-9 + 125.839-1 + 125.838-3 + 125.837-5Na takovýhle vlak by stačila jedna 184.5, nebo se pletu ?

To musí být slušné zatížení, mám 3 otázky - jakou max. hmotnost mají naplňené vlaky co jezdí na ŠRT ? Jaké je provozní zatížení v mil.tun ročně ? A kolik ta trať měří celkem (od hranic s UA až do Hanisky) ?		19.06.10 - 15:47