..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Dobromil Retych":

  1 ... 9 10 11 12 13 ... 48      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
VL40-1459Tyto střídavé lokomotivy pro osobní dopravu na Ukrajině vznikají rozdělením a rekonstrukcí nákladních střídavých dvojčat VL80, kterých je nadbytek. Rekonstrukce se provádějí v záporožské a lvovské "žosce". Tahle Strndova je ze Lvova, záporožské mají jiné kabiny - http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=91558 . Nově vzniklé loko jsou číslovany podle původních VL80, proto do označení patří i číslice za spojovníkem (1 nebo 2, u záporožských oddělena tečkou)07.08.11 - 19:27
D760/90Sedlo BeskydU!14.07.11 - 14:11
751.105-8Jeden z tehdy devíti brněnských "ceckáčů", na nichž jsem před jednačtyřiceti lety začal brát praktické "rozumy" v dílně depa Brno dolní. Čest jeho výdrži a ČKD!27.06.11 - 19:56
363.087-8Nikoliv válcováná dvojkolí (co to je?), ale kotoučová, narozdíl od loukoťových, běžných pro elektriky!11.06.11 - 22:50
ER2R-7046Davsone, to je na seriál, článek nestačí :)07.06.11 - 21:58
ER2R-7046Tady je zbytek ČS200-001 http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=34437&mode=search v Záporožském závodě na opravy ellok, když už jsme to tak pěkně OT zasvi....07.06.11 - 21:19
ER2R-7046Je to OT i není - je to z Ruska sběrač na ČS200 pro fajnšmekry - http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=9611607.06.11 - 14:50
ER2R-7046Jj, já nic takového netvrdím, nebo jo? Ale po bleskovém hledání potvrzuji, že rychlíky mezi Moskvou a Dubnou jezdí 134 km se dvěma zastávkami 2 hodiny ±2 min, takže opravdu žádná sláva :(07.06.11 - 11:35
ER2R-7046kaktus:
Počet smetáků odpovídá počtu motorových vozů v jednotce; jednotky jsou deseti- nebo dvanáctivozové a podle toho mají výkon 4800/5760 kW, je to docela hukot a akcelerace i decelerace tomu odpovídá. Umí to z konstrukční rychlosti brzdit do sítě, pak se brzdí od cca 55 km/hod do odporníků a posléze vzduchem do nuly.		07.06.11 - 10:45
2T?10M.3108 + 2M62.1247Číslo v označení motorové lokomotivy ukazuje na původ = výrobce lokomotivy, kterému byl přidělen vždy určitý rozsah čísel:
1÷49 - Charkovskému závodu dopravního strojírenství,
50÷99 - Kolomenské lokomotivce,
100÷149 - Luganská (Vorošilovgradské) lokomotivce, a
150÷199 - lokomotivce v Brjansku.
Loko ??10 se začaly vyrábět roku 1958 v Charkově (26 ks), do roku 1963 se na tomtéž závodě postavilo ještě 19 ks 2??10, všechny další varianty tohoto typu byly vyrobeny v Lugansku, ale desítka v označení jim už zůstala pro všech více jak 8.000 kusů.
Lokomotivy 2??116 se od roku 1971 až dosud vyrábějí (přes 1700 ks) v Lugansku, který se pro zmatení nepřátel taky nějakou dobu jmenoval Vorošilovgrad.
Takže počet válců v tom není, i když odpovídá číslu - ve 116 je čtyřtaktní 16tiválec do V, a teď pozor: v rodině ??10 je dvoutaktní stojatý řadový dvacetipístový desetiválec s protiběžnými písty na dvou klikových hřídelích! Ty jsou spojeny mechanicky ozubeným převodem a rotor generátoru je v ose spodního hřídele - blíže zde http://ventaltex.ru/?page_id=372		27.05.11 - 21:51